第二天開場打頭的是航天局新一代載人飛船實驗船，現在已經完成了基礎設計開始試制。
作為最大起飛重量21噸、可載6人的載人飛船，和系統曾提供的方案一極為類似，終于讓林炬提起了興趣。
國家隊的展示到此為止，終于輪到民營隊伍。
不知道是不是故意為之，新遠宇航被排到最后一位，前兩位是今年剛注冊的，上去真的就只能干講PPT。
不過林炬記憶中的雙曲線、谷神星都沒有，反而他們展出的項目和新遠一號與空叉的現役火箭極為類似，看來是受到了蝴蝶效應的影響。
終于，安德羅夫收到了提醒，準備上臺。
一直坐在第一排的林炬終于有機會轉過頭觀察眾人反應，果然都將注意力集中了過來，也不知道是好是壞。
因為是交流會，講解一部分后會有提問流程，可以想象安德羅夫收到的問題應該不會少。
“……我是安德羅夫，新遠一號改型、新遠二號、新遠三號、新遠四號系列火箭的總設計師，同時也是H1、H2兩型航天飛機的副總設計師；我將向你們介紹新遠在未來的航天規劃：
新遠二號……
新遠三號……
最后是我們為火星以及深空目標準備的超巨型火箭，新遠四號：
新遠四號的箭體直徑與新遠三號相同，但一級將改為27臺240噸級富氧分級燃燒液氧液氫發動機，以17+9+1的三圈布局放置，同時將捆綁4枚四段式固體助推器，每一枚推力2800噸，起飛推力17680噸，起飛重量15500噸！”
說到新遠二號，起飛推力1600噸的重型火箭，臺下安靜；
說到新遠三號，起飛推力7000噸的超重型火箭，臺下安靜；
但當新遠四號擺出來時，沒人坐的住了，頓時響起了一片竊竊私語，而且持續了整整一分鐘才被壓下去。
因為臺上的大佬剛剛正在喝水，被這數據嗆到正捂住脖子順氣呢。
“咳咳，安靜！聽……咳安德羅夫總師繼續講解！”
緩過來的大佬也是心里一片神獸奔過，新遠二號和三號他們都有對應的規劃；你新遠牛，有計劃不不足為奇，但新遠四號這是什么怪物？起飛重量比得上兩艘導彈驅逐艦？！
安德羅夫根本不受影響，繼續畫他的驚世大餅：
“新遠四號的近地軌道運力將達到史無前例的800噸，火星軌道運力200噸，兩枚火箭就能將300噸重的組合飛船送到火星！
嗯，好了，現在是提問時間。”
唰。
放眼望去全是豎起的手掌，就好像是一片手掌灌木叢一樣。
安德羅夫隨便伸手一指，反正他誰也不認識。
站起來一個年輕人：
“安德羅夫總師，按照你們的三種運載火箭設計，將應用到甲烷機、煤油機、氫氧機、固體四種發動機，并且液體發動機推力從80到380噸不等，單段式固體火箭發動機推力更是要有700噸才能達到目標要求。
請問新遠準備用多少資金和人力同時開展四個類型、五種推力的巨型火箭發動機研究？”
這個問題直接問出了在場所有人的心聲，一款大推力發動機都差不多需要10年時間設計完善，新遠這同時上馬這么多項目，吹牛都不打草稿的啊！
“你的問題涉及到我公司商業機密，不過我可以告訴你的是，代號M220的液氧甲烷發動機，已經在五天前于新遠的試車臺上完成了樣機試車，試車推力223噸；而380噸煤油機K380和240噸氫氧機H240也即將進入樣機試制階段。”
“什么！”
安德羅夫話音剛落，靠前的坐席傳來一聲驚呼，卻見唐偉天被兩個人壓在椅子上不讓他站起來。
坐在旁邊的人清晰地聽到了唐偉天的話：
“220噸的單燃燒室甲烷機都下線了，我們還搞個屁！”
“冷靜，冷靜啊唐總工。”
“我冷靜不下來啊啊啊……”
