這世上沒有不透風的墻！
段磊是‘天驅’汽車總設計師的消息并沒有在汽車行業中隱瞞太多的時間，很快的，段磊的真實身份就被媒體和業內人士挖了出來。緊接著，段磊作為‘治污植物’、‘鏡面金屬’等劃時代產品主要研發人員的身份也一一被媒體披露出來，原本已經開始冷卻下去的‘段磊熱’又開始沸騰了起來。
用大山的話來說，段磊就好像是高速公路上奔馳的拖拉機，即便開得再慢，也是如此引人矚目！
一時間，‘瑪卡科技’門庭若市，被全國乃至全世界的汽車廠商代表為了個水泄不通，他們的目標都很明確，想要段磊再給他們設計一款新車。
靠著‘天驅’，段磊瞬間成為了全球汽車領域的炙手可熱的頂尖設計師，被大多數汽車廠家視為香餑餑。
畢竟，‘天驅’汽車無論是車身外觀和技術性能都能夠把目前地球上絕大多數的汽車秒殺，而且更難能可貴的是‘天驅’的制造成本并不高，有大規模推廣的現實價值。
若是‘天驅’僅僅是一輛永遠無法量產的概念車，恐怕就不會引起整個汽車行業如此巨大的轟動了。
既然段磊以及他背后的‘瑪卡科技’可以設計出‘天驅’，想必也是有能力設計出相同層次的新車，因為各大汽車企業都是希望能夠把段磊招入麾下。以對抗海城汽車。
海城汽車成立已經三十年，這三十年以來它通過和通用、大眾之間的合作，已經發展成為全球前十的汽車企業，年銷售收入超過了六百億美元，已經無限逼近了全球企業一百強。
由于自身科研能力的不足，海城汽車更多的是依靠和通用、大眾之間的合資品牌進行盈利，而他們自主品牌發展一直都是不慍不火的。在這種情況下，海城汽車對于國際上的汽車巨頭來說，并不會構成太大的威脅。
但是，‘天驅’的橫空出世瞬間改變了這種局面。海城汽車只需要騰出資金和人力，對‘天驅’進行全方位的宣傳、營銷，以‘天驅’的優越性能，橫掃新能源汽車以及小批量汽車市場指日可待。更何況，海城汽車已經宣布，‘天驅’汽車已經擁有了從小排量緊湊車到大排量高級轎車的所有技術積累，只需要把生產線建設起來，就能夠實現量產。
接下來。海城汽車完全可以以‘天驅’汽車為基礎，開發更多新型汽車，最終實現海城汽車在全球汽車領域的領先地位。
也正是因為出于這個考慮，各大汽車企業才會對段磊這個自由設計師如此重視，希望能夠從段磊這里獲得更新的汽車設計方案。
不得不說，一款劃時代產品的問世。瞬間對汽車行業的發展產生了非常重要的影響！
根據各大財經媒體的數據收集，‘天驅’發布之后，國內汽車銷售領域立刻降入冰點，原本有購車意向的國人很快就變成持幣觀望了。
一直以來，有部分媒體一直在批評國人沒有愛國精神。不支持國產汽車，一味地崇洋媚外，喜歡開外國車。
其實，這并不是國人不愛國，只不過是因為國產汽車一直以來的表現差強人意，實在是讓國人又愛又恨。在買車的之后只能更多地選擇國外品牌。
但是，這一次‘天驅’的橫空出世讓國人一陣興奮，大家都在期待‘天驅’實現量產之后能否和概念車一樣優秀？
一旦‘天驅’量產后品質如一，那就吹響了國產汽車反攻的號角！
“石頭，你小子這一下玩大了！”在‘鑫源科技’新車間的生產線安裝現場上，大山笑著對段磊說道。
這幾天，‘鑫源科技’新的生產線正在安裝調試，作為生產線的規劃師。段磊自然是需要出現在現場，給‘鑫源科技’的技術人員進行指導，才能讓整條生產線盡快地進入生產狀態。
大山也沒有想過段磊和他的‘瑪卡科技’居然不聲不響搗鼓出這樣的作品，引起了全世界的轟動。
“我也沒有想到這些廠商代表會如此瘋狂！”段磊搖搖頭，說道：“其實不就是把‘瑪卡科技’中所擁有的技術整合在一起嘛，隨便換成一個人也能夠完成！”
對于外界，段磊都是保持同樣的說法，就是‘天驅’汽車上所使用的技術都是來源于‘瑪卡科技’下屬的各個實驗室，當然了，段磊本身在研發的過程中也是發揮了一些作用的。
‘天驅’的動力系統是來源于‘瑪卡動力’所研發的小排量內燃機，成立一年多以來，在彭天祥的帶領下。工作成績斐然！
擁有了‘叮叮’在背后的技術支持，‘瑪卡動力’已經在1.2L6.0L的內燃發動機上形成了完整的技術儲備。這一次，‘天驅’汽車上搭載的1.2L電噴汽油機只不過是其中的一個小項目罷了。
