華北平原，正值冰雪消融的三月。
靠近勝利油田的海岸邊，一個廢棄的煉化廠，經過幾個月的改造，已經變成了一座非常龐大的海水淡化工廠，該工廠的設計產能為每年100億立方米淡水。
不過如此龐大的產能，自然不會一下子就啟動，畢竟當地也消化不了每年百億立方米級別的淡水。
而此時這個工廠的一間辦公室內，正上演著一出激烈的辯論。
一個戴著眼鏡的老教授眉頭緊鎖：“老黃，你這個方案我反對，貿然改變地下水的儲量，可能會造成難以預料的后果。”
臉上胸有成竹的黃教授直接反嗆回去：“呵呵，老林，你那一套地上管道輸水的方案，你知道成本是多少嗎？而且鋪設管道沿途的征地和建設，至少要扯皮十幾年，還不如不建。”
“可我的方案至少安全。”林教授并不認為自己的方案有什么問題。
“安全？那我的方案有什么不安全？”黃教授直接站起來。
負責召開這一次技術論證會的章領軍，輕輕咳了幾下：“咳咳，兩位注意會議紀律。”
林教授不甘示弱說道：“章組長，你別聽老黃忽悠，他那一套坎兒井方案根本不現實，地下結構又不是一成不變的，而是會隨著時間出現變化，而地下深處維修起來又非常困難，到時候出了問題誰負責？”
“我為我的方案負責。”黃教授硬氣反駁道。
林教授推了推眼鏡，冷笑起來：“呵呵，你負責？你負責什么？到時候將你拉去槍斃嗎？還是拉去煉油做肥皂？”
兩人已經辯論出真火來。
看到這種情況的章領軍也是眉頭一皺，他嚴肅地斥責道：“兩位，我們今天是談科學談技術，不是菜市場買菜，請用科學說明情況。”
面對章領軍的斥責，兩人和他們團隊的人也一下子安靜下來。
過了一會，林教授第一個開口：“抱歉，剛才是我情緒激動了。”
“我也有錯。”黃教授也借坡下驢。
這個時候，章領軍看向場地提供方，也是海陸豐公司下屬的海陸豐水務公司總經理楊擎天：“楊總，貴公司有什么看法？”
一直當小透明的楊擎天，笑著抬起頭來：“各位教授說得都有道理，林教授團隊的方案，主要問題是工程難度大，投資成本高，建設周期長；黃教授團隊的方案，主要問題是地質不穩定，生態風險大，維護難度大。”
“楊總總結得非常準確，那不知道楊總有什么高見？”章領軍笑著問道。
楊擎天笑瞇瞇回道：“高見不敢當，不過我們老板有一些設想。”
看到楊擎天將江淼抬出來，本來想說什么的林教授、黃教授等人，也瞬間按下了心里面的各自想法，靜待下文。
章領軍看到那些專家學者終于安靜下來，也是暗中松了一口氣，隨即他便捧場地說道：“既然是江院士的設想，我也非常感興趣，請楊總給我們描述一下吧！”
“沒問題。”楊擎天站起來。
他助理趕緊將提前準備好的PPT文件播放，會議室的投影幕布上，瞬間顯示出一張圖案。
站起來的楊擎天拿出一塊白色泡沫磚：“這是我們公司的新產品，硅泡沫磚。”
“硅泡沫磚？”
“這東西有什么用？”
會議室的其他人小聲討論著。
楊擎天將這一塊硅泡沫磚遞給左手邊的章領軍，然后解釋起來：“這是通過改性蠶絲蛋白制造出來的一種新材料。”
這種泡沫磚的工藝和硅藻豆絲大同小異，準確來講兩者的工藝是差不多的。
硅泡沫磚的工藝是制造大豆蛋白階段，對大豆蛋白進行全面乳化，變成類似于泡沫狀態，然后再加入硅藻土和其他化學輔劑進行改性。
通過這種工藝的改造，制造出來的泡沫磚非常輕，但是整體強度非常高，而且體積非常龐大。
其單位密度就比空氣重大約2.1倍左右。
