第第一架直升機
“升級”第一座戰車工廠也建造完成后，孟享立即命令升級。
4日，天津依舊沒有戰火燃起，但緊張的氣氛就像要把空氣凝固，讓人呼吸都覺得窒息。
天津是一場政治外交的角斗。但日本人和先鋒軍都在準備著用暴力的手段來解決。戰火逼近，天津城內不少百姓紛紛逃難，有的直接逃出天津，有的逃進了租界。在百姓的眼中，租界就是最安全的地方，而西洋人，無論是各路大帥也好，中央軍也好，都不敢招惹，即使日本人都得客客氣氣的，先鋒軍一樣也得怕洋人。
“沒有什么惹不得的只是不是現在”孟享對這種傳言只是笑笑。一盤大棋局就要展開，按部就班的一步步把他們推倒就是了。
張靈甫等人的北進的軍隊一路突進，加上74師和39師，5萬大軍壓上，一天的時間就把叫囂著要把邯鄲變成廢墟的鬼子第第3聯隊聯隊長宮崎富雄大佐自殺身亡。
邯鄲也落入先鋒軍之手。
前邊的軍隊突進，后邊先鋒軍的駐守人員，也不斷清剿。清理殘留的日軍小部隊和大批的漢奸。
既然特區內的低保政策已經流傳開了，先鋒軍治下的其他地方也必然要實行。他們面對的阻力不僅僅是來自上邊，各類的鄉紳是最頑固的保守者。而當日本人來的時候，他們為了保護自己的財產，大多選擇了依附。這就為先鋒軍的清理帶來了借口。
先鋒軍關于漢奸處理早就形成了法文條例。哪里有不受到懲罰就可以逃過罪責的？即使被逼無奈的也得留下點對民眾的交代。各地新組建的公民代表大會將會對他們進行最后的審判。
“快，快跟上”凌冬來站在路邊使勁的招呼著后邊的士兵。
站穩了北平后，先鋒軍立即向外清理，并攔截鬼子的駐蒙和駐山西的部隊。
尤其是張家口過來的駐蒙部隊，先鋒軍的獨立旅因為缺乏重型火力，又有一半多的人手調走，剩下的人擋不住鬼子的猛攻，只能步步后退，步步阻擊、騷擾牽制。鬼子一直順著京張鐵路過了宣化，快到懷來的時候，才被趕來支援的先鋒軍在空中力量的配合下給擋住。
為了趕去支援，北平大小的車輛征集了數百輛。但一些地形復雜的地方只能通過人步行跋涉。但這些地形擋不住快速的飛機，布置在北平南苑機場的近百架飛機上上下下的起降不斷。
“還是飛機方便，我們跑上大半天，它扇扇翅膀就到了，扔下顆炸彈，直接就落到鬼子的頭上。你看人家的機槍，六挺一起開火，鬼子跑都沒地方跑”蔡寶看著剛才鬼子的兩處攔在路中間的工事很快被炸彈炸飛，不由手舞足蹈道。
那兩處碉堡工事用巨石砌筑，80毫米的迫擊炮打過去也不管用，還是他們連長牛八百呼叫了空中支援，才直接掀掉了它們。飛來的兩架斯圖卡和兩架雷電還直接幫著用機槍清理前方的鬼子，遠行而來缺少防空火炮的他們在一門20高炮被炸后，只能干瞪眼。
“趴下”凌冬來踢了蔡寶一腳，瞪眼道，“咋呼什么？沒見過飛機啊？來的時候不是已經坐過了？飛機翅膀有扇的嗎？別動不動就露出頭來，小心鬼子的子彈”鬼子的很多老兵打槍特別準，雖然火力不如先鋒軍，但很有威脅，一不小心就被叮一口。雖然三八步槍子彈沒打中要害，在先鋒軍的醫療條件下，一般死不了，但畢竟也要穿個孔受一段時間疼。
凌冬來沒好氣的又瞪了蔡寶一眼，蔡寶之所以能夠進入教導隊，全靠著他的那張巧嘴了。口技模仿一流，鳥鳴獸語幾可亂真。雖然他不會日語，但有些時候模仿起一些簡單的語句來，就連鬼子都能糊弄。在他參加游擊大隊的時候，憑著一張嘴的模仿，協助游擊大隊的進攻人員端掉了鬼子一個據點，才被推舉了上來。前一段，特種部隊的人還在過來準備調人，但被北平的戰斗耽擱了。雖然這一次蔡寶也跟著上了戰場，但卻是需要重點注意保護的對象。
“這東西就是好用要是我們頭頂上老是跟著兩架飛機就好了”凌冬來看著天空中盤旋的飛機，心中也是贊嘆。
