隨著時間來到了一月份月底。
2028年的春節也差不多到了。
海陸豐公司雖然開始放假了，但考慮到一部分產業沒有辦法停工，因此采用了輪流放假的方式。
靠近馬宮鎮的小竹山抽水儲能和水產養殖一體項目，也在今年一月份正式通過驗收，準備在春節之后開始全面運行。
與此同時，馬宮鎮南湖村外海的位置，海陸豐公司申請建設的汕美海上空港項目也獲得了批文。
該空港就在馬宮鎮正南方向的海上，距離海岸為300米，是一個南北長度2.3公里，東西寬度1.2公里，總面積大約276萬平方米，約合4144畝。
空港之所以不建設在珠三角地區，原因在于珠三角地區的機場和港口太密集，飛艇空港需要的面積又非常大。
無論是征地拆遷，還是填海造陸，都比較麻煩，而且飛艇作為低空飛行器，盡管現在官方已經開始成立專門的部門，負責管理全國的中低空空域，方便飛艇產業的推進，但是飛艇通過大城市上空的審批仍然非常麻煩。
主要的麻煩點，在于大城市的人口密集，建筑物非常高，很多人對于氫氣飛艇還心存疑慮。
因此目前的規劃之中，飛艇的航線要盡可能和飛機不發生重迭，特別各個機場周圍十公里以內，不允許飛艇靠近；而飛艇空港和飛機機場之間的直線距離，不能小于五十公里。
同時還規定，飛機比較繁忙的航線上，要盡量避免建設飛艇空港。
這些規定就是為了避免兩個航空系統太密集接觸，從而導致管理難度提升。
因此類似于珠三角、長三角、京津地區，這些地區都沒有辦法建設空港，至少短時間內是不用想了。
反倒這些核心經濟區的周邊，可以建設飛艇空港。
畢竟飛艇運輸成本非常低，雖然還要首尾通過公路運輸對接，這對于很多需要運輸服務的企業而言，其實是可以考慮的。
比如將鵬城、鵝城、莞市的工業產品通過公路運輸到汕美，再通過汕美的馬宮空港運輸到全國各地的其他空港，中間可以節約很大一筆運輸費用。
當然，海陸豐公司在海上建設馬宮空港的另一個目的，則是為了一部分海運港口的物流流量。
畢竟從珠三角的港口將貨物運輸到汕美馬宮空港，速度其實也是比較快速的，這種規劃是為了以防公路運輸太擁擠，而一時間新建公路又來不及，飛艇本身又沒有辦法進入珠三角地區，因此必須考慮用近海海運接駁。
而建設在海上的空港，只要規劃設計的時候，提前規劃好空港區和海港區，就可以高效讓兩個運輸系統無縫銜接。
本著榨干土地的所有價值，這個空港除了海空一體港口的功能之外，其地下還是一個大型室內水產養殖基地。
沒有錯，這個空港人工島是空心的。
比起飛機場對跑道的高要求，空港本身并不需要考慮飛機起降，因此其整體強度并不需要太高。
這種空心設計，一方面是為了減少填海的土方量，另一方面則是可以充分利用土地資源。
畢竟這是一個面積達到4144畝的場地，雖然下面需要建設堤壩和承重柱之類，但至少會可以獲得3500畝的養殖面積。
位于民勤縣高新技術產業園的飛艇制造基地內部。
藍鯨飛艇和民勤集團合作，正在開發一種超大型的特殊飛艇。
由于這種飛艇的結構和藍鯨不太一樣，因此建設藍鯨1型和2型的飛艇建造船塢并不能建造，只能在建設藍鯨3型的飛艇船塢建造。
藍鯨飛艇公司的技術執行官候鑫，正和該項目的技術總監李云鵬討論著這個新型飛艇。
目前藍鯨飛艇公司在民勤這邊，一共有10個船塢，根據大小可以分為三個類型。
其中可以建設藍鯨3型的飛艇船塢有兩個，兩人此時就在其中一個船塢之中。
候鑫看著近乎球型的新型飛艇問道：“李總監，這個飛艇可以試飛了嗎？”
戴著眼鏡的李云鵬推了一下眼鏡：“一號實驗飛艇已經可以測試了，我打算就在這兩天進行測試。”
“你不打算回老家嗎？”候鑫好奇地問道。
李云鵬搖搖頭：“我父母過世了，其他親戚又沒有太多來往，回不回去差不多，還不如留在公司，這邊還有很多同事在。”
候鑫拍了拍他肩膀：“李總監孤身一人，日常生活還是要有人陪伴的，咱們公司不反對員工在這期間談戀愛和結婚生子，如果你有想法，我可以給你介紹一下，不過考慮到避嫌，我只能給你介紹其他分公司的女員工。”
“呵呵，謝了，不過不用麻煩，這么多年，我一個人習慣了。”李云鵬婉拒了候鑫的好意。
“好吧！”候鑫也只是隨口一提，并沒有繼續深入這個話題。
兩人聊了一會兒，候鑫便將其他事情交代清楚了，然后他和一部分需要放年假的員工便離開民勤縣，在涼州高鐵站各回各家了。
