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李迪的私貨，美帝的小型蒸汽機在姜野等機械廠一干人的攻關下仿制成功了。很多特殊的零部件是孫立和蕭貴兩個鉗工手工制造出來的。這臺蒸汽機的鍋爐尺寸又特別的小，在很多方面設計的十分巧妙，讓這二個鉗工頗費了一番腦筋。
尺寸上大了30％，功率上小了25％，總體來說，基本湊合。
“可別小看了它，它和我們帶來的鍋駝機相比，輸出效率高多了。”周比利說，“幸虧是現在仿制，要是一年前還真沒法仿制。”
這一年半來機械廠不斷的為自己添加各種專用設備，工裝也漸漸配齊了。加上不斷的生產實踐，技能水平提高的很快。對使用自己的手中的工具也變得愈加得心應手。在選擇代用材料方面也有了很多經驗。
這種小型蒸汽機很快定型投入了量產，因為它重量輕得足可以裝備舢板，而這種小型艇的動力化又是穿越集團目前急需的。不僅用于內河交通，還裝在稍大一些的小艇上用作港口巡邏精備。
工能委根據指示，把這種蒸汽機安裝到交通艇上，改造成拖輪，再按照王洛賓的圖紙，制造專用的淺吃水小駁船。展無涯看到圖紙大吃一驚。
“王工，你這是駁船嗎？”
“當然是駁船。”
“我看怎么和口棺材差不多？”展無涯說，“尺寸稍微大點，水線下面稍有流線型之外，基本就口浮動棺材嘛！”
為了減輕船只的自重，這種小型駁船是用鉚接鐵板制造的。看上去比木結構的交通艇要單薄多了，當然吃水也淺得多。
“本來就是這樣的。”王洛賓說，“這是英國人造了用在運河上運煤用的。”英國是最早將運河大規模系統化的國家，早期的運河水量不多，也沒有可靠的動力，經常是用一匹馬來牽引，因此走不了大船，有的地方落差大，要用專門的升船機把駁船拉過落差。所以駁船不大，吃水也不能很深。一艘改裝過后的小拖輪足夠牽引10艘這樣的駁船。每艘駁船的載荷大約是25噸。
“25噸這還不是它的最大承載，是考慮到了安全吃水深度設定的載荷，要是航道狀況好
點，裝4噸是不成問題的。”
不過這東西的吃水的確夠淺，能夠滿足在南渡江上的航行需求。裝上了小型蒸汽機的拖船也能勉強通過。當然對拖船的載重要精打細算。燃料不能裝得太多，只能滿足單程。反正在海家碼頭也能補充到燃料，問題不算太大。
展無涯打算改裝4艘交通艇作為拖船，每艘拖輪單航次可運25噸，機動船的速度比較快，一天可以走兩個航次，每天從甲子礦運出的褐煤就是200噸。加上洗煤廠的投產之后運出的是精煤，不再是原先包含有60％雜質的原煤，里外里計算等于把每ri運輸量提高到了相當于原先運量550噸的水平。煤焦化聯合廠足夠用了。
“實際上不可能維持這么大的運量的。”展無涯說，“我認為這種蒸汽機的設備完好率不會這么高，扣除定期維護保養和出故障維修的時間，航線上保持3艘拖輪是能辦到的，即使這樣每天的運量也有150噸了。”
“你太樂觀了，要我說，這拖輪用了半年后能維持2艘同時運作你們機械廠就是人品大爆發了。”王洛賓說。
“小蒸汽機半年之后肯定會大規模量產，壞了直接換！”展無涯豪情大發，“只等把田獨的鐵礦石開回來。”
王洛賓笑了笑，豪情不錯，不過事情顯然沒這么簡單。
3000人登陸到一個荒蕪的海灘上，其行動規模比dri還要大。而且還要同時在三個方向同時展開工程，相應要準備的物資也就多得多。
臨高的全部產能都在滿負荷運轉，生產登陸榆林堡所需要的各種物資。僅僅是工作服就要準備9000套。原先莫笑安打算制造6000套，在他的計算中，工人每人身上穿1套，再備2套足夠了。但是匯報生產計劃的時候馬千矚告訴他這個數字不夠。
“你沒干過基建活，那不是耗衣服，而是吃衣服。一人4套是起碼的了。還有鞋子，至少一人3雙。”
“靠，這么厲害，計委撥給我的帆布和粗布可不夠用了。”
“關照廣州再采購一批來好了，”馬千矚想到上次廣州就來電說當地有英國的代
商在求售大批印度棉布，價格很便宜，可惜當時庫存的國產布都用不完，他也沒同意采購這批布。
