就在常浩南為了空警200和渦扇10兩個項目而忙碌的同時。
德黑蘭，梅赫拉巴德國際機場。
一架涂著就這個年代而言相當奇怪的蘇聯民航涂裝的伊爾76TD運輸機正在以相當經典的“最大坡度降落”姿態準備著陸。
這種方式要求飛行員以俯沖姿態將飛機對準跑道，并在觸地之前的最后一刻才拉平飛機。
非常考驗勇氣和技巧。
幾分鐘后，伊爾76平穩地停在跑道末端，已經有不少人和兩輛卡車正在那里，顯然已經等候許久。
來自112廠的工程師楊晉帶著身后的工作人員快步走上前去，準備卸貨。
巨大的三瓣式尾艙門緩緩打開。
貨艙里面的場面讓第一次見到伊爾76的楊晉感到些許震驚。
足足六臺從盛京空運過來的渦噴14發動機。
盡管渦噴14是一臺尺寸和重量都很小的發動機，但為了保證運輸過程萬無一失，410廠在裝機之前往往會用十分夸張的箱體進行包裝。
之前的第一批4臺發動機，全都是用運8運過來的，每次只能運兩臺，而且貨艙容積還緊巴巴的。
幾個人從巨大的跳板門上一躍而下，為首一人來到楊晉面前和他握了握手，緊接著用略顯焦急的語氣說道：
“這是第二批的六臺發動機，動作得快點，稍晚一會還有另外一架飛機要過來。”
“還有六臺發動機？”
楊晉有些難以置信。
作為112廠的技術人員，他對于410廠這個兄弟單位的能耐還是清楚的。
之前半年總共才交付了4臺而已。
畢竟渦噴14這個型號到處都要用，不可能全都分給他們。
“不是，后面是一些其他航材，還有雷達。”
直到一眾人開始在機尾吊車的協助下卸貨，對方才松了口氣，并自我介紹道：
“楊晉同志是吧，我叫韓林平，410廠的，負責跟波斯的鬼怪改項目對接。”
“您好，不過之前幾次不一直是林……”
“老林被調走負責重點型號項目的后勤保障工作去了，所以我來接替他。”
韓林平解釋道。
楊晉聽后一愣，他從半年前就跟著廠里成立的駐外工作隊到了波斯，之后還沒回過國，所以對這方面的消息非常閉塞。
不過他也知道這絕對不是討論涉密話題的場合，所以只好壓下心中的好奇心：
“那合作愉快。”
“合作愉快。”
正如韓林平所說，大約二十分鐘后，又有一架相同涂裝的伊爾76TD以同樣狂野的方式降落，帶來了涉及到改進項目的其它零部件。
“你們專門從老毛子那租的這些伊爾76？”
把所有航材全部卸下來并裝車之后，有些氣喘吁吁的楊晉找到韓林平。
這兩架巨大的飛機實在給他留下了十分深刻的印象。
“不是，前幾個月從塔什干工廠買的幾架成品，沒來得及換涂裝，上級考慮到這樣還能帶點迷惑性，所以也就暫時這么用著了。”
剛剛摘掉手套的韓林平搖搖頭，看著遠處正在整備的伊爾76解釋道。
恰好此時，一輛路虎越野車停在了二人面前。
“先上車吧”
楊晉拉開車門，示意對方坐上去。
實際上，梅赫拉巴德國際機場作為一座客流量頗大的軍民兩用機場，并不太適合承擔這種敏感的軍事運輸任務。
就連波斯人自己也知道這一點，因此正在籌建新的伊瑪目霍梅尼國際機場。
不過目前才剛剛動工，離建成遠著。
之所以硬著頭皮也要用這里，是因為波斯唯一有維護F4和F14戰斗機技術能力的波斯飛機工業公司（IACI）就緊挨著這里。
甚至跟梅赫拉巴德國際機場共用其中的一條跑道。
如果降落在別的地方再用卡車運過來，不光造成的動靜更大，一路上也存在其它風險。
最后只能選擇客流較少的傍晚或者清晨執行運輸任務。
好在從運8換成伊爾76之后，所需要的飛行架次會少很多。
“咱們現在的改裝進度怎么樣？”
看了一會窗外飛速倒退的景色之后，韓林平很快覺得有點單調，因此回過頭來問起了項目的事情。
“頭兩架完成升級的飛機已經交付了，現在只等著你們這批發動機接著開工。”
說到這里楊晉不由得露出一個笑容：
“說真的，你真應該早過來一個月，聽聽波斯人怎么吹捧咱們換上去的那兩臺新發動機……”
二人說話之間，一架涂著藍灰色涂裝的F4戰斗機轟鳴著從不遠處的另一條跑道上起飛。
“喏，那就是我們改過之后的其中一架，波斯人重新命名叫F4EC，而且還換了涂裝。”
西亞瓦什·巴亞尼中校和薩尼亞·荷達上尉正坐在那架剛剛起飛的F4機艙里，朝著西北方飛行。
