重生79之我在美國開銀行  第二百三十九章 招商修路

類別: 都市 | 都市生活   作者:胡拉夫  書名:重生79之我在美國開銀行  更新時間:2022-06-29
 
“這個問題好說啊,等你路修好,這經濟總能恢復的嘛!到時候工廠一多,這人自然就跑了,也不需要我們再像現在這樣煩惱了嘛!”

“不不不,這個不行,我們做生意不能把期望放在虛無縹緲的未來上。不過,你剛剛說阿蓋爾現在免費給地,希望有大企業去建工廠這個,我還是有點興趣的,但很遺憾,我現在找不到什么合適的項目。如果您有什么好主意推薦,說不定我還能幫上一些忙...”

好主意?好生意?

他帕特森要是有這些好生意,他還在FDIC干個屁啊!

自動忽略掉卡特這個推搪之詞,帕特森試圖繼續忽悠卡特接下這個爛攤子。只是在正常忽悠沒用,知道糊弄不住卡特的情況下,帕特森的眼神不禁開始四處打量起來,試圖尋找到一個新的方向:

“主意,這個我可能還真沒有...但要說別的,我覺得...你覺得日本人怎么樣?”

“不怎么樣...”

見帕特森忽然提起日本人,有些摸不著頭腦的卡特,本能地表達了自己對這群人的不喜。

“不...我是說,吸引一些日資企業去建廠如何?現在可有不少日本人,對我們美國的土地動心思。現在免費給他們土地建廠,還有廉價勞動力,而且我們這里還靠近消費地!旁邊薩凡納又臨近大西洋,這個地方給他們建廠,你說有吸引力沒?”

“要是這幫日本人動了心思,那咱們修一條東西向的高速路,直通薩凡納的港口,到時候無論是原料進入,還是產品向歐洲輸出,這都是一個橋頭堡啊!”

嗯??

卡特聞言稍微愣了愣神,接著迅速招手叫來酒店服務生,拜托對方給自己取來一張地圖。

經過測量后,卡特發現,如果貨輪從薩凡納的港口出發,到摩洛哥、西班牙、法國、英國的距離,都只有六千到七千公里左右;而如果貨輪從日本出發向南,經過馬六甲海峽,跨過孟加拉灣,從紅海進入地中海,再到希臘、意大利、法國等歐洲國家,這個線路的總長起碼也有一萬七千公里往上,近三倍的路程差距!

摩挲著下巴,卡特忽然嗅到了一絲可行性。運輸距離縮短三倍,其反映出來的效果遠不是運輸成本明面上的縮減,還有一個不太顯眼的效率提升!

即,產品能夠更快抵達市場,降低資金滯留時間。與此同時,減少的路程,也可以讓原本許多更多貨輪才能完成的運輸任務,如今可以以更少的貨輪去完成。讓海運的效率更高,參與對外貿易的成本更低...

這還不算美國本身,也是日本產品的消費大國了。直接在消費地建廠,建完就可以出售...

這么一想,似乎真的可行!

隨著思考的深入,光是摸下巴似乎已經不夠用了。卡特習慣性地去口袋里摸香煙,然后摸了個空...

“來,抽我的!”

眼見卡特有所意動,帕特森連忙掏出自己的香煙,給卡特遞上并點燃。

“謝謝,你剛剛說,我們這里是廉價勞動力?日元好像不是很值錢吧?他們國內的工人工資,比我們還高嗎?”

建工廠這事,當地消費水平,工資水平也就是勞動力成本是不容忽視的一環。而在卡特的印象里,美國一直是高工資的代表,結果剛剛帕特森似乎在說,相比日本,美國,或者說,他們佐治亞這里的勞動力,居然成了廉價勞動力?

卡特有些懷疑是不是對方說錯了,還是自己聽錯了。

“當然比我們高,去年他們的人均可支配收入就已經達到320萬日元了!現在的匯率是1美元能換250日元左右,相當于,年均12800美元,這還是可支配收入,比我們高多了!”

帕特森一臉肯定地點頭,表示現在美國的工人工資的確不如日本。

而年均12800美元的可支配收入,這就表明現在日本大部分的工人,一年到頭的收入和這個數差不多。因為可支配收入并不等于總收入,算上那大名鼎鼎的“平均”,分攤一下后,卡特估計,哪怕是一般的日本工人,年收入都不會低于1萬美金。

拋開自己現在旗下工人們那可憐的6000年收入不談,畢竟卡特也明白,這個薪資在眼下的通膨環境里,其實是低到了離譜的程度的。

最遲到明年,自己提供給工人們的薪資最少也要達到8600美元的年收入,才能令他們收支平衡起來。而哪怕是8600,相比于日本人...

“吉姆!可以麻煩你來一下嗎?”

在發現可行性似乎越來越高的時候,卡特就不能再聽帕特森這一家之言了。而自己身邊,這不正巧有一個頂級的市場分析師嘛?!

本著不用白不用的想法,卡特將吉姆從美人堆里叫了出來。

“吉姆,你覺得這個方案的可行性怎么樣?”

將帕特森的建議,以及自己的思路講出來后,卡特問出了關鍵問題。

“可行!不過如果要我說,這個道路,還要延長!從哥倫布市,經過奧爾巴尼,再到道格拉斯,最終聯通薩凡納,把這一條線串起來!”

翻看著地圖,吉姆略作思考后,很快給出答復。

“哥倫布是你們佐治亞第三大城市,人口30來萬,這座城市的工廠、企業也不少,他們肯定有對外貿易的需求。即便他們沒有,本寧堡也會有!”

“本寧堡可是世界最大的陸軍軍備設施基地,而奧爾巴尼也有一個海軍陸戰隊后勤基地,日本的國防采購也比較依賴我們美國。到時候這條線路,我是這么想的...”

“從哥倫布到奧爾巴尼這條線,平時可以增加這兩座城市的互通。尤其是軍隊調動,交流什么的,會很方便;另外,沿線的所有城市,都可以更快的將貨物運抵薩凡納。因為這是目前唯一一條東西向平行于薩凡納的線路。”

“而挑選日資企業,也可以找找那種,嗯,做軍民兩用產品,或者針對歐洲市場的企業最好。這樣,他們在道格拉斯附近的工廠生產出來的產品,可以很快送到本寧堡組裝,然后采購的物資也可以通過這條線路過墨西哥灣,走巴拿馬運河送回本土。”

“對比從加利福利亞出發,海運路程會增加7000公里左右。所以軍事物資的采買和生產,不能作為日資企業選擇這里的核心,但它或許是吸引日資企業的一點,有時候說服他們,只需要一點點的優勢累加。其實相比日本采購,我更看好這些軍事物資送往歐洲的渠道。如果本寧堡的物資通過這條道路快速送達薩凡納裝船,然后送往歐洲,整個路程都不超過7000公里...”

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