將來，‘瑪卡科技’所研發的各種型號內燃機將會一一搭載在不同型號的‘天驅’汽車上，為國產汽車提供澎湃的動力。
“別的不說，至少‘天驅’的外觀設計是你的作品吧？”大山在腦海中浮現出‘天驅’科幻味道十足的樣子，感嘆道：“這款車子什么時候會推出雙門敞篷的跑車，一定要給我留一輛！”
“你又不是不知道，車身的外殼、車窗都是‘鏡面金屬’，在制作工藝上并沒有任何難度，只需要在電腦上把設計圖畫出來就行了！”段磊一邊把手頭上的資料遞給身邊的工作人員。一邊說道：“‘天驅’將來總會推出跑車系列的，不過在此之前，我倒是可以讓海城汽車開開后門，做出幾輛最特別的跑車，送給兄弟幾個！”
‘鏡面金屬’在高溫下硬度急劇降低的特性讓它在攝氏兩百度左右就變得猶如軟面團一樣可以隨意進行機械加工，而當溫度恢復到常溫之后，‘鏡面金屬’的硬度、延展性等等，比目前市面上的特種合金鋼都還要好。因此，從理論上來說，只要有設計圖紙。在加工機械上達到要求，‘鏡面金屬’可以被加工成為任何的形狀。
這樣一來，采用‘鏡面金屬’作為汽車外殼，無疑就使得整車的加工程序被減少，制造成本也下降了很多。
但是，‘天驅’汽車的外觀設計可沒有像段磊所說的那樣簡單，在電腦上畫出來就可以了。
‘天驅’汽車的外觀是段磊根據空氣動力學以及設計美學進行設計的，利用‘叮叮’強大的運算能力。段磊對車身外觀在模擬高速風洞中的表現進行了測試，然后再一點一滴進行修正的。可以說，利用風速超過400公里的高速風洞對汽車車身進行空氣動力學測試，在汽車發展史上還是絕無僅有的。
誠然，目前我國已經有一座可以模擬9倍音速的‘超高音速龍’JF12建成投入使用，不過那可是用于測試2050公里高空。風行速度59倍音速條件下飛行棋的氣流特性。不過那可是國防科技最尖端的設施，可不是一般的民用設施所能相比的。
目前，風洞在汽車領域應用最廣的莫過于F1賽車的測試，為了能夠家降低F1賽車的空氣阻力，各個車隊都使用風洞對賽車的空氣動力學進行分析。力爭能夠研制出最好的賽車。法拉利車隊在1997年的時候就開始建設第一座風洞，這也是法拉利車隊一直在F1賽場上保持風光的重要因素。
我國的民用風洞建設稍微落后一些，一直到了2009年，第一座汽車風洞才在同濟大學落成，成為了國內汽車企業進行產品升級的重要助力，而國內的企業。即便是最大的海城汽車，也是沒有屬于自己的風洞。
奧迪公司也擁有時速300公里的大型風洞，這也是奧迪作為國際大品牌的一個底蘊之一。
不過，一直以來，由于技術、資金以及實用性的考慮，一般的風洞風速都在時速300公里以下，超過三百公里的風速寥寥無幾。
在‘叮叮’的模擬風洞中，可以真實地再現0400公里之間各種風力狀況。還能模擬雨天、高溫等天氣模式，做到最逼真的測試。
可以說，‘天驅’的外觀設計看似輕巧，但是不是任何一家企業都能做出來的，若不是段磊有‘叮叮’強大的運算能力在背后支撐，他也辦不到！
“真的可以走后門？！”一聽段磊的話，大山的眼睛頓時亮了！
是男人很少沒有不喜歡汽車的，有些人甚至說，車子是大老婆，老婆只不過是‘二奶’罷了！
從小出身在富裕家庭的大山很小就開始接觸汽車了，初中的時候就在李銘手把手的教導下學會了開車，一到18歲就考到了駕照。高三畢業之后，他的爺爺給他送了一輛奧迪TT作為他考上大學的禮物，只不過上了大學之后他平時挺低調的，并沒有把TT開到學校里而已。
如今的大山也已經成為了一位成功的青年企業家，不過骨子里喜歡車子的念頭卻從來沒有泯滅，倒是隨著經濟實力的增強而日益強烈。畢竟，以大山目前的經濟實力，世界上也只有少數一些車子是他買不起的。
現在，市面上最火的超跑布加迪威航也不過八百萬美元，再加上各種費用，5000萬人民幣也就拿下了，對于大山來說并不算是太大的負擔。
不過，大山還不至于是這種有了兩個小錢就騷包的人，他一直想擁有一款不貴但是很特別的車子，只是一直以來這兩個條件還真的不好滿足。
這一次。‘天驅’在海城車展發布之后，大山是驚為天人，尤其是當他知道‘天驅’是‘瑪卡科技’旗下的工作室設計出來之后。心中的訝異就更加明顯了。
