程唯現在的主要精力都放在穩定軍心、穩住團隊上，只有把團隊先穩住才能把目前的問題整改好，后續等目前風頭過去，才能有能力再次快速發展。
為此程唯選擇降本增效，并提交一版方案給小馬哥過目，得到了他的首肯。
這陣風吹來的如此迅猛，這是過去也不常見的事情，這讓小馬哥也有點膽戰心驚。
即便滴滴整改完畢放開，按照最新的規章運營，滴滴的規模起碼縮小一半，形勢很不樂觀。
幾天后，程唯以滴滴CEO的名義發了一封全員信：
「滴滴創立至今，將近一年，回首過往，我們經歷過許多困難，但都沒有打倒我們，我們堅韌不拔，在一場激烈的市場競爭中站穩了腳跟，目前擁有十幾個分公司辦事處，合作數百出租車公司，并招募十數萬專車司機。
事實證明我們是一支優秀的團隊！
但今時今日，行業遭受前所未有之大變局，作為網約車企的一員，我們愈發感受到自身的責任重大，因此不得不采取如下措施：
1、堅持長期可持續的技術投入；
2、暫時停止跟出租車企業的所有合作，
3、進一步對銷售和服務崗人員的能力進行強化，以應對后續激烈的市場競爭；
4、合并職能重復部門，提升人效；
5、因政策導致無法開展業務的部門員工可選擇內部競聘轉崗，或待業，按照當地最低人均工資發放.
最后滴滴全體管理層將跟大家站在一起，我們共渡難關吧啦吧啦
行百里者半九十，創業就像一場馬拉松，不是比一時之快慢，而是比誰能跑完全程，讓我們并肩作戰，迎向更廣闊的未來」
在商場講究優勝劣汰，對創業類型企業的打工人來說也是如此，或許平日里感覺都很穩定，說不定什么時候就面臨被裁員的風險。
滴滴開始步入陣痛期，程唯現在對打的出行倒是沒那么大的怨念，對那幫出租車行業那幫人怨念更深，沒有他們瞎搗亂，哪來這么多破事！
一幫見錢眼開的玩意，你們繼續鬧吧，這“盛世”如你們所愿！
可這“盛世”也讓無數出租車司機和公司老板傻了眼。
他們只是想了一些辦法表達自己訴求，提高自己的收入，他們有什么錯？
好不容易團結在一起，終于要來的飯，說不讓吃就不讓吃了？
這就像好好的頒獎典禮，所有人都認為獲獎者在幾個熱門競選者身上產生，結果大獎公布被一個小卡拉米得了，這結果誰能想到。
媽的，瘸子之間打架，拐來湊什么熱鬧，這不是吃飽了撐的么。
這下這幫人更不樂意了，之前還對網約車企同仇敵愾的他們，現在反而團結一致為其在網上發聲說起了好話。
而且不光是司機群體，還有許多體驗過網約車種種便捷服務的用戶也紛紛在網上抗議起來。
以往打個車站在道邊等半天碰運氣，自從有了打車軟件，他們這些消費者從被動變成了主動，在手機上點一點，就會有車停在樓下，很是方便。
對于民企這幫人敢線下真實鬧一鬧，可這次給他們八百個膽子也不敢造次，只能在網上吵一吵，
“整改歸整改，但別停業務啊，一家老小還等著我拉活賺錢呢？”
“就是，現在打車好不容易方便了，這下一搞不又被出租車壟斷了”
“有了互聯網打車這個新東西，是給我們司機增收的機會，怎么就停了呢？”
“媽的，又是屁股決定腦袋，再這么瞎幾把搞，老百姓還活不活了”
“萬人血書，放開網約車運營.”
交通運輸部是出租車行業的主要管理部門，負責監管之職。
出租車行業存在已久，內里利益交錯，盤根錯節，輕易不會去動，所以對網約車的整改屬于敲山震虎，結果山都快敲碎了，老虎還在那上躥下跳，不消停。
線下鬧完，線上鬧，
就像一款游戲不出地圖吧，有人罵，等按照他們要求，推出地圖功能吧嘿，你猜怎么著？
還是有人罵，事情不管做還是不做，里外不討好。
這就是部委領導當下的感覺，因此感到出離的憤怒，原本打算槍口抬高一寸，這下反而下壓三分。
給臉不要，真當我是hellokitty了？
九天震怒帶來的結果就是，有關部門效率前所未有的高，加班加點推進最近指示的進程！
短短三天，8月6日，交通部再次發文，即日起，開啟全國范圍內出租車行業專項整治行動，違規者從嚴從重處罰！
隨后全國各地展開了轟轟烈烈的出租車的違法、違規行為集中整治行動，重拳出擊。
各地交通運輸委聯合市場監管局、公安分局交巡警支隊等相關部門、單位，根據整治方案，組建專項工作小組，建立“監管執法協同”治理機制，開展聯合執法專項整治行動，并每周不定期開展聯合執法.