其實這些飛機不需要老是跟在頭頂，需要空中火力支援的時候，通過報話機喊過來，經過調度后，立即就有飛機趕去支援，比火炮都方便。尤其是一些山地難行，火炮趕不到的地方。
“這個飛機飛的那么快，打上那么的多槍也打不中，它就不能停下打？”遠處一架飛機來回俯沖著攻擊一幫鬼子，但學精明了的鬼子利用山石和樹木的遮擋，躲了起來，蔡寶在旁邊看得著急。
“它停下不就掉下來了”凌冬來不禁好笑道。
“那蜻蜓怎么能停住呢？”蔡寶不以為然的回道，還比劃了一個蜻蜓點水的動作。
“這東西還很麻煩，老是出毛病，還得不斷的跟著一大幫人在后邊維護。”朱家仁拍著眼前那個簡單丑陋的大家伙，雖然嘴里這么說著，但眉目之間卻滿是自豪。
他一直有造飛機的夢想，去年他剛造出了一架蘇州號飛機，性能雖然比不上國外的先進飛機，但起碼是國人自己造的。他在洛陽擔任第三飛機修理廠廠長的時候，被先鋒軍挖來了。后來因為看到孟享提出的直升飛機的理念感興趣，開始負責主持先鋒軍自己直升飛機的制造。
歷史又一次巧合了，就連孟享也不知道這個朱家仁就是另一個時空的華夏的直升機之父。
世界上研究直升機的時間很早，達芬奇很早就從竹蜻蜓的啟發中畫出了直升機的草圖。整個十九世紀也不斷有人在探索這種可以在空中自由懸停的飛機，其中愛迪生甚至宣稱‘直升機是實現飛行的最好方案’。第一架載人直升機的成功首飛。
但世界上第一架實用型直升機VS300卻是在最好年才會在西科斯基手中誕生的。
不過現在，西科斯基的公司現在已經掌握在孟享的手中了。西科斯基依舊是總裁，名義上的第一大股東。但第二和第三、第四股東都被影子公司分別掌控了。
雖然基地升級后，因為直升機的關鍵技術大多數已經被攻破，并沒有遇到什么障礙就可以生產第一代的直升機了，但這些二戰中的第一代直升機的性能離著孟享的要求還差了很多，一旦碰到此時的螺旋槳飛機那就是只能當靶子。當然在先鋒軍取得了制空權的時候，直升機對付步兵還是可以的。
二戰結束前實用的直升機不多，只有R5和貝爾47直升機還算勉強可用。孟享各生產了三架后，就沒再繼續生產。改為全力在此基礎上，培養自己的直升機制造人員。
朱家仁眼前這架蜂鳥就是不斷研究的結果，并不完全模仿R5和貝爾47。很多專業需要的是堅實的基礎，越是基礎的，越容易引申出新的發展思路來。一味的模仿仿造只會斷送掉本國科技人員的創造力。
朱家仁領導的直升機研究小組是從最基本的技術開始研究的，借鑒了鼠二搜集來的國外研究直升機的一些思路，先打了大半年的基礎，才對照著貝爾47直升機和孟享提示的一些未來直升機的發展思路，開始了自己的制造。
在基地提供的活塞式發動機解決了動力的問題后，其他的問題在他們組三十多人的不斷鉆研下，也被一一解決。
“要小心”朱家仁使勁握了握登上直升機的羅機的手道，羅機是他的好友，在試飛前，本來朱家仁想著跟著一起試飛，但被在先鋒軍飛行隊中當中隊長羅機攔住了。
“華夏的飛行員雖然不多，但比起飛機工程師來，要多得多。我試飛如果有不幸，還可以有其他人繼續擔任試飛工作。但膽敢自制飛機的人太少了，所以你必須留在地面，好作以后的改良工作。”羅機低沉的說道。
螺旋槳刮起的風揚起沙塵卷向遠遠圍觀的眾人，但朱家仁依舊雙手遮擋著瞇眼的沙塵，瞪著大眼看著那架蜂鳥一點點的飛了起來。
“好起飛成功快點檢測數據”
“時速，121公里”
“飛行高度，約5467米”
在眾人屏氣凝觀中，蜂鳥在空中緩緩的平穩降落。不等揚起的沙塵落下，旁邊的工作人員就興奮的大喊道：
“持續飛行時間，1小時31分26秒”
“我們成功了”眾人齊聲歡呼。
第一架實用的直升機在華夏誕生了。
