頓子哥的手筆很大，很大.
1月20日，完成交接，正式入住白宮后。25日籌辦醫療保險改革委員會，并放出增稅的風聲；2月，又開始推動聯邦機構及制度精簡化改革，同月，又發表了一篇名為《技術為美國經濟增長服務—加強經濟實力的新指導方針》的講話與議案。
頻繁的動作，自然也招致了許多人的質疑。即便在卡特看來，都不免覺得頓子哥有些操之過急了。不過，在看到頓子哥推動的聯邦機構精簡化改革方案后，卡特倒是有些慶幸自己的急流勇退。沒有繼續窩在頓子哥那邊委曲求全。
大手一揮就要砍掉幾乎二分之一的聯邦規章制度，簡化了各項事務的辦理流程，那自然也會帶來人員的裁撤。不少被迫下崗的聯邦政府雇員，多少都有了些不滿的言論見于報端。
而全民醫療保險這件事，也不出意外的招致了包括共和黨、醫療保險機構、乃至工商業界的集體反對。甚至在民間，除了低收入群體外，許多人也對此懷有不滿。
隨著時間的推移，頓子哥的醫療保險改革方案逐漸清晰。核心就是三條：1，促進和督促企業為員工購買醫療保險；2，細化對醫療保險市場的監管規則；3，增加聯邦政府的管理作用。
這第三點和第二點，沒多少好議論的。驢子們的執政思路一貫如此，若是不太過分的話，其實大部分人還能接受。可這第一點，幾乎是半強制的要求企業為員工購買保險，這對企業，尤其是大型企業來說，這可是一筆不小的開支！
即便每年，一份保險只需要100美元，放在那些員工數萬的大企業中，這就意味著數百萬美元的額外開支。他們自然不會樂意！
就像老布不愿意跟上這個項目是的顧慮一樣，僅僅靠這個，還是不夠覆蓋全民的。在如今，遞交到參眾兩院討論的《年預算調整法》中，明確提到，除了增加如今美國最主要的兩大稅種公司稅和個人所得稅外，在醫療保險照顧稅上，取消原本的年收入14萬美元起征線；此外，推出社會保險稅，凡是年收入超過3.5萬美元的個人或年收入超過4.5萬的家庭都必須繳納該稅種。
單靠這兩個和保險有關的稅種變動，預計每年就可以增加聯邦政府270億的額外稅收收入。嗯在搞錢這一塊，驢子們的確拿手！
要說這兩部分的動作，還只是惡心到了一些中高收入群體。那么第三個被動了刀子的燃油稅，這就是真捅了所有人的腚眼.
每加侖的汽車燃油里，包含了燃油附加稅這事
��本來挺正常的，你要增加嘛，增一點也無妨。可頓子，這一下加得很有點猛。
直接讓93年年初還是14.1美分每加侖的燃油售價飆升至18.3美分
這一系列的大動作，無疑讓此時的整個美國都開始喧囂起來。各種聲音，此起彼伏。本來吧，卡特還可以裝作看不見，眼不見心為凈。無非就是一些經營成本的增加，稅收提高，或者要給員工買醫保
關于正常公司稅和個人所得稅，乃至資本所得稅的稅收提高，無論頓子哥怎么提，卡特都有辦法合法避稅。什么布萊克慈善基金會、黑旗慈善基金會等等，真當咱加州那一豪宅里存放的藝術品、收藏品都是擺設不成？
真正收到卡特頭上的稅，增幅比例并不多。甚至在稅收部分，對成本的增加，還不如給員工上醫保花費的錢多！
畢竟，買醫保，這錢是要實打實給到保險公司的。即便企業客戶有協議價，但也僅僅如此了，真金白銀，該掏得掏！
而買醫保這事吧，卡特的排斥心理并不多。畢竟，如今完全控制在卡特名下的企業并不多，無論是銀行、家辦這種金融服務業，還是ROG這個生產高附加值工業品的計算機公司，毛利率都是相當可觀的。或者說，這里的員工們為卡特帶來了大量的超額價值，那么給他們上上醫保，也算是做個員工福利了！
唯一令卡特感到比較惡心的是，頓子哥上臺后，起碼在這剛開始的時候，對遠東的態度有些有些反轉！
本來十拿九穩的適航證，臨門一腳時，忽然被卡住。雖沒有直接被拒，但等FAA換人，等新規則制定好，再重新檢測.
著實打亂了卡特的不少計劃，這邊眼瞅著道格拉斯機場就要竣工。結果自己這邊飛機進不來，這不是耽誤功夫嗎？！
盡管心理有些憋悶，但卡特依舊保持者沉默。所謂做人留一線，日后好相見。如今外界反對頓子哥的聲音并不小，多自己一個不多，少自己一個不少。
惦記著“信息高速公路計劃”的卡特，想著多少賣這位便宜師兄一個面子。希望等該計劃出臺后，對方能看在自己不給其添亂，外加耶魯師兄弟的關系，給自己分潤分潤。
而關于這個“信息高速公路計劃”，這并不是一個突然就從天下冒出來的東西。早在1991年，如今的戈爾副總統，當年還是參議員的他就曾在“高性能計算法案”中提到過希望能將美國各地的幾個超級計算機中心連接到一條高速網絡上，以便于算計的共享與資源的最大化應用。
自從當年這個說法出現后，在計算機公司這邊，就沒少碰頭開過類似的會議。而到了93年，隨著戈爾作為克林頓的左膀右臂，入住海軍天文臺。一份宴會邀請，再次出現在了卡特的案頭。
宴會地點，就在馬里蘭。而當卡特的腳步踏進宴會廳后，所見到的，不亞于未來那場號稱匯聚了半個中文互聯網的宴會
IBM、DEC、HP、SiliconGraphics、MicrosoftCorporation、IntelCorporation、Lotus、OracleCorporation、appleinc幾乎每一家都是未來有名有姓的大公司，甚至還有兩個在未來沒落，乃至破產的家伙：諾基亞和王安電腦。
無論是如此已經日薄西山，還是如日中天。當這些人匯聚在一塊后，很快便敲定了關于推動信息高速公路建設的計劃預案。
在他們的計算中，這種龐大的基建項目，設計的資金保守估計也得數千億美元，破萬億都不是什么難事。時間跨度更是可能長達十年，乃至二十年。
以聯邦現在的財政狀況，顯然是撐不住這種大型投資的。那么，聯邦牽頭，民間集資，共同完成，就成了聯邦政府唯一的選擇！
這么做，的確會花費大價錢，可好處便是，民建、民有、民享！
一旦建成，這些網絡，路線，將會是自己的！
(本章完)
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