俄羅斯政府和西方以及美國政府的模式不太一樣，在這個國家，雖然已經進入了俄羅斯時代，可是還有很多地方保留著前蘇聯時期的傳統，就比如政府公務車的采購。
而且因為國情和天朝有些相似，政府的公務車采購，對于民間的購買有著很大的影響，可以說同樣是有著風向標的作用。
當年伏爾加車廠所出產的伏爾加和拉達，也正是靠著政府公務車的采購，才在民間打開的小路，更別提當年的嘎斯吉普了。
所以伏爾加公司方面，到現在也非常的看重這政府公務車的采購，因為政府公務車的采購，對于一個品牌來說，這是一種認可，是一個國家最有力的機構，對你的產品的認可。
一旦這個機構認可了你的產品，你的產品才會在民間具有一定的說服力，老百姓才會愿意為了你的產品，而自主的去掏腰包。
所以在政府公務車的采購上面接二連三的失分，是讓伏爾加公司最近幾年最為撓頭的事情，他們有心想要在政府公務車的采購上面扳回失地，但是無奈他們的產品，和人家德國的產品實在是缺乏可比性。
無論是汽車外形，還是至關重要的動力方面，至于乘坐的舒適程度而言，那就更是不用提了，在這方面他們的產品和人家德國貨比起來實在是差的有十萬八千里的距離。
在政府公務車采購商接連失分，而現在在國內的普通民用市場上，他們也接二連三的被挑落馬下，普通老百姓有點錢的都愿意買歐洲車，尤其是德國車，畢竟政府公務員都買德國車，咱們為啥不買？
買不起德國車的，也會轉而去選擇更加節油經濟的日本車和韓國車，雖然這兩種產品從他們的心底看來不能和德國車相媲美，但是人家勝在價格便宜，而且節油，最關鍵的是質量有保障，不必像買了拉達那樣，要隔三差五的就去一次修理廠，這樣也會省下很多費用。
更何況現在俄羅斯的市場上，還多出了一個來至天朝的華陽動力的產品，這華陽動力的產品，可和之前給俄羅斯人留下非常不好印象的那種質量差，價格低的天朝產品不一樣。
他們的產品，有著完全不下于歐美產品的質量，而且最關鍵的是價格比歐美產品還低上最起碼一層，和日系車，韓國車不相上下，但是在技術上卻又比他們都好。
伏爾加和華陽動力展開了合作，所以對于市場上消費者對于華陽動力產品的反饋他們當然也是一清二楚。
華陽動力的產品確實是好，那么現在既然他們不想和華陽動力成為競爭對手飛，反而想成為合作對象，他們就必須不能再像之前那樣的傲氣。
伏爾加公司現在是急于在本土的市場上挽回失地，而他們之前在民眾之間已經傷了老百姓的心太多，現在想要重新挽回本土百姓對他們產品的信心，那么就必須在銷售模式，和最關鍵的核心產品上有所突破。
而他們就把這個突破口選擇在了重新奪回政府公務車的采購上面，這兩年普京總統上臺以來，俄羅斯的經濟情況比以前是大有好轉。
隨著經濟情況的好轉，國家經濟稅收的爭奪，政府的公務員們的屁股也被養刁了，大家不再像是以前那樣能有一輛拉達車坐坐就滿足的人了，大家已經見識過德國車和日本車的優異之處了。
所以如果讓這些人在從新選擇伏爾加的產品，恐怕有些困難，除非伏爾加公司能夠拿出一款，確實能夠和德國車和日本車相抗衡的產品。
在軟件方面伏爾加公司相信，他們現在做的并不差，這幾年來他們也一直在苦練內功，而且俄羅斯工人是素質本身就不差，只要公司給予他們認真的培訓，和合適的獎懲制度，那么公司的車型裝配精度，就會立馬上升幾個等級。
所以以前那樣的零七八碎的小毛病在現在的伏爾加車型上已經不見了，但是他們最差的還是汽車的外形設計，還有汽車的動力總成。
畢竟他們二十年來一直生產更新的都是那種方方正正的盒子車，現在讓他們設計出更加漂亮的，外形流線的車型出來，還真是夠難為伏爾加的設計師們。
之前和華陽動力的高管們談判引入他們的觀致車型，進行合資的時候，因為沒有掌握好談判的態度，把人家給惹惱了，最終華陽動力單方面停止了關于觀致車型的合資計劃。
