看著李叔福穿著一雙皮鞋一看是地攤貨，身上的衣服一看就是廉價貨，怎么看都是草根打扮，走到哪里都會被認為是個農民工，怎么看都不像是一位想要將豪車沃爾沃收至麾下的‘造車狂人’、一位工商巨子。
此時，劉一辰終于有些相信曾經看過的傳言，據說，有一次，李叔福來到位于京城的一個下屬企業視察，在公司大廈的門前被保安給攔住了，保安之所以不讓他進樓門，是因為這座大廈謝絕農民工進出。
以前劉一辰不信這種傳言，可是他現在信了。
看到李叔福這般穿著打扮，劉一辰頓時心生好感，這才是一位真正的企業家。
他不由得想起，曹德旺曾經這么評論過企業家與商人。商人是‘商人重利輕別離’，而企業家不是這樣的，企業家的事業是風險事業，一年365天的每一天的24小時，都要跟風險打交道，企業家的追求是一種隱含的完美，他們的心里是有夢想的，換句話說，企業家不單單是為了錢，更是為了干大事。
同樣企業家還有他應該承擔的責任！企業家的責任是國家會因為我而強大；社會，因為有我而進步；人民會因為有我而團結一心；奮斗的路上萬一出什么問題，這是很正常的，風險是由企業家自己承擔，但企業家做的事業是為了社會，為了國家，這也是企業家肩負的責任可不單單是為了企業家自己，就這一點是商人永遠也做不到！
劉一辰覺得，華夏就是有這么一批企業家，始終踐行著自己的使命，華夏社會發展才會如此之快，才能短短三十年就完成了現代工業化！
“原來是李董，你好，我是燕大數學系大一學生，或者說即將大二學生，劉一辰！”劉一辰說道：“新能源汽車這個概念，目前非常火爆，想必李董你也知道，而在純電動汽車中，目前受到最大的局限有兩方面，一方面是市場上的鋰電池續航能力有限，這一點很大程度上限制了純電動汽車的競爭力，畢竟誰也不愿意開個一百公里就得充電。”
新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統，而動力電池要實現快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部門。
新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。
而目前，市場上的各類鋰電池，性能都距離新能源汽車的性能要求都有不小的差距。
“而鋰硫電池，則很好的解決續航能力，我們將會單獨開辟一塊專門用于動力電池制造，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，為全球新能源應用提供一流解決方桉。到時候這一塊的核心計算將包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及制造能力。”劉一辰自信地說道：“我們的鋰硫電池技術，就是世界上最好的鋰電池！”
“第二方面就是隨著現在社會的發展，汽車將不再是緊緊系統，在軟件上面也會有很強的要求，我所開設的大漢科技有限公司可以專門打造一塊汽車智能系統，將空調、音樂、天窗、汽車情況等等集成在一個液晶板上面，就如同一個縮小版的電腦一般，可以方便車主檢查車的情況、娛樂以及操作車的一些功能操作......”
再過十年，很多車都把功能進行集成，在體驗感方面大大的增強，在這一方面上也成了許多人必爭的領域，包括華威也不例外。
“你們的電池，真的可以確保汽車續航一千公里？”李叔福大感吃驚，作為一家大型汽車集團的掌門人，他自然了解汽車發展的前沿，知道如今能夠兌現業績的就只有鎳氫動力電池，連磷酸鐵磷鋰電池都還不成熟，按照他們公司的預計，差不多35年鋰電池技術才能成熟，具備應用于新能源汽車上面。
至于氫燃料電池汽車，雖然也得到世界各國政府和企業的高度重視，但是預計得10年才能正式進入市場，而東瀛則是最為重視，開始加大在氫燃料電池技術上的投資。
