“燃燒室溫度讀數！”
“目前燃燒室溫度1100K，燃燒室工作狀態穩定，未發現喘振，運行良好！”
“檢查燃燒室壓力！”
“燃燒室壓力低于設計標準，載荷冗余60。”
“收到，現在進行規律變速實驗，讀取壓氣機特性參數。”
“空氣流量、增壓比、效率、喘振點標定數據已經獲取,請操作變速。”
“變速完成。燃燒組，同步監測前燃氣及壁溫數據。”
一連串的口令在測試組工程師之間傳播，他們正在對這臺發動機進行著全面的數據監測，所有人都緊張地看著試車臺上的發動機，唯恐一個意外，就讓所有的心血付之一炬。
那是真正的付之一炬。
如果發動機內部尤其是熱部件出現任何問題，哪怕是直接發生爆炸也不稀奇。
但好在，這臺祁連發動機的表現始終良好。
葉舟走到測試組組長身旁,一邊看著數據一邊問道：
“給我匯報一下整體的情況,橫向對比隔壁的GE9X，祁連的數據表現怎么樣？”
“報告葉工，目前兩臺發動機都還沒有進入載荷實驗，所以看不出太大的性能差異，各方面數據表現都比較穩定，但是祁連相比GE9X來說，熱部件喘振點更少，扇葉振動強度也更低。”
葉舟點了點頭，繼續問道：
“預計什么時候開始推力測試？”
“馬上開始，葉工，目標推力設置到多少？”
“設置到80吧，到了80以后，對發動機狀態進行全面檢測,然后再重新開始測試，看看能不能在這個基礎上有更高的突破。”
“明白！”
現場等候的眾人同樣聽到了葉舟的話，他們的臉上無一不呈現出驚喜的神色。
80噸推力,那就意味著，如果能夠到達的話，在推力數值這個數據上，祁連已經超過了GE9X。
這有可能嗎？
畢竟祁連本身就是按照GE9X圖紙彷制的，理論性能數據不應該超過原型機才對。
但是，從另一個角度想，祁連發動機的關鍵耐熱部件都已經替換成了新材料，這種材料的耐高溫性能相比原由的鈦合金材料要提升60以上，也就是說，極限情況下，前燃氣溫度可以在當前2000K的基礎上提升接近1200K。
而按照航發的基本規律，前燃氣溫度每提高100k，推力就能上升10噸左右，如果不考慮任何其他情況，這臺祁連發動機的極限推力潛力應該在190噸左右。
當然，這只是理想模型分析，實際推力還要收到軸承強度、葉片強度等等多方面因素的影響。
可即使加入了這些影響，似乎，推力提高10噸,也不是什么難事？
眾人的目光看向了記錄著推力數值的顯示屏上,那里有一串不怎么顯眼的數字,記錄著當前的推力。
當前推力已經達到了接近20噸，離CJ1000AX的推力目標僅僅只有10噸的差距。
而祁連發動機，甚至都還沒有開始發力。
兩分鐘之后，推力測試正式開始。
操作員逐漸推動操縱桿，燃油注入加速，燃燒室溫度陡然提升，高壓氣機帶動著軸承牽動渦輪扇葉，隨后又將動力傳導到風扇上。
發動機的進氣口發出勐烈進氣的呼嘯聲，推力數值穩步提升。
“當前推力30噸，GE9X推力30噸，數據傳遞已經建立！”
操作員大聲匯報著情況，二號試車臺的數據被傳遞到中央系統，隨后又投射到另一臺終端顯示器上。
當然，目前的測試組并不會立刻對兩臺發動機的細節數據進行對比分析，他們只是抓取一部分溫度、推力、振動和壓力的數據作為參考，從而評估祁連發動機運轉情況是否位于良好區間。
“30噸了CJ1000AX的目標突破了，他們的項目還會繼續做下去嗎？”
“我估計不會了，有了祁連之后，所有的大推力發動機都會圍繞花轎項目展開吧之后做逆向工程的話，軍用小涵道比發動機也會參考祁連，我估計渦扇18渦扇20的項目也要重構。”
“那花轎項目之后還有得忙啊35噸了。”
“還沒結束，現在溫度壓力數據都離額定極值差太多了，扇葉表現也很不錯，繼續看！”
說話間，屏幕上的數值已經緩慢提升到了40噸，但這個推力下，無論是祁連還是GE9X都沒有表現出任何異常。
“GE9X還是強啊，這個轉速范圍應該是最常用的轉速了，各方面表現幾乎完美，喘振點也很少，葉尖振動幾乎可以忽略不計，這種加工工藝，不服不行。”
“那人家搞了幾十年了，做不成這樣怎么敢叫世界第一？祁連不也一樣嗎？現在數據很完美。”
“祁連完美是應該的不對，我怎么感覺我期望有點太高了啊？”
一旁的同事笑了笑，片刻之后，才回答道：