常溫常壓下的近地面空氣，密度大概是1.2千克每立方米，而這種硅泡沫磚的密度則是2.52千克每立方米。
每噸硅絲材料，差不多可以生產出396立方米的泡沫磚。
看著手上這輕飄飄的硅泡沫磚，章領軍轉過頭問道：“楊總，我可以掰一下嗎？”
楊擎天臉色一變，趕緊提醒道：“章組長，你要戴防刺手套，因為這材料非常細，如果你太用力，會扎進肉里面。”
“呃…”章領軍也趕緊將東西放桌面上。
“這種材料的細絲雖然達不到納米級，但也是微米級，一些切割的位置，是不能隨便接觸的，容易刺穿身體。”楊擎天再次解釋道。
其他人也小心翼翼接過這種材料，一上手的第一感覺就是輕飄飄。
過了一會，一個工作人員拿了幾套特制的防刺手套過來。
穿戴上手套之后，章領軍才嘗試掰斷這塊泡沫磚，然而他使勁全力，憋得滿臉通紅，仍然沒有掰斷這塊泡沫磚。
其他人也一一嘗試了一下，同樣沒有辦法掰斷。
脫下手套的章領軍不解地詢問道：“楊總，你們公司這種材料非常好，不過和我們的議題有什么關系？”
“章組長，接下來我會向大家描述我們老板的設想。”泡沫磚再次回到楊擎天手上，他笑著說道：
“對于這種材料的特性，大家已經有了一個初步的認知，不過大家可能不知道這種材料的生產成本，目前這種泡沫磚每噸的定價為5萬元左右，每噸差不多就是396立方米。”
“這么便宜？”
“差不多是每立方米135塊錢嗎？”
“這東西難道是打算用來替代鋼筋混凝土？”
“也不是不可以，畢竟強度非常高，就是不知道使用壽命是多少年。”
楊擎天嘴角微微上揚：“想必大家已經猜到了一部分內容，沒有錯，這種材料是可以替代鋼筋混凝土材料的，請看…”
助理會意，隨即播放著PPT內容。
“由于硅泡沫磚非常輕，還可以在工廠一體成形，因此我們可以直接生產出大型構件，然后采用大型飛艇吊運到施工現場，再直接安裝即可，該材料的戶外使用壽命差不多在30到40年左右。”
看著PPT上的模擬動畫，那一整座拱橋結構，被飛艇吊運到施工現場，然后直接安裝的畫面，大家都目瞪口呆。
咕嚕！林教授推了推眼鏡：“楊總，你們的計劃建設架空輸水橋？”
楊擎天點了點頭：“沒有錯，這是目前比較好解決的一個方案，我們計劃在沿海地區建設海拔高度不低于60米的輸水塔，然后通過落差向內陸地區輸水，整個華北平原的海拔高度，普遍在20到50米左右，完全可以利用落差實現自然輸水。”
林教授團隊的不少人心思活絡起來，他們其實就是支持輸水管道項目的，只不過他們的項目方案，是利用逐級加壓的方式，向內陸輸送淡水。
這種方案的問題，楊擎天也說過了，那就是工程成本高、輸送成本高，建設周期漫長。
而楊擎天代表海陸豐公司搞出來的方案，則是林教授團隊方案的改進版。
畢竟鋼筋混凝土的成本，每立方米大概在800到1200塊錢左右，而硅泡沫體的成本則是每立方米135塊錢左右。
兩者成本相差6到9倍左右。
鋼筋混凝土的成本，在這種特種工程之中的占比，通常可以達到50到70左右。
也就是說，如果就鋼筋混凝土材料改為硅泡沫體材料，整體成本可以壓縮到原來的40到60左右。
而且由于硅泡沫體材料可以一體成形，這可以減少大量人力成本和養護成本。
整體來講，差不多可以降低一半的工程成本。
當然，成本減少還是小事情，關鍵是建設速度非常快。
