最終新遠和幾所高校都達成了合作，其中兩所還是重點985。
不過要說最舒服的，還是一心傍上大腿的的南機院。
他們雖然綜合力量不是最強，但給的最多，幾乎是完全要靠上新遠的架勢。
沒辦法，又是衛星火箭，還派出人上天，林炬也感受到了誠意啊，況且之前的合作也很深入，絕大部分有科研能力的人員都在新遠掛了名。
要不是還掛著公辦的牌子，外人都要懷疑這是不是新遠的下屬學校了。
林炬也不含糊，一應航空航天學院的教授全部扔一張升級卡，從此都是鐵桿系統人，掛名系統研究院，開始為新遠服務。
學院要在9月的下學期才正式行課，但這些老師教授也不能閑著，有空的都去新遠工廠搞研發任務領雙份津貼，沒空的授課之余也有活干。
要給有能力的學者加加擔子~
4月的清明節，林炬站在父親的墓前，將一摞摞印著86版西游記玉皇大帝頭像的冥幣扔到火堆里。
考慮到近年來冥幣廠家越來越不講武德面額越來越大，生怕父親錢不夠花的林炬拉了整整一車的紙幣，路上還因為客貨混裝警告一次。
“老板，老板？”
正在因重生也失去父親而陷入憂傷的林炬被隨行助理喊醒，這才發現由于扔的鈔票太多，墳頭石上鑲著的相框玻璃被熏黑了。
“爸！”
助理將打開的滅火器塞進他手中。
放下車上帶著的滅火器，林炬乖乖給父親磕了個頭，然后才小心地擦掉玻璃上的黑印。
總算沒燒裂。
“胡柏啊，我覺得燒紙是種陋習，我爸要是有在天之靈肯定會制止的，以后不能再燒了”
“是，老廠長從來就都強調要環保。”
……
4月6日，首枚新遠二號所需要的7臺液氧甲烷分級燃燒循環發動機全部生產完畢。
同時兩枚六米直徑的芯一級箭體進度接近完成，原本預計5月17日將同時裝配起兩枚火箭，然后通過河運轉海運，5月29日抵達瓊州文昌發射場，6月1日到2日擇機進行發射。
新遠二號太大了，起飛推力超過1600噸，起飛質量約1400噸，內陸沒有能發射她的大型發射場。
新遠自己的發射場也沒有修建好，所以還是蹭航天局的，就當為長征五號攢攢經驗了。
倒是回收的著陸場修好了，這是新遠發射場最先修也是最早完成的。
順帶一提，狗大戶的木卡拉發射場剛剛完成選址和位置測定，國內的施工團隊才開始裝船。
瓊州發射場已經得到了新遠二號的轉運信息，然后發射管理局就麻了。
上一次的新遠一號起飛重量還不到100噸，新遠二號就1400噸了？長征五號都沒這個大！
黃副局長親自打電話詢問，話里話外其實就表達了一個意思：
發射場你要用我們沒法拒絕，不過這么大的火箭，加注滿后1000多噸燃料，要是炸了那個發射工位也就廢了，新遠那么急匆匆搞出來靠不靠譜。
林炬當然是保證新遠二號絕不會炸，至少不會炸在發射塔架上。
但他現在也有些急了，因為海運嚴重影響了火箭的發射日程。
每次回收、運回、整備、裝船就算輪船以最快的速度來回一次都要一個月，一個月最多打兩發。
6月初的新遠二號遙一驗證火箭靠不靠譜；6月底的遙二火箭帶著航天飛機上去無人飛行；7月中的遙三火箭再次帶航天飛機無人飛行，7月底或者8月初的時候才能進行第一次載人發射任務。
問題來了，這中間的變數太多，幾乎是卡著系統規定的時間完成，中間頂多有25天的時間空余。
萬一遇到臺風什么的，運火箭的船只停運半個月，完蛋。
瓊州狂風暴雨，發射也要延遲。
但兩次無人飛行是底線，即使讓第一枚新遠二號就帶上航天飛機也不行，因為第一架可以真正載人的H1必須要6月才能下線，趕不上火箭轉運。
陸上轉運也不可行，6米直徑的新遠二號過不了隧道，隧道能通過的最大火箭直徑也就卡在3.5米，多一點是真的不行了。
公路雖然能過，但屬于特種貨物，連續這么幾次折騰路管局絕對不給許可，對交通影響太大了。
空運……空運呢？
林炬讓系統工程師們分析可行性，新遠剛好還有兩架圖154呢，既然能背H1，那能不能背新遠二號？
答案是……不能。
新遠二號一級多達7臺液氧甲烷發動機就有近10噸，芯一級空重39噸，已經超過了圖154的最大運載能力。
拆掉發動機也不行，即使是39噸重的殼體也太重了，圖154因為機尾的發動機進氣口在上方，導致背部支架很高以免影響進氣，39噸質量導致的重心變化絕對會導致機毀人亡。
要想空運，必須有最大起飛重量200噸以上的重型運輸機，比如露西亞IL-76MD、安124，安225，國產Y-20，阿美C17、C5這樣的大型運輸機。
當然除此之外一些大型民用客機也行，比如空客A380和波音747等，甚至客機保養維護起來還經濟些，使用單價還更便宜，沒事可以帶著員工出去團建。
雖然發射場的氣象學家已經說過8月底到9月份才會有臺風過境，但林炬還是不太敢賭，畢竟意外太多了。
飛機也別無選擇，既要是大型飛機，還要申請特殊貨物航線，顯然最好的選擇就是聯系空軍。
通過烏蘭哈山機場，新遠成功和空軍高層取得了聯系，并希望租用一架運輸機以運輸火箭。
對于新遠的問題軍方還是給予了高度重視，尤其是林炬愿意以一年2億元的高價租用，連忙上報。
最后上級同意租借一架自家的伊爾76MD運輸機，對于新遠-瓊州航線可以特批快速審核，自帶飛行機組。
華國的伊爾76還是不少的，直接從西部軍區調來一架直飛新遠市機場，在那里接受改裝。
至于新遠二號出場后轉送到機場也很簡單，雖然寬度超限，但畢竟是在新遠市里，領導給開開綠燈車隊護送沒問題。
瓊州同樣也是，這樣就能將火箭的轉運時間從至少10天縮短到3天以內，有更充裕的時間用于調整。