隨后媒體助力報道此舉的意義，隨后采訪一些“路人”說體驗。
“以前，這里亂停車、亂拉客的現象每天都有，現在明顯減少了，出行體驗好了不少！”
“之前這的司機都不打表，私下談價錢，現在好了，都主動提供發票了！”
“現在司機師傅態度都比之前好上不少，以前都愛答不理的.”
“拒載？不存在的，連繞路的情況都沒了，為這次專項行動點贊，這可為廣大老百姓辦了件好事！”
一套絲滑小連招下來，整個世界清凈了.
出租車行業整體求錘得錘，讓許多人喜聞樂見，這行早該錘了，烏煙瘴氣。
不過最近重磅炸彈一個接一個，又是發展又是整改的，整個互聯網圈被一手甜棗一手大棒敲打的戰戰兢兢，這是能發展還是不能啊.
行業按下暫停鍵，但打的出行的發展不能停。
打的出行現在按照之前陳默的部署開始有條不紊地執行著，遍地開枝散葉。
陳默終于可以把精力從這邊抽離出來，放在另一邊戰場。
雖然他之前的重心是放在打的出行這邊，但每周都會關注餓了么那邊的戰況。
再怎么說餓了么張旭豪可是曾跟美團王興大戰好幾年的猛將。
這段時間過去，張旭豪帶著團隊爆發出很強的戰斗欲望，跟百度外賣在一線省會城市，打的有來有回，勝多負少。
現在一線二線市場整體占比七三開，餓了么是七，但百度那邊的決心不小，依托于糯米網的資源加上百度的投資，從體量上來看，隱隱壓過餓了么一頭。
根據餓了么提交的周報來看，美團貌似因為一二線城市競爭過于激烈，戰略性放棄了一二線市場，反而在三四線默默布局，利用下沉市場打通外賣流程，然后反向圍剿，以下克上。
8月7日，陳默領著天機閣在總部跟身在滬市的張旭豪團隊開了個遠程視頻會議，
在聽完最近的情況后，陳默先是肯定對方這段時間的表現，然后說到：“.嗯，整體表現還是不錯的。
現在我們的對手只有兩家，美團和百度，其他不用管。
美團強于供應商和前阿里鐵軍出身的地推團隊，據說很彪悍，但我們全軍出擊完全不虛，而且半個月后首屆青藤班學員結業，又將給彼岸帶來一批無比優秀的生力軍，到時候地推學員我給餓了么分一半！
美團想玩農村包圍城市，那就看它有沒有這個本事，我們硬刀硬馬干上一場。
10月底之前，做到全國省會城市全覆蓋，只要我們把城墻高鑄，只要美團敢來就崩它一臉血。
百度外賣就像一個揣著大把鈔票的狗大戶，除了砸錢，剩下的只會亦步亦趨跟著走。
縱觀以往，百度的特點就是擅長一波流，往往缺乏韌性，只要抗住對方的三板斧，他們自己就會后繼乏力，只要咱們不被一波帶走，輸的一定是對方，不足為懼！”
陳默之所以如此敢于蓋棺定論，是因為百度歷經無數次移動互聯網的風口，卻從來沒被吹上去過，比豬都沉。
不是說百度眼光不行，相反，百度的投資眼光非常具有前瞻性，從移動社交、金融、團購、外賣到大數據、云計算、共享出行、短視頻、直播、自動駕駛、人工智能.每次都是起個大早都趕個晚集，最后不了了之？
也不是說百度技術不行，短時間就能推出不相上下的競品，而且百度當初贊助春晚，抗住了全網的流量沖擊都證明技術能力是沒問題的，后來無數在各領域發光發熱的技術人才身上都有百度的烙印。
究其根本原因，還是百度在過去十幾年在傳統互聯網時代走的太順了，賺的太多了，錢來的太快了，躺在功勞簿上吃老本，對慢錢就失去了耐心。
團購大戰興起的時候不想投入，只想撿現成的，后來挑來選去看中了糯米，但接盤糯米半路出家的百度又怎么打得過從血雨腥風廝殺出來的美團，被壓著打的喘不過氣來。
后來哪個大火就湊上去試試水，每次都是最初鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，百度技術大會動不動ALLIN這個，ALLIN那個，每當人們以為百度這下要下決心好好弄，然后短則數月，長則一年，產品鼓搗出來看了下沒達到預期，就任其自生自滅，繼續ALLIN，如此循環.