“不知道現在還有沒有了。”他暗自嘀咕著。
“馬委員你說什么？”
“沒什么，”馬千矚掩飾著，說，“你快去辦吧。”
“可是我還有增加縫紉機申請書……”
“我批準了。”馬千矚掃了一眼申請書，心里快速的核算了大概要消耗多少庫存的材料，答應了。
“這可太好了，不過你得和展無涯他們說說，給我快一點，要不就來不及做衣服了。”
“我知道，我知道，你先去忙你得吧，不送了。”
把莫笑安趕出去之后他趕緊又給車輛廠打電話，詢問下達的車輛制造指標能否按期完成？
“肯定來不及了，”李赤騎拉直了嗓子在電話另一端喊道。
李赤騎負責的車輛廠里忙得不可開交。車輛廠要同時生產三種不同的車輛，一種是為簡易鐵路配套的車皮；一種礦區使用的礦車，最后一種是人力獨輪手推車“紫電改”。
三種車輛同時制造，把個李赤騎和江牧之兩個忙得屁滾尿流。幸好從佛山招攬來得包磊一家發揮了土著技術骨干的作用。
包磊一家一出檢疫營地就被委以重任，當上了車輪制造組的領班工匠。包家父子從“狀如乞丐”混得有吃有穿有住所，對“澳洲掌柜”感激涕零。干起活來特別賣力。很快就按照車輛廠的要求制造了多種不同輪徑的車輪。
江牧之看了他們的手藝之后覺得產品相當不錯，除了包家父子對公差問題掌握比較差之外，質量堪稱完美。缺點是制造速度太慢。
包家父子對穿越集團設計的“紫電改”手推車很著迷，獨輪車的結構很簡單，造起來也容易。包家父子過去造過許多輛，但是澳洲人的手推車能夠造得這么輕巧，推動起來這么靈活省力，這里面的秘密何在是他一直想弄清楚的。
其實包磊心里還存著一點異心。到了臨高之后，吃穿不愁，衣食無憂固然讓他對澳洲人感恩戴德，但是紫電改激發了他的貪婪之心。要是能知
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這種手推車是怎么造得，自家開個作坊豈不是要發財了！
但是他很快就發現自己是在癡心妄想，包磊雖然窮，但是對自己的手藝很是自豪。然而有一天他找借口溜進總裝車間目睹了紫電改的裝配過程之后，他的信心完全動搖了。
制造紫電改的工匠居然只用幾把很簡單的帶木把手的鐵簽，順順當當的就把車子從一堆零散的部件安裝到一起。包磊自己造過車子，知道一輛車子在裝起來的時候是最費事情的，要不斷對各個部位進行調整，有的地方要塞木片，有的地方要拆下來用刨子刨過。一輛手推車裝起最順利也得半天的時間。
現在，這個工匠不到小半個時辰就裝了二十多輛。每輛都是一次完成，這給他的震撼太大了。幾十輛車子，每輛車子的部件都是一模一樣的尺寸！澳洲人真不愧是巧匠！從此他對李赤騎等人除了對東家的畏懼之外又多了種對同行的尊敬。
最后，當他看到手推車輪軸上的滾動軸承盤的時候，包磊知道自己這輩子都別想模仿造出紫電改，哪怕是最粗糙的仿制品都是癡心妄想――大明或許有不少能工巧匠可以有本事把鐵做成小圓珠，又裝進圓盒子，但是這樣的圓盒子是他永遠不可能采購來成批裝在手推車上的――要是這樣的話，他仿制的手推車是誰也買不起的。
自此以后，包磊對澳洲人就徹底的死心塌地了，他盡心竭力的干活，也不再對自己的手藝藏藏掖掖了，傳幫帶徒工也熱心多了――他知道自己的這點手藝和澳洲人相比就是個屁。
等到機械廠查到資料為車輛廠專門制造了幾臺專用的制輪機之后。包磊對這種力大無比的，能把硬木揉搓如面條的機械產生了很大的恐懼，他很清楚這種機械能夠完全取代自己的手藝――而且能干得更好。
為此，他比其他工匠更努力的學習使用它，很快就成了制輪組使用設備最精熟的工人。他的小兒子包伯紅的技術也提升的很快，“看來傳統工匠也完全能接受新技術。”李赤騎說。
江牧之嗤之以鼻：“哼，他是因為他是個赤貧戶，在為我們干活。要是他自己有家作坊，你看他愿意不愿意？”
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