22年，2月15日。
竺域。
中部的奇朗鎮。
魯特經過半個多月的培訓，又通過內務部的渠道，找到了被遷移到竺域的家人，他便申請調過去竺域。
通過晝伏夜出的秘密渠道，特魯和其他十幾個被分配到竺域的新兵，終于抵達了奇朗鎮。
這個小鎮從外太空看下來，顯得平平無奇。
但實際上，奇朗鎮只是表面，真正的城市其實是在奇朗鎮東側的群山之中，這些平均高度兩三千米的高山下面，隱藏著奇朗基地城。
奇朗基地城的規模非常大，特別是隨著近期的大規模擴建，目前已經建成了8個分區，合計可以容納7.3萬人口。
未來這里的規模還會繼續擴大，直到形成可以容納20～30萬人口的地下基地群。
魯特一行人風塵仆仆地進入了奇朗鎮的交通站，表明了身份之后，便被帶到一個休息室中。
車站的負責人核查了他們的身份后，便帶他們來到一臺內部人員專用電梯中。
電梯一路下降了上百米，才抵達了交通站下方的地下車站。
過了二十分鐘，電動列車就緩緩停靠在奇朗鎮車站中，車廂車門自動打開。
就在此時，車站負責人的通信器響了起來，他拿起來看了一眼，便趕緊讓電動列車等五分鐘。
電梯又下來一群人。
魯特坐在座位上，好奇地看著剛剛下來的那群人，從這些人穿著的制服來看，他通過手機精靈的提醒，就知道這些人屬于技術類的員工。
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那群人也迅速上車。
列車啟動，向奇朗基地城的1區開過去。
魯特有些近鄉情怯，他不停地東張西望。
坐在他對面的翁學海看了他一眼，便繼續翻看著平板的地質勘探資料，他這一次過來奇朗基地城，并不是過來隨便亂逛的，而是因為這邊有新發現。
近段時間，他們地質勘查部門是最忙的部門之一。
阿薩姆分部由于大量建設地下基地的原因，挖在地下挖掘隧道、豎井，那是家常便飯一樣的事情。
這也導致阿薩姆分部無意間挖到了大量的礦產資源。
比如曼尼普爾地區的大型斑銅礦，梅加拉亞地區的西隆鋰礦和杜拉鎢礦，哲孟雄地區的金礦和鉛礦。
這些礦物都有一個特點，埋藏深度往往在地下500米以下，周邊不是深山老林，就是雪域高原。
就比如奇朗基地城發現這個礦，上面是海拔1736米高的山峰，挖掘區域距離山頂有1400米左右。
在翁學海全神貫注于查閱資料的時候，列車也抵達了奇朗基地城的1區車站。
魯特等人前去防御部在當地的分支機構報到。
而翁學海一行人則和奇朗基地城的地質科負責人會面。
很快他們搭乘列車，前往發現礦物的9區，那邊也是新開發的一個區域。
來到挖掘現場，翁學海看著被腐蝕出來的巖層剖面，趕緊吩咐道：“馬上采集樣品。”
幾個助手熟練地打開隨身攜帶的工具箱，開始對巖層和挖掘出來的泥沙，進行定點采樣。
副組長巴康拿起一塊巴掌大的黑色巖石：“典型的磁鐵礦特征，而且品位不低。”
“巖漿變質巖類型的磁鐵礦，通常都會伴生其他金屬。”翁學海一邊說，一邊將一試管泥沙插入便攜式質譜儀中。
不一會，結合了生物計算機技術的質譜儀，就分析出了泥沙中的元素成分。
“磁鐵礦的品位果然不錯，這個樣品達到47。”
巴康看了看檢測出來的元素列表：“咦？鉑和銠的含量好高，另外還有大量的錳和鉻。”
翁學海又陸續檢測了其他位置的礦物樣品，發現磁鐵礦的平均品位大概在42～48左右，這是典型的富礦。
不過這種伴生礦物比較多的鐵礦，開采必須準備好伴生礦分離設備。
由于在地下，他們只能根據隧道和礦脈走向，向四面八方進行二次鉆探。
但是根據以往的經驗，翁學海基本可以肯定，這個復合型磁鐵礦的儲量，不會少于1.2億噸。
實際上，目前智人公司掌握的礦產資源，早已經今非昔比了。
以鐵礦為例，目前智人公司控制區內的鐵礦，總儲量達到了53.7億噸，平均品位大概在28.4左右。
其他礦產的儲量也在不斷增加。
其實只要可以向下勘探，地殼中深層的礦物資源還是非常多的，根本不用太擔心。
比如近期澳洲和洪沙瓦底的鐵礦石交易，就出現了大問題，澳洲三大鐵礦石供應商對洪沙瓦底出口的鐵礦石，集體提價了30～40。
而作為回應，洪沙瓦底已經停止了進口鐵礦石的事情，轉向開采自己儲備的鐵礦。
正是因為這種未雨綢繆的準備，讓澳洲三大鐵礦石供應商不僅僅沒有收割到洪沙瓦底鋼企，反而導致國際鐵礦石期貨價格暴跌。
畢竟現在洪沙瓦底是全球鋼鐵生產國中，也是排名靠前的一員，可以年產4700萬噸鋼鐵。
如果在加上呂宋的730萬鋼鐵產能、暹羅的210萬噸鋼鐵產能，那智人公司的鋼鐵總產量已經不在少數了。
澳洲三大鐵礦石供應商本來如意算盤打得啪啪響，奈何他們低估了智人公司的準備。
對于這些澳洲人，智人公司從來就沒有將他們當成一個穩定的因素，而是作為一個隨時要去掉的不穩定因素。
在這一次鐵礦石交鋒中，智人公司反手在期貨市場又小賺一筆，同時做空了一眾鐵礦石供應商對股票。
外界本來已經高估洪沙瓦底了，沒有想到還是低估了。
可以靠自己的鐵礦儲備，硬撐著不采購澳洲鐵礦，這就是洪沙瓦底的實力表現。
至少其他鋼鐵生產國很難擺脫澳洲鐵礦的敲詐勒索，在這一點上，洪沙瓦底鋼企就獲得了很大的優勢。
看到澳洲人的行為之后，智人公司進一步加大了對控制區的探礦力度，爭取讓所有的礦物，都可以實現自給自足。
這也是當初青葉集團在規劃汽車產業的時候，李青葉直接否定了鋰電池路線的原因。
想玩鋰電池類型的電動汽車，前提是要有足夠的鋰礦儲備，不然別人在鋰礦上搞小動作，就可以拉高鋰電池的生產成本。
更何況鋰電池汽車的很多專利，都掌握在有先發優勢的華國、東瀛、阿美利卡、德意志手上。
智人公司雖然在很多時候可以不講道理，但那些要拿到國際市場銷售的東西，肯定是要符合國際專利法的。
不想給他人做嫁衣的智人公司，直接舍棄了鋰電池路線和氫燃料電池路線，改用燃氣輪機混合動力路線。
這一切都是為了獨立自主，也是智人公司有足夠的技術底蘊，可以任性一點。