就拿押注人工智能來說，當初李彥宏大張旗鼓動之以情，曉之以利挖來陸奇，擔任百度集團總裁兼首席運營官，甚至當時意氣風發的他對媒體放言陸奇對百度的重要性：“秦失其鹿，天下共逐之”。
也無怪乎李彥宏如此評價，當時陸奇屬于世界級打工人的天花板，到什么程度呢？先任雅虎執行副總裁、后任微軟執行副總裁，是微軟四大業務部門負責人之一，可直接向微軟CEO薩蒂亞·納德拉匯報，其手下掌管世界范圍內過萬技術人員的團隊，屬于華人在全球科技公司總部所任職位的最高級別。
拋開技術，就職級而言，什么李開復、張亞勤、林斌.都差上一些，就連沈向洋也只是微軟執行副總裁。
當時陸奇因為一個小項目身體出現點情況，離職休養，隨后全球幾十家知名企業拋來橄欖枝，最后選擇了私交甚篤的李彥宏。
挖來陸奇后，李彥宏可以說頭一次硬氣一回把手中權力完全下放，陸奇負責百度的產品、技術、銷售及市場運營，掌握著除人事和財務之外的所有生殺大權，可謂一人之下，萬人之上。
陸奇加入百度后第一件事就是對外宣布百度ALLIN人工智能（AI），那時是17年，距離chatgpt推出還有5年的時間
隨后李彥宏走哪都把陸奇帶在身邊，一副孟不離焦、琴瑟和鳴的姿態，所有人都認為這是武王遇姜尚、皇叔得臥龍的百度中興戲碼。
陸奇履新也是雄心壯志，大權在握，開始對百度進行改革創新，從戰略導向掌舵，業務調整到組織機構優化，可以說是大刀闊斧并不為過。
頭一年很順利，贏得了包括百度員工在內的極大好感，內部聲望頗隆。
可隨著改革下探到深水區，真正觸及到某些人的利益，一些百度核心元老以退為進，以離職相要挾，最終讓李彥宏選擇，結果顯而易見.
陸奇不是商鞅，只是王安石
僅僅一年后，當陸奇離職的消息被曝，市場為之震動，百度股價大幅縮水14，短短數天時間蒸發掉百億美金，被媒體稱之為“史上最貴離職”。
至于離職原因，有人說是掌門人被長老團逼宮“擼”了奇，有人說陸奇對百度和某人失望了，也有人懷疑陸奇和馬夫人不對付總之陰謀論味道濃重。
亦或是陸奇習慣了西方管理方式和價值觀，兩者沖突無法調和，讓其受不了主動提出離職，總之眾說紛紜，真相無從得知。
后來AI大興，百度匆匆忙忙鼓搗出了文心一言，成為了蕓蕓眾生的一員.
這就是陳默敢于下判斷的底氣所在，這就是個草臺班子，只要抗住百度一波流，后續對方會自行兵解
而顯然張旭豪get不到這個信息，不過出于老板的信任和他所看到的情況，他對老板的說法表示認可，
“.百度外賣現在狂砸資金搞補貼，雖然占據一定的市場份額，但對我們的沖擊有，但比預期的要低不少。
經過我們分析，得益于餓了么一直以來貫徹的經營服務理念發揮了至關重要的作用。
首先是標準化服務，統一的藍白系統簡潔清雅的應用頁面，騎手制式的服裝、合理的績效考核、統一涂裝的電動車、嚴格的商家合作準入門檻。
尤其是最后這條，咱們秉承精益求精的篩選合作要求，嚴格執行“三不”的合作準入標準，沒有資質的不合作、貨不對板的不合作、衛生環境不達標的不合作！
其次是不斷迭代完善的外賣相關系統，經過戴工團隊這半年來的不懈努力，目前餓了么應用，無論地圖精度，還是店鋪的智能推薦，都在不斷地迭代優化，有了明顯的改觀。
而且送餐路線、搶單原則、送單時間的優化，也有效避免之前騎手為了趕時間違反規章制度的情況，大大降低了騎手的送餐風險。
在此特別的感謝戴工及其技術團隊的付出”
張旭豪嘴里的戴工，就是戴文淵，前百度T10技術專家，絕對的實干派，年初青藤院考核以青云榜第四的成績，被破格錄取。
一開始定的是去打的出行那邊擔任技術負責人，隨后戴文淵發現打的出行那邊的技術負責人曾是自己在百度那邊私交不錯的師弟，就沒有橫刀奪愛，主動要求轉崗，去了現在的餓了么擔任CTO。
所以此人給陳默留下了很深的印象。
那邊張旭豪繼續道，“最后也是最重要的就是福利機制保障這塊。
總部這邊就不贅述了，重點是我們跟騎手屬于雇傭制，簽訂正規的勞動合同，并配五險一金和商業保險，而且績效的制定也符合彼岸多勞多得的標準.”