按照PPT上演示的內容，只要提前將地基打好，剩下的橋梁主體部分可以直接在工廠大規模生產，然后通過飛艇運輸，一次吊運一公里長度的橋梁，也不是不可能。
而且由于硅泡沫體材料非常輕，同時強度非常高，采用這種材料制造的橋梁跨度可以非常大，這進一步減少了地基的鋼筋混凝土用量。
硅泡沫體材料生產的構件也不用考慮混凝土放熱，以及熱脹冷縮的問題，基本可以在鋪設完成的當天，就可以進行下一步工程改造。
這對于水資源稀缺的地區，還有一個好處，那就是減少了養護用水和攪拌混凝土的用水。
一個研究員緩緩說道：“可以從一開始，就采用高位輸水，通過重力落差讓水自然流動，確實可以減少輸送過程中的一部分成本。”
另一個圓臉研究員是專門從事輸水成本研究工作的，他也跟著說道：“從海拔將水提高到60米高度，每立方米大概需要耗電0.15度左右，考慮到目前的電費，差不多每立方米的輸水電費為0.06元左右，100億立方米就是6億元電費，還可以接受。”
“確實可以考慮。”
黃教授團隊也不提什么地下水層輸水方案了，而是加入到了輸水橋方案的討論之中。
而除了華北平原輸水研討會在討論。
負責高鐵建設中鐵工程集團，此時也在開會。
比起八字還沒一撇的華北平原輸水項目，中鐵工程集團已經在秘密召開實驗了。
他們在實驗室測試數據出來之后，將迅速召開了管理層會議。
中鐵工程集團新一任董事長雷武，雄心勃勃地說道：“大家都看過了，現在宣布一下各自的看法。”
一個負責成本管理方面的副總開口說道：“現在國內的高鐵運行，整體處于虧本狀態，雖然東部一部分熱線可以勉強盈利，但西北、西南、東北等邊遠地區的高鐵運行普遍處于虧損狀態，雖然今年的經濟獲得緩解，但不代表我們可以高枕無憂。”
“李副總說得有道理，整體來講，國內可以盈利的高鐵線路，已經建設得差不多了，現在只剩下很多難啃的骨頭，我們不能繼續按老模式來了。”另一個副總的臉色滿是憂慮。
“我認為必須采用硅泡沫體材料，這不僅僅可以減少成本，還可以增加國鐵集團繼續投入的熱情。”
“我贊同。”
“我也是這樣想的。”
顯然他們知道國內鐵路建設已經開始走向后期了。
這也是大基建之后，必然要經歷的一個過程。
很多地區的鐵路建設已經逐步走向飽和，這種情況下，鐵路相關的工程開工規模會逐年下降，然后維持一個比較低的更新規模，甚至可能出現停歇。
而這種情況，有時候對鐵路相關的產業，會造成致命的影響。
就比如國內的高鐵技術為什么可以后來居上，原因就在于國內這個龐大的市場在支撐。
而阿美麗卡為什么沒有發展出高鐵相關的產業，原因就在于他們國內已經過了大基建時代，鐵路建設早就飽和了，加上各州相互扯皮，私人鐵路營運商不愿意更新，沒有內部需求情況下，高鐵產業自然發展不起來。
國內現在也即將面臨這個情況。
一旦進入后大基建時代，隨著新開工的高鐵線路減少，僅僅靠老舊鐵路的自然更新換代，顯然是沒有辦法維持整個產業鏈的。
至于出口高鐵，這個想法非常好，現實卻很骨感。
這種需要好幾年的基礎設施建設項目，其中的風險太大了，一旦該區域出現動蕩，或者出現一些不要臉的勢力，結果就是血本無歸。
比如，去天竺投資高鐵之類，這種地區鐵定是收不到款項。
而很多地方又非常貧窮，還沒有多少人才，根本玩不起高鐵。
國內這幾年也就在東南亞的中南半島地區搞了幾條高鐵線路，其他地區根本沒有多少收獲。