現在伏爾加方面找來找去，實在是找不到合適的替代產品，他們最后只能再把主意打到華陽動力的觀致車型上。
目前在俄羅斯的市面上，華陽動力的觀致車型賣得非常不錯，不但是有錢的富豪們喜歡，觀致的高端豪華產品，即便是那些普通的中等之家，也喜歡這款產品。
因為和同等級的德國貨和日本貨相比，他更加便宜，而且小毛病更少，外形更漂亮，而最關鍵的是這觀致車型的技術含量更高，更加省油，動力更強勁。
開出去，那是倍兒有面子，所以在俄羅斯是上至大亨，政府公務員，下至黎民百姓對這款車都是愛不釋手，這款車在俄羅斯經常會賣斷貨，甚至經常會出現加價提車的現象。
這彼得柳金科是早就注意到了這個市場反饋，所以他一直是強力支持和華陽動力合作，生產俄羅斯國產的觀致車型的最主要支持者，可惜那時候他在伏爾加公司內部是人微言輕，根本沒什么人在乎他的意見。
但是現在不同了，那個之前搞砸了和華陽動力談判的家伙，已經被搞下了臺，而公司目前還放不下身段，去找華陽動力方面談判引入觀致車型合資。
所以彼得柳金科就有了個主意，如果自己能夠說服金小強讓這位華陽動力的大老板同意和伏爾加方面合作生產這種觀致車型，那自己豈不是要立下大功一件？
所以在支支吾吾了一上午，終于在午餐之前整理好了自己的思路，然后在午餐過后，很清晰的向金小強表達了自己的意愿之后，彼得柳金科就開始坐在哪里心頭打鼓。
要知道他只不過是伏爾加公司駐莫斯科地區的一個經理，在公司內部只能算是一個中高層，還算不上核心人物，他這樣的和金小強這樣的大人物私自談判，如果不成功的話，肯定會因為公司高層的震怒，到時候分分鐘都有可能會丟了自己的工作。
而坐在對面的金小強到沒有因為這個彼得柳金科的冒失感到什么生氣，之前他并不是太了解俄羅斯的公務車市場，但是剛剛這個彼得柳金科倒是沒和自己玩心眼，而是把俄羅斯國內的公務車市場的情況給金小強介紹了一遍，同時又給自己介紹了一下自己的觀致車系，在俄羅斯的銷售情況，以及伏爾加方面非常希望能夠引進觀致車系進行合資的想法。
幾個消息總結下來，讓金小強意識到，俄羅斯這個市場，也許還真是大有潛力可挖，之前自己在進軍俄羅斯市場之前，也曾經對這個市場做過相應的了解，不過那時候自己只是知道這個市場的需求很大，因為地廣人稀的緣故，這個市場對汽車的需求量會非常的大。
但是華陽動力當時還羽翼未豐，自己對進入這個市場是有一定的信心，但是對于在這個市場做大，卻并沒有太堅定的信念。
但是現在聽彼得柳金科給自己這么一介紹，他突然是來了興致，看來想要在這個市場上做大，甚至做到一家獨大，倒也不是不可行的。
自己完全可以借鑒當年奧迪在天朝的模式，那就是和政府走的近一些，讓自己的產品成為政府采購的公務車，那么這樣一來，就可以迅速的拉升自己的品牌在這個國家的影響力
雖然這個國家的政府是聯邦政府，莫斯科的決議只能影響到莫斯科和周邊地區，對于其他的一些州的影響并不是絕對的，但是這最起碼是個突破口，到時候完全可以讓伏爾加的人去幫自己拓展市場。
要知道這里可是他們的主場，他們有著天然的優勢，這伏爾加不久相當于當年的天朝一汽？而自己不也相當于當年的奧迪么？
而且最關鍵的是當年奧迪進軍天朝市場的時候，可是在國際上被奔馳，寶馬打的屁滾尿流的，根本就算不上什么真正的豪華品牌，但是正是靠著天朝市場近二十年的滋養，他們又重新站了起來，成為可以和奔馳，寶馬叫板的真正豪門。
但是現在自己旗下的華陽動力的觀致車系，可比當年落魄的奧迪強得多，所以這個彼得柳金科的想法，還是真的非常可行的。。。
“彼得，這件事不見太大，我看你是拿不了主意的，這樣吧，你不妨給你們總部打電話，讓他們派幾個能夠拿主意的人過來，而我這邊也會讓華陽動力那邊盡快的派來一個談判團隊，咱們好好的談一談合作的事情……RQ
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