重生:回到1991年當首富  第二千八百四十一章 這可是一個大工程

類別: 都市 | 都市生活   作者:二八大杠  書名:重生:回到1991年當首富  更新時間:2023-04-29
 
索菲亞這一次從歐洲過來,她是沒想到秋海集團竟然早就做足了準備,似乎他們當初給一氣集團授權,讓他們和大眾集團合作時,就已經考慮到了保時捷公司的所有反應。

陳江海不想這么快就把合同定下來,所以他讓人給索菲亞等人安排了住宿,讓他們先在平山住下來。

只要時間拖的久一點,那么著急的就該是索菲亞了。

陳江海送走了索菲亞以后,立刻喊來了王亞迪。

王亞迪原本是計劃還要再去一趟阿根廷,先把具體的一些鋰礦事宜給定下來,并且他們比亞蒂公司也要在阿根廷建廠,所以還需要去處理一些事情。

不過從陳江海這里得知了保時捷要來的消息,王亞迪便取消了自己的行程。

秋海集團辦公室內,周軍給王亞迪倒了一杯茶。

“陳總,具體情況如何?保時捷有什么想法?”

王亞迪有些急切的詢問到。

他當然著急,要知道他們比亞蒂公司已經和阿根廷的道格家族簽訂了合同,今后可是要幫助他們打造跑車的。

目前比亞蒂普通的豪華轎車倒是可以生產了,也擁有了這種技術,但是性能車當年,那可是還差了點意思。

國內一直以來都被人詬病在汽車領域落后幾十年,其中原因之一就是因為國內沒有自己的代表品牌。

汽車領域中,雖然國內現在也有一些比較靠譜的汽車公司了,但是他們大多都是通過和外企合作,學習技術,再制造自己的汽車這種手段來建設自有品牌。

這說好聽點叫做借鑒,說難聽點,那也是拾人牙慧。

陳江海的比亞蒂也是這么做的,不過他們好歹算是開拓了新能源這個全新的領域,同時他們掌握的電池技術屬于全球領先。

現在,比亞蒂已經可以開創自己的品牌了,只是關于跑車這一塊,那就還是有些無能為力。

“還沒談。”

陳江海擺了擺手,隨后對王亞迪提問到,“最近你們的電池技術有沒有新的進展?雖然我們現在技術領先了別人,但還是得一直保持下去才行。”..

聽聞此話,王亞迪倒是顯得有些驕傲。

“陳總,我們的電池技術目前想要進一步的突破肯定是比較困難的,但我們最近也有了一些新的研發方向,相信快就今年,慢就明年,在汽車電池上,我們可以再進一步,最少把這個續航里程還有充電的一些小問題都給解決掉。”

王亞迪很自信的說道。

“這樣最好,對了,我的想法是,后天帶著保時捷公司的那個代表團去你們工廠好好參觀一下,除了一些核心技術外,我需要你們秀一秀自己的肌肉。”

陳江海嘴角勾勒,他的意思王亞迪明白了。

秀肌肉的目的無非就是要加深保時捷方面的印象嘛,讓他們了解了解,在新能源汽車領域,比亞蒂究竟是一個怎樣的存在。

如果沒有比亞蒂公司的幫助,恐怕全球范圍內,沒有人能夠在新能源電池技術上達到這種高度。

“嘿嘿,陳總你就放心吧,我們最近在和沃爾沃的工程師溝通,我們結合他們的經驗后,自主設計了一款我們自己的國內汽車,雖然是才用的新能源框架,但是這輛車不論是安全性,還是續航里程等等,那都是妥妥的世界一流。”

王亞迪摸著腦袋說道。

沃爾沃的技術很不錯,讓比亞蒂在這兩年內成長了不少。

“這樣也好,那就秀一秀肌肉,到時候我們也好多點籌碼。對了,我估計保時捷這邊的合作方案最終會談成和道格家族一樣的方案,你要做好準備。”

陳江海緩緩說道。

“我們可以和外商合作,但是前提是要做到互惠共贏,他們可以利用我們的技術,但是我們也要他們的技術。”

“新能源電車的推廣需要全面話,不論是高端豪華轎車,還是中低端的普通轎車,我們都要全面考慮到位。甚至是跑車,我們同樣要抓住機遇。”

陳江海一番話說下來,王亞迪基本上整明白了他的想法,陳江海要的是全面發展,打造出一個適合國內的全面品牌。

國內將會成為未來汽車市場的頭部消費市場,無數的外企都會涌入進來,到時候誰都想分一杯羹。

從現在開始,比亞蒂就應該未雨綢繆了。

“是,我明白。”

王亞迪立刻點頭說道。

這是從戰略的角度出發,陳江海已經很明確的告訴了王亞迪今后的發展策略,所以王亞迪也不會掉以輕心。

米國,福特公司總部。

“我收到了最新消息,德國的大眾集團從國內一氣集團得到了全新的電池技術,這件事情,對我們的影響恐怕會很大。”

作為福特公司的總裁,韓凱面色有些擔憂。

福特作為汽車領域的巨頭,他們的汽車銷量一直都處于領先地位。

只不過進入了千禧年以后,因為比亞蒂和沃爾沃聯手搞出了新能源汽車,硬生生的把這個行業推動了好幾步,所以現在傳統汽車企業也受到了波及。

沃爾沃集團已經開發出了自己的新能源汽車,并且已經在歐洲開始全面鋪設新能源充電樁。

這可是一個大工程。

他們一旦完成,即便是今后別的車企研發出新能源電車品牌,恐怕也要和他們沃爾沃集團合作,畢竟新能源電車最大的一個問題就是充電難題。

而沃爾沃現在大力鋪設各種充電樁,很大程度上可能就是想要獨自壟斷這門生意,今后別的車企想要再鋪設新能源充電樁,那成本和代價就太高了,還不如直接和沃爾沃集團合作呢。

福特公司的總裁韓凱就是擔心這一點。

要知道,自從他們從比亞蒂公司挖來了一個技術人員以后,他們福特公司就正式推出了自己的電車產品,目前韓凱也在米國推進充電樁的鋪設工作。

而他們福特的產品,可是要賣到歐洲去的。

一旦沃爾沃搶先一步鋪設了充電樁,那么今后福特可就捏著鼻子認可沃爾沃,并且還必須和沃爾沃達成合作協議,不得不受制于人。

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