第二天一大早。
留下駐守的李云鵬，則帶著幾十個技術人員，加上一些輔助測試的員工，開始了第一次測試。
飛艇船塢穹頂緩緩向兩側移動，露出整個船塢。
由于考慮到安全問題，整個飛艇船塢的利用率非常低，大概只利用了七分之一左右。
李云鵬對于這一點一清二楚，但是目前專門建造船塢已經來不及了，只能將就著使用，以后再考慮要不要建造專門的船塢。
“李總監，穹頂展開完畢。”
回過神來的李云鵬看一下時間，便吩咐道：“各部門各就各位，開始第一次飛行測試。”
“收到！”
所有人屏氣凝神，仔細按照昨天商量好的步驟，操作著飛艇升空。
這個飛艇的設計和藍鯨完全不一樣，該飛艇完全就是一個球形，因此內部的氣囊材料和蒙皮材料使用量也是最少的，同時骨架部分也非常少。
直徑85米的球形飛艇，內部氣囊體積為30萬立方米，整體重量為33噸。
半個小時后，飛艇快速飄海拔1.8萬米的平流層之中。
同時也飛到了附近的飛艇測試場上空。
通過飛艇攜帶的監控攝像頭，李云鵬可以清晰看到地面，還有在東南方向的太陽。
“調整光伏板的位置。”
“是。”
飛艇內部的可移動重心，也是飛艇內部的氫氣儲存罐等設備的位置，完全處于被氫氣氣體包裹的氣囊，相當于大氣囊內部套了一個小氣囊。
通過移動這個內部的小氣囊，可以改變球形飛艇的重心，從而可以調節飛艇的飛行姿勢，讓太陽能光伏板永遠正對著太陽光。
整個飛艇表面有大約三分之一的面積覆蓋了一次碳化硅納米管光伏板，面積大概為7500平方米。
“姿勢調節完畢，目前光伏板直面太陽光。”
“開啟太陽光自動追蹤系統。”
“是。”
李云鵬繼續吩咐道：“開始啟動線纜對接。”
“收到。”
工作人員控制著球形飛艇，飛到和測試場地臨時布置的線纜接口上面，而測試場地的工作人員則手動將飛艇拋下來的電纜插入接口之中。
這種高強度線纜，并不是銅電纜，而是鋁電纜，而且還不是普通的鋁電纜，而是鋁硅納米管電纜。
這是研究超導汞硅納米管替代品過程中，發現的一個材料，研究人員試圖使用融合的鋁液，替代汞或者鎵，結果自然是失敗了。
但是又不能說完全失敗，因為這種鋁硅納米管的導電性能非常好，介于銅和銀之間，而且整體強度不錯，加上單位重量比較輕，有很多重要用途，至少可以取代銅線在導電線路上面的用途。
因此需要超長高強度電纜的李云鵬，從內部找到了這個材料，將之前重量差不多8噸左右的銅電纜，更換鋁硅納米管、碳化硅納米管、絕緣膠套的新電纜，整體重量下降為2.6噸，這才保證了飛艇整體重量可以控制在33噸左右。
“李總監，電纜連接完畢。”
“開始輸電。”李云鵬緊盯著數據顯示屏幕。
隨著工作人員按下輸電開關。
球形飛艇開始向地面電力系統源源不斷輸送電力。
時間不知不覺過去了一個多小時。
李云鵬向一旁的電力工程師詢問道：“謝組長，發電功率是多少？”
電力工程師抬起頭來回道：“李總監，目前每平方米維持在681瓦左右。”
“681瓦？”
“就是每平方米光伏板每小時可以發電681瓦電能。”
“繼續測試。”
“是。”
下午夕陽西下，然而1.8萬米高空的太陽光還是相對強烈，主要是高度帶來的太陽光角度影響，如果是在夏季高緯度地區，這個時間會更加漫長，甚至在極地附近，可以利用極晝全天候發電。
“今天一共發電多少個小時？”
聽到李云鵬的詢問，電力工程師謝博輝看一下記錄：“今天一共發電8小時24分鐘，因為我們早上八點半才升空，因此少了一個多小時的時間。”
“發了多少度電？”
“我看一下。”謝博輝低頭翻了翻數據：“43158度電。”
“四萬多度？還可以。”
謝博輝說一下了自己的看法：“李總監，如果是地面太陽能光伏板，效率大概只有一半左右，只有類似于雪域高原南部的日光城，才可以勉強和高空光伏對抗。”
李云鵬不置可否，他低頭計算著一些數據。
按照全年平均每天發電10個小時計算，差不多每天就是5萬度電，一年就是1825萬度電。
目前太陽能上網電價已經下調，大概一度只有0.15元左右，未來還會繼續下調。
一年單純賣電，可以營收273.75萬元。
而李云鵬估算過球形光伏飛艇的造價，整體大概著200萬左右，主要是結構簡單，加上比運輸飛艇更少的設備和材料，才導致整體造價偏低。