“不只是你，其實我也一樣從試車開始的時候我就覺得，祁連的表現，可能會比我們之前預計的設計參數要好得多50噸了。”
屏幕上顯示的推力已經達到了50噸，葉舟的心跳開始不由自主地加速。
50噸。
這是整個華夏航空工業幾十年都從未突破的數字，而在今天，由花轎項目組、由祁連發動機，突破了。
從第一代航空發動機開始，到50噸推力發動機，西方用了接近40年。
他們雖然是踩在別人的肩膀之上，但僅僅用了7個月就做到這種程度，又何嘗不是一種巨大的成功？
“繼續加力。數據正常嗎？”
葉舟的眼睛已經看不過來屏幕上紛亂的數據了，但在他的問題問出之后，所有的監測人員都注意向他匯報。
“溫度正常！”
“喘振點正常！”
“壓力正常！內結構正常！”
“進氣正常！”
“尾噴管和壁溫正常！”
一切正常。
在50噸推力的工作狀態下，祁連發動機的表現甚至不能用完美來形容，而應該是，無懈可擊。
屏幕上的數字仍在緩慢攀升，而這個數字攀升的速度根本就沒有任何波動。
推動操作桿，數字立刻上升。
在某一個瞬間，操作員甚至懷疑，如果自己把操作桿直接推到底，這臺祁連發動機的推力，會不會也立刻順暢絲滑地飆升到一個讓所有人都無法想象的高度？
“現在冗余載荷有多少？”
“壓力50，溫度50，但是我們沒辦法頂到極限載荷去測試，太危險了，我們要預留20的冗余。”
一邊說著，操作員一邊繼續推動操作桿。
推力數值上升到60。
GE9X的推力同樣達到60，但相比起祁連，它的推力攀升速度已經開始了下降。
“GE9X快要到極限了，喘振點開始增多，葉尖振動也加快了，鈦合金材料的強度還是不如我們的新材料。”
“祁連也開始出現喘振點了但是范圍還可控，感覺跟GE9X在30噸推力下的表現差不多啊。”
“確實應該是材料的加成，工藝上我們沒有超過他們的地方。”
“看來葉工抓主要矛盾是抓對了。上70噸了，艸，GE9X要不行了。”
說話間，GE9X傳遞過來的數據已經全部告警，溫壓接近警戒線，振動達到危險區，葉舟緊急叫停了隔壁試車臺試車。
但這個時候，GE9X的試車情況已經沒有人在意了。
因為祁連，已經突破到了一個全新的領域。
推力76噸，并且還在穩步上升。
操作員回頭看向葉舟，開口問道：
“葉工，馬上到目標值了，還要繼續加力嗎？目前發動機表現一切正常，感覺都沒使上勁。”
“繼續加力吧，上100噸！”
操作員點點頭，拿起手邊的電話通知應急處置小組做好準備，隨后繼續緩慢而堅定地推動操作桿。
80噸。
祁連輕松地跨過了這條界限，各項數據開始發生波動，但仍處于綠色閾值之內。
90噸。
溫壓冗余量全部低于35，數值波動范圍增大，發動機工作狀態開始發生變化，首先出問題的是進氣口，按照GE9X的70噸推力設計，祁連的錐形進氣口有些過于狹小，推力上升速度開始降低。
100噸。
監測數據劇烈波動，冗余量降至27，扇葉已經開始發生超過綠色閾值的振動，沒有進行全局設計的其他配件開始嚴重拖累強力的核心熱部件。
108噸。
數據跨越橙色閾值，喘振點遍布整臺發動機，操作員看向葉舟，葉舟沉吟片刻，開口說道：
“推到110噸，進紅區30秒，進行極值測試。”
“明白！”
操作員加快了推動操作桿的速度，1分鐘之內，發動機推力飆升到118噸。
隨后，在瘋狂閃爍報警燈下，操作員勐然拉下緊急停車連桿，不需要他的操作，試車臺立刻開始按照預訂程序降低燃油供給、切斷部分危險管線回路，推力數值迅速回落。
10分鐘之后，祁連發動機回到怠速狀態。
“檢查發動機數據！”
“正常！”
“正常！”
一連串的回應聲響起，在場的所有人都看向葉舟。
在進行極值測試之后，發動機重回怠速狀態時各項表現仍然正常，那么，這臺發動機的可靠性，就已經通過了驗證。
葉舟的心跳勐然漏了好幾拍，他略微有些恍惚看著操作員遞上來的實時統計數據說道：
“我宣布，推力試驗結束。祁連發動機，安全工作推力90噸，峰值推力121噸。”
兩個小時之后，最新試車數據傳遞到了那間小小的紅色房子里。
在那里早就已經聚集了一眾科研學者、以及南天門項目組的關鍵人員。
他們看著投射在屏幕上的那個巨大的數字，臉上的神色各異。
良久之后，一名身穿海軍制服的男人站了起來，手臂勐地一揮，開口說道：
“艸！給他媽這個葉舟，送個他媽的勛章過去！”