不僅是直接讓六院發狂，220噸級甲烷發動機試車成功成功引起了全場騷亂，就連最上方的上級都問旁邊頭發花白的總師：
“這個220噸級發動機不是比我們的YF480落后嗎？”
“我們的要四個噴口，他們只要一個噴口，單燃燒室推力是我們的兩倍。”
“那我們能做得出來嗎？”
“這……需要經費支持，而且我們沒做過甲烷機，2025年前能搞定吧。”
“……”
上級懂了，一言不發板著臉坐回去。
第一回合，安德羅夫完勝。
緊接著是第二個人，這次的人林炬都認識，是未來重型載人火箭的副總師。
“您好安德羅夫，我看到你們的火箭一級發動機數量很多，達到了9臺、19臺和27臺，都緊密地擠成一圈，多達27臺發動機一起工作將帶來箭體的強振和極高風險。
如果單臺發動機的可靠度是98%，那么整體可靠度就將下降到58%，請問伱們如何確保火箭的可靠性呢？要知道N1火箭的前例已經清晰的告訴了我們多發并聯的危險。”
其實如果是別人畫的PPT，臺下當聽眾才不管你的牛皮會不會破，只有新遠太過離譜，以及之前的表現才導致眾人抓住機會針對。
而且拿N1火箭出來很有代表性，N1的一級就安裝了30臺NK15液氧煤油發動機，結果連炸四枚，已經成了航天界的知名反例。
但安德羅夫絲毫不慌，因為他直到系統的參數絕對可靠，所以設計時可以不用擔心。
“我要糾正一下，H240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整體可靠度是76%，但這不重要，我們換一個思路：
新遠四號火箭的控制系統允許最多四臺發動機關閉，此時其他發動機將通過偏擺修正航向，并以108%的功率輸出至少6000噸推力，依靠冗余燃料依然能完成任務。
而27臺發動機至少有26臺正常工作的概率是94%，至少有25臺正常工作的概率是就已經超過了96%，而現在我們只要求它至少有23臺能用，這個概率已經接近單臺發動機的可靠度了。”
安德羅夫說完，全場陷入一片安靜，然后不斷有人打開計算機開始演算。
提問的副總師也震驚了，他最先想的是：火箭還能這么玩？
但好像真的可以這么玩。
火箭每一級的燃料是超量加注的，這樣能在遇到意外情況時有一定調整范圍，這是常識。
而火箭發動機短時間超功率運轉更是常態，108%的輸出都只能說一般不算多夸張。
所以反過來想：控制系統不需要費勁保證27臺發動機都完美工作，只需要23臺以上就能完成任務。
而一臺發動機失效的概率為0.01，同時失效四臺的概率確實已經低到了可以忽略不計。
可以說只要火箭不BANG的一下炸成大煙花，幾乎可以保證任務絕對成功。
現在已經不是半個世紀前了，那個時候N1的火箭沒有現如今強大的控制系統，聯盟的生產質量又一貫的堪憂，新遠四號的思路是完全可行的。
努努力將火箭發動機提升到99%可靠度，比起讓27臺發動機全都好好工作簡單太多了。
其他人也都是精英，很快都得出了這個不可思議的結果：
27臺發動機的火箭可靠度會比發動機數量少的火箭更高！
不知是誰帶頭鼓起了掌，然后鼓掌的人越來越多，對安德羅夫的質疑此刻都轉變為欽佩。
只有林炬知道，H240是基于系統給的H500巨型氫氧發動機改進而來，而后者的可靠性不是9
99%，而是99.2%。
雖然在地球上這個系列發動機的首次點火還沒進行，但實際上它已經被成功運用了上千次，經歷過無數次改進，幾乎是氫氧發動機的極致優化設計。