外不能開拓市場，內又在出現萎縮，這導致很多鐵路建設的從業者，都對于未來普遍持悲觀看法。
臨危受命的雷武，自然想改變這種困境，但上任一年多以來，他還是改不了鐵路投資規模整體下降的大趨勢。
直到去年十一月，海陸豐公司的實驗室搞出了一種新材料，他們通過一些關系，拿到了實驗室的樣品之后，就一直在研究如何使用這種材料。
這種材料在實驗室的各項測試之中，都表現出優異的特性。
雖然使用壽命只有30到40年，但這是指完全暴露在戶外的情況下，如果在外面涂抹一層水泥砂漿或者瀝青沙料，可以有效隔絕空氣、光線，可以將這個使用壽命延長到50到60年左右。
而到了50年左右，其實差不多可以直接更換新的部件了。
因此中鐵工程集團才快速召開高管會議，目的就是為了盡快推動硅泡沫體材料在建筑領域的應用。
如果工程建設成本可以節約一半，那整體投資就可以減少很多，讓國鐵集團的回本周期變短。
當然，這件事不僅僅是中鐵工程集團的事情，國鐵集團那邊近期也召開了多次高管會議和技術研討會。
不過國鐵集團那邊討論的內容，倒不是采用建筑新材料的問題，而是打算采用民勤集團研發的新材料，建造新型列車。
因為他們的工程師團隊進行過仔細分析，如果采用新材料制造列車，可以讓列車整體重量減少35左右。
減少列車整體重量，一方面可以增加有效載荷，另一方面則可以減少能耗。
加上現在高鐵線路用電成本下降了不少，方方面面的成本減少之后，疊加起來就是一個不小的份額。
經過一系列分析，國鐵集團的管理層已經知道，如果鐵路建設采用新材料，列車同樣采用新材料，加上電力成本下降，高鐵整體運行成本可以下降20左右。
今年國鐵集團整體營收為1.36萬億，才勉強盈利了58億，由此可見整個鐵路系統的凈利潤實在是太低了。
如果可以將高鐵運行成本壓縮20，那國鐵集團在維持當前票價的情況下，至少可以盈利2000億。
只要可以持續盈利，那國鐵集團就有資本進行投資新鐵路，對老鐵路進行更新換代，讓整個高鐵產業鏈勉強可以維持下去。
不然，以當前的盈利情況，以后投資新鐵路的錢只能越來越少。
而這種運行成本的下降，還可以讓一部分處于輕微虧損狀態的鐵路線路，變成可以盈利的線路。
除此之外，國鐵集團還在考慮采用民勤集團的新型太陽能光伏板，將整個鐵路線路全部覆蓋起來，反正鐵路又不像公路，有固定線路的鐵路，自動駕駛已經非常發達了，不太需要靠肉眼觀察前方的情況。
如果可以將鐵路線路都覆蓋上太陽能光伏板，那高鐵運行過程中，不僅僅可以實現電力自給自足，還可以向外賣電，進一步提升整體的盈利能力。
當然，作為國有企業，國鐵集團就算可以實現不錯的盈利，官方也會采用降低票價的方式，讓其整體盈利處于一個相對合理的區間。
新材料帶來的影響，已經開始向國內整個產業鏈蔓延。
高鐵、工程、橋梁、汽車、造船、客機、無人機、飛艇、集裝箱、航天、凈水、污染處理、電力、光伏、風電、儲能、燃油、紡織品、半導體等，幾十個核心產業開始全面的更新換代。
這種改變已經演變成為一次產業革命。
而且這一次產業革命的蔓延非常迅速，主要是因為AI和信息技術的發展，讓很多技術落地更加便捷。
不過這種產業革命，目前僅限于國內，國外雖然或多或少知道這些新材料的存在，但是由于海陸豐公司不允許出口技術和相關原材料、產品，導致國外的企業很難復刻。
(本章完)