“這僅僅是第一代鋰硫電池，第二代鋰硫電池甚至可以將續航能力提升到1500公里甚至是2000公里。”劉一辰澹笑道：“不過鋰硫電池也有缺點，那就是循環充放電次數比較低，目前能做到的就是500次，估計到了第二代鋰硫電池也只能提升到1000次！”
好吧！
聽到這里，李叔福已經是無語了。
據他所知，目前市場上常用的鋰電池，鈷酸鋰電池的循環次數大概是500次左右，而磷酸鋰電池也只能達到1000次左右。
也就是說，如果劉一辰沒有說錯的話，鋰硫電池是完全碾壓現在市場上其他鋰電池了。
哪怕只能循環500次，可是循環能力一次達到1000公里，那意味著可以開50萬公里，這已經是極為驚人了。
而這，其實也是劉一辰對于鋰硫電池的應用前景充滿信心所在，這么先進的性能，不管是筆記本電腦、手機還是新能源汽車、航空工業、航天工業等等，都是有巨大前景。
比如鋰硫電池與筆記本搭配，充滿一次電就可以單靠著電池續航二天時間，絕對是大大方便外出的人群。比如鋰硫電池搭配在手機上，到時候就不會在出現一把智能手機一天得充電好幾次，甚至玩游戲時一邊充電一邊玩游戲的情況，它的續航能力將會大幅度提升，哪怕你玩游戲，不間斷兩天充一次電就可以了，普通人甚至一個禮拜甚至兩個禮拜充一次電都夠了。
再想想，鋰硫電池搭載在無人機上面，無人機的航程將會大幅度提升，到時候無人機不管是在軍用領域還是民用領域的作用將會大大提升，特別是用于測繪、巡查之類，功能性將大幅度提升。
當然，鋰硫電池前期的產能有限，注定不可能一下子滿足各個領域，那并不現實。
但是絲毫不夸張，隨著鋰硫電池的產能不斷上來，市場占有率絕對會不斷提升。
正是如此，劉一辰才會想著自己建設生產基地，專門生產鋰硫電池，因為這注定是供不應求、屬于賣方市場，任何相關產業但凡想要擊敗對手或者保住自己的市場，就得搭載鋰硫電池，不然的話就會被自己的對手給擊敗。
很快就到了登機時間，二人邊說邊上飛機，李叔福和別人換了個位置，和劉一辰一塊，哪怕飛機起飛，李叔福也一直和劉一辰關于新能源汽車的交流，了解鋰硫電池的性能、接下來產量，以及汽車智能系統方面。
劉一辰也與他相談甚歡，將自己的了解和其分享，到了最后二人分別之時，劉一辰將九龍時代的‘曾群’以及大漢科技的‘陳月’的名片交給李叔福，說有什么需要更多了解可以跟他們聯系。
對于這種商業談判，劉一辰并不擅長，專業的事還是交給專業的人，他需要的是技術方面的把關就是了。
“原來他竟是如此出色，看來以后我要多看看新聞。”李叔福到了自己在京城的公司，打探了一下劉一辰，才知道劉一辰所取得的成績，頓時大為感慨。
一想到新能源汽車的前景，李叔福非常果斷，就專門安排一個團隊，分別與九龍時代、大漢科技洽談合作事宜，這種事誰占先機，誰就占盡優勢，畢竟你有了而別人沒有的，這就是優勢。
而劉一辰對此并不知道，回到家里的他，第一時間查看了一下先前投稿的論文，論文已經被《自然》期刊收稿，將出現在最新一期的《自然》（Nature）。
《Nature》是世界上歷史悠久的、最有名望的科學雜志之一，從1869年首版至今，已經過去了快一個半世紀。在許多科學研究領域中，很多最重要、最前沿的研究結果都是發表在《自然》上。
而它的影響因子，高達41.456！
看到這個結果，劉一辰很滿意，又向《自然》期刊投稿了3篇論文，全部是關于鋰硫電池領域的。
這就是一個領域的突破，往往可以造就大量的論文，這還是劉一辰算是有良心的，才整了18篇論文，要是換作其他科研機構，不水個一百八十篇論文簡直就對不起自己的科研經費，簡直是和來年的科研經費過不去。
在劉一辰的計劃下，剩下的13篇論文將在8月份、9月份陸陸續續投稿在《自然》上。
如果順利的話，那么接下來他將手握18篇頂刊論文，說起來將嚇死人，畢竟哪怕是到了現在，華夏一年在《自然》系列期刊論文總數大概在200篇左右。
想想劉一辰就覺得激動，果然啊，像這種科研成果，最有良心的發表一篇論文就可以了，良心稍微有一些，可以發表幾篇十幾篇論文，水論文真的是需要水平。