當然，他估算這個價格是在大規模量產的情況下，這樣才可以分攤科研成本，不然就造幾艘，成本會飆到單艘幾千萬。
按照這個成本，差不多一年就可以賺回本錢。
平流層光伏飛艇的優勢，就是平流層沒有云層遮掩，空氣中的顆粒物非常少，不容易出現塵埃附著光伏板，加上光照時長比地面長，受到的太陽輻射量也比地面多。
這些優點迭起來，就是白天超穩定的光伏發電系統。
加上新型飛艇的造價便宜，進一步提高了平流層光伏飛艇的可行性。
以前國內的太陽能光伏發電項目，一般多是建設在西北和雪域高原，因為這些地方的年光照時間比較長，所以整體太陽能資源量比較充沛。
但平流層的光照資源量是各地平等的，無論是雪域高原，還是江南，還是傳統的光伏禁地巴蜀盆地，這些地區上方的平流層光照資源量是差不多的。
不過這種光伏飛艇也不是沒有缺點，一旦真在當地布置平流層光伏飛艇項目，那該區域半徑十幾公里以內，飛機飛艇就不能靠近了，避免電纜纏繞到經過的飛機飛艇。
李云鵬放下平板電腦，看向同樣留下來加班的氣候學博士艾思考：“博士，你認為未來大規模布置光伏飛艇，會不會產生嚴重的環境影響？”
喝了一口公司在滇南合作生產的咖啡，艾思考博士眉頭緊鎖：“如果大密度布置，影響氣候是必然的，因為這些光伏飛艇就像一片片人造烏云，一直籠罩在上空，這會導致地面接收到的光熱減少，從而讓地面的年積溫下降。”
“那博士你認為密度在多少，比較合適？”
對于李云鵬這個問題，艾思考博士搖搖頭：“我需要借用公司的超算進行模擬計算，才可以給你一個準確的答案，不過我大概估算了一下，平流層光伏板的面積不能超過地面面積的萬分之一，這是一個比較合適的上限。”
“萬分之一？”
“嗯。”艾思考再次喝了一口咖啡：“以民勤縣為例，當地面積為1.59萬平方公里，也就是說這里的光伏飛艇，最多可以布置159萬平方米平流層光伏板。”
“也就是說，我們全國的陸地加海域，加起來只能布置十幾億平方米平流層光伏板？”李云鵬陷入了沉思。
艾思考知道李云鵬心有不甘，不過他還是勸說道：“李總監，其實這個規模已經非常龐大了，假如是14億平方米，那每年差不多可以發電3.4萬億度電。”
“抱歉，我失態了。”李云鵬剛才確實心有不甘。
然而生態和氣候，是必須考慮的問題。
一旦光伏板面積突破限制，可能會導致氣候異常，這樣反而會得不償失。
艾思考博士繼續說道：“其實李總監你這個項目還是相對幸運的，至少未來可以投入商業化運行，而西科大在搞的逐日工程，還有中科院搞的外太空太陽能發電項目，幾乎是看不到成功的希望。”
“哦？為什么？”李云鵬并不清楚這些項目的詳細情況。
“逐日工程就是驗證微波輸電技術的。”艾思考博士參與過一部分內容，他主要做光伏發電的生態影響方面的研究工作，再次喝了一口咖啡，他嘆了一口氣：
“哎，微波輸電的生態風險估計更加嚴重。”
李云鵬也反應過來了：“微波會持續加熱大氣層？”
“嗯，正如李總監所言，微波會持續加熱大氣層，無論是微波輸電，還是激光輸電，從外太空獲得的能量，最后達到地面接收站的電能，大概只有32左右，剩下的都消耗在輸送路途上，而大氣層就是輸電損耗最大的路段。”
聞言，李云鵬結合自己知道的知識，便清楚艾思考博士的擔憂了。
從外太空進入地球的能量，有大約一大半的能量被大氣層吸收了，這些能量顯然不會憑空消失，而是留在了地球大氣層之中。
這確實比平流層光伏發電項目的危害更加可怕。
畢竟平流層光伏發電的能量，本來就是要進入地球的，現在只是提前被轉變成為電能，同樣還是使用在地球內部的系統之中。
可是外太空光伏發電的能量，有很大一部分是額外的能量，這些能量本來是不會進入地球的能量系統之中，現在被人類利用微波和激光技術，輸入到地球的能量系統之中，這種額外的能量，顯然會帶來巨大的變量。
因此艾思考博士并不看好外太空光伏發電。
準確一點，是不看好外太空向地球內部輸電。
如果是在外太空就地使用，那倒是沒有什么，將電能輸入地球絕對是下下之選。
兩人聊了一晚上。
第二天，江淼也抽空發了一份內部郵件過給李云鵬，勉勵了李云鵬團隊，同時也給這種飛艇起了一個新名字。
因為是球型的飛艇，因此江淼便賦予該類型的飛艇一個全新的代號：“水母”。
水母型飛艇不僅僅可以用于光伏發電，還可以用在天空通訊、大地探測、氣候監控上。
(本章完)