陳默聽到這里，點了點頭，“這些騎手時薪能達到多少？”
“騎手每單的單價受距離、金額等因素影響，37元不等，取中間值5元計算，通過大數據分析匯總，時薪能達到30元左右后，按騎手每天跑8個小時算，如果30天不休的話，包含五險一金，稅前7200元一個月。
而且騎手每天跑超過8小時，周末跑單，會有額外的‘加班補貼’，每月單量超過90也會有績效補貼，如果騎手辛苦一些的話，月入過萬是不難達到的。
目前月入過萬的騎手占比在32。”
一二線城市，一個月7000元，不算多，不過這得結合廣大騎手的背景，這可不像后來什么應屆畢業生、35IT從業者過來卷騎手這個賽道。
當下大多選擇當騎手的都是文化程度不高的外來務工人員，靠出賣體力賺錢，對他們而言已經非常滿意的工作了。
陳默倒是對外派平臺給騎手上五險一金這事頗為關注，“我們給騎手交保險，給我們運營成本帶來的影響大么？”
之所以有此一問，是因為后來美團是通過眾包（兼職）方式大量招募騎手，沒有五險一金，商業險都是從騎手傭金里面扣。
這種眾包形式的好處就是，騎手就像個體戶，跟平臺屬于公對公的合作關系，自負盈虧，當騎手出現風險，便于平臺光速切割，不沾染半點灰塵，騎手對某些平臺而言就是耗材，出問題了換一批就是，反正人多。
后來網上出現“京城一處長體驗送外賣，12小時僅賺41塊錢”的新聞刷爆網絡，外賣騎手工作的辛酸，牽動了普羅大眾的敏感神經，也將騎手的權益保障問題，推上了輿論的風口浪尖。
可平臺將承擔騎手社保和保險，從而導致成本提升，背后的投資人坐不住了，隨后一些媒體開始給平臺叫屈，本來平臺就不賺錢，如果真這么做平臺更是雪上加霜
甚至后來還傳出月入數萬，3年賺百萬，滬市買房等等勵志雞湯.
可張旭豪接下來的回答，打破了平臺的謊言，“這個之前我們也計算過，繳納五險一金后，成本上升3，如果平攤到每筆外賣訂單上，僅僅增加了0.08元，連一毛錢都不到。
換個維度，從利潤來看，整體比之前降低5。
由上述測算可知，總體來看，為專職騎手繳納五險一金，為餓了么帶來的成本增加，整體是可控的，呃，換句話說，老板你和股東們少分點錢就有了”
如此大逆不道的發言，反倒引起陳默的開懷大笑，“哈哈你小子！不錯！”
“.以上這些就是餓了么目前用戶好評率居高不下，這也是我們與其他外賣平臺相比所擁有的‘壁壘’，也是與百度外賣最大的異同，他們是來者不拒，為了發展而發展。
因此，與其擔心百度，我反而對美團深耕三四線城市有些忌憚”
陳默沒接話茬，直接問著他關心的問題，“團購業務的準備工作進展如何了？”
“各城市地區談了一些合作商家，9月份初餓了么團購將在一線城市上線。”
“好！我們按照自身節奏做好，接下來有幾件事注意下！”
陳默這么一說，張旭豪那邊人馬立刻一個個全神貫注，小本本拿了起來。
“1、截止目前餓了么第一階段技術，同時推出全新slogen（口號），‘好吃，干凈又衛生’，這就是我們接下來的經營理念。
2、組建質檢團隊，不定期抽查跟我們合作商戶，發現出現衛生等問題，一律解約永不合作，概不姑息，達到良幣淘汰劣幣。
3、美團既然暗度陳倉，那我們就明修棧道，餓了么進軍團購業務，9月上線后，給你們一個月準備時間，10月份開啟補貼大戰，搶占美團原有市場，我要看到血流成河！
4、騎手是個高風險的職業，對于出事的騎手，除了保險外，我們也要有人道主義關懷，家里有困難的公司根據情況進行兜底。
在送餐途中如果有騎手做了力所能及的好人好事，有見義勇為的行為，正向引導，加大獎金力度。并傳達下去，若是因做好事反而遇到麻煩，統一由公司兜底。
常規狀態下，我們不打價格戰，打服務戰和品質戰！
如果進入燒錢階段，我們來者不拒，對著燒！
以上4點做好，我相信沒有人能戰勝我們.”
滬市，餓了么與會眾人齊聲領命