那里的雷達站報告了土耳其空軍的幾次異常接近。
由于波斯空軍自從兩伊戰爭之后一直困擾于飛機的完備率問題，因此一般情況下，對于鄰國的這種行為都不會有所回應。
況且德黑蘭距離兩國邊界超過400公里，大多數時候也根本來不及。
但對方的一個目標今天似乎特別執著，在西阿塞拜疆省附近徘徊了好幾次，并且多次表現出想要越境的姿態。
那就不得不去看看了。
迅速爬升到預定的12000米高度之后，巴亞尼中校推動節流閥到底，打開了加力燃燒室。
飛機空速表上的數字飛快增長，很快突破了聲速。
作為曾經擊落過幻影F1、蘇20和米格25的王牌，現年40歲的巴亞尼幾乎是整個波斯空軍中駕駛F4經驗最豐富的飛行員。
但在被調往TFB1基地并換裝這架新飛機之后，他甚至一度開始懷疑自己過去近兩千小時的飛行經驗。
盡管渦噴14的海平面推力相比J79低了大約7，但干重幾乎只有后者的60，導致減推又配平之后整個飛機的推重比甚至還提高了。
不過這倒不是什么大問題，最讓他不適應的，其實是還是動力反饋速度的提升帶來的手感差異。
過去的F4在節流閥有動作之后會有一個相當緩慢的轉速提升過程，導致已經養成習慣的巴亞尼在剛上這架飛機的前十幾個小時里，感覺自己表現的如同一個老年癡呆。
永遠比飛機慢半拍。
自從飛行學校二年級之后，他就再沒有過這種感覺。
不過熟悉了全新的操縱規律之后，他迅速忘掉了磨合期當中的種種不愉快。
巴亞尼必須承認，在此之前，他絕對是看不起華夏裝備的。
在那場曠日持久的戰爭中，由于消耗巨大，國庫日漸空虛的兩國都不約而同地采購了大量華夏生產的武器。
但使用體驗么……
高情商的說法大概是，性價比比較高。
不過這架被華夏人改過之后的戰機卻讓他大為改觀。
簡單來說就是爽到。
至少在過去使用J79的時候，他絕對不敢這樣肆無忌憚地打開加力。
“中校，雷達發現了一個目標，距離90，高度10000，速度970，航向110。”
后座的荷達報告道。
實際上，在這架飛機上本來無需這個流程，因為前座巴亞尼面前的HUD上也幾乎同步顯示出了所有的目標信息。
但除此之外他實在不知道自己能干什么。
在過去的F4E上面，由于雷達操作相當復雜，因此設置了后座的第二名飛行員專門負責這一業務。
然而在華夏人把雷達升級之后，完全抹除了他這個武器控制官的存在意義。
但波斯空軍的編制沒來得及跟著調整，所以他還是得一次次跟著起飛，然后干看著前面的巴亞尼中校表演。
“我看到了，那應該也是一架鬼怪，不過對方應該還沒發現我們。”
這部性能優越的全新雷達也是巴亞尼最喜歡的地方之一。
美中不足的是配套出售的霹靂11導彈跟麻雀半斤八兩，哪怕迎頭射擊也只有30km左右的攻擊距離，完全浪費了雷達的性能。
本次任務并沒有獲得先手使用武器的許可，但這并不影響巴亞尼做一些自己想做的事情。
比如切換一下雷達的工作模式。
盡管他還沒辦法真正鎖定目標。
對方顯然感受到了不懷好意的雷達信號，但在這個距離上，AN/APG59這種老式雷達顯然無從看清楚發生了什么。
雙方仍然保持著迎頭對飛的方向，但是巴亞尼可以保證，對方飛行員的內心已經開始恐懼了。
就像他在很多年前第一次升空作戰的過程中，被一架米格25鎖定的時候那樣。
而且即便真正進入目視距離，他也完全不慌。
在早晨太陽升起的時候，位于東邊的一方先天占據優勢。
對方的飛行員會被朝陽晃得很難看清楚目標。
巴亞尼剛剛在內心稱贊了一番對方飛行員的勇氣，并準備讓后座飛行員注意觀察周圍的情況——這是壓艙物們在空戰中唯一能夠發揮的作用。
“上尉，注意……”
然而話才說到一半，那架F4就這場心理交鋒中敗下陣來，進行一個180°的大坡度轉彎后，加速離開了邊境。
盡管按照中校的經驗，對方只需要再飛5到6秒鐘，就能夠看清楚自己面對的是一架“相同”的鬼怪戰斗機。
“注意什么？”
后座的荷達疑惑地問道。
“沒什么，伱以后注意，絕對不能像他們一樣膽怯。”
巴亞尼搖了搖頭：
“如果這是一次空戰的話，原本對方還有三成勝率，現在已經必死無疑了。”
(本章完)