“當然可以了！”段磊點點頭說道：“‘天驅’目前只是展示了緊湊型的級別，跑車、中級車、SUV等等車型也已經都設計完畢，將會在16年陸續推出！作為設計師的優待，我還是可以搶先弄到幾款特別訂制的超級跑車，到時候寢室里幾個兄弟每人都有份！”
一直以來，段磊都希望自己能夠開上屬于國人自己的汽車，從品牌到內部的所有零件，都要有著深刻的‘華夏制造’烙印，要不然總是開著國外品牌的車子，心里總不是個滋味。
段磊已經計劃好了。當‘天驅’下線之后，就會把公司里的其他乘用車都賣掉，全部換成‘天驅’。
作為‘天驅’系列的總設計師，海城汽車除了給予段磊以及‘瑪卡科技’高額的技術分成之外，還額外可以給段磊以及家人朋友特別制造一批限量版的汽車，從型號到配置，都可以自己提出。
在這種情況下，段磊自然會想到幾個和自己共同生活了好幾年的兄弟們。今天給大山透透口風，也是讓他和杜文武等人商量一下新車的各種要求。
“那敢情好，這些年一直開著外國佬的車子，沒勁透了！”大山聽到段磊的話，興奮地說道。
“車子估計要16年五月份才能下線，這段時間耐心等待吧！”段磊挺理解大山的心情。勸他稍安勿躁。
‘天驅’汽車發布一個星期之后，已經進入尾聲的海城車展再一次掀起波瀾，而主角依舊是‘瑪卡科技’。
在新聞發布會上，‘瑪卡科技’的新聞發言人張天安對外界宣布，‘瑪卡科技’下屬的全資子公司‘瑪卡動力’即將推出從1.2L6.0L的內燃發動機技術。向國內各大汽車企業進行技術授權！
若是這個新聞發布會放在一個星期前，恐怕不會有任何一家媒體感興趣，更不會有各大汽車廠商的代表把整個新聞發布會的會場圍得水泄不通。不過現在嘛，張天安所說的每一句話都成為了汽車領域震撼人心的宣言！
經過一年多的埋頭研究，‘瑪卡動力’已經是基本吃透了‘叮叮’所提供的一些核心技術，研發出了新一代的內燃發動機。
這些發動機中。從小排量的三缸發動機到超級跑車上使用的12缸乃至16缸發動力應有盡有，基本上囊括了乘用車領域的發動機范圍。
不過由于‘瑪卡動力’是汽車發動機研究領域的新兵，目前暫時還沒有什么影響力，所以段磊就把新型發動機的發布一直押后，一直到了‘天驅’汽車發布之后，才讓‘瑪卡動力’走到前臺。
以‘天驅’發布作為‘瑪卡動力’快速崛起的契機，從目前的情況來看，效果還不錯！
因為有了‘天驅’的珠玉在前。‘瑪卡動力’所推出的各種型號的新型發動機雖然在壓縮比、噪音、動力、排放指數等等技術參數上都比目前市面上所有的發動機要高出一大截，但是并沒有太多的媒體和企業代表提出質疑。
畢竟，在海城會展的外場，幾臺由‘瑪卡動力’研制、制造的新型發動機正在一刻不停地進行著測試，明眼人自然能看出這些發動機并不是‘瑪卡動力’放衛星的結果。
新聞發布會一結束，‘瑪卡動力’設置在海城世博展覽館的代表處瞬間被各大汽車企業的代表為了個水泄不通，大家都在爭相搶奪這些發動機技術的授權！
相比于‘天驅’汽車，這些新型發動機技術更是讓汽車企業心動不已。
畢竟，‘天驅’已經成為了海城汽車的囊中之物，別的廠家即便是眼饞也是無能為力；但是，新型發動機技術可就不一樣了！
一直以來，國產汽車讓消費者詬病的東西不少，比如內飾簡陋、汽車制作工藝粗糙、售后服務不到位等等。不過，無論是業內人士還是普通消費者心里都清楚，這一切只不過是表象罷了。
國內汽車企業真正的問題是沒有掌握屬于自己的核心技術，技術受制于國外企業，自然也就無法做到揚眉吐氣，其中，汽車發動機技術就是重中之重！
這一次，名不見經傳的‘瑪卡動力’居然推出各種新型發動機的技術，如何能不讓國內的汽車企業欣喜若狂呢？
只要抓住了這一個機會，擁有澎湃動力的國產汽車就有希望突破外國企業的技術封鎖，迎來快速發展的春天！
2015年，國內的汽車產量預計可以達到2000萬輛，這可是一個龐大的市場！在段磊以及‘瑪卡動力’的發展計劃中，‘瑪卡動力’并不需要進軍具體的發動機生產制造領域，而是通過技術授權收取技術使用費的方式，就能夠獲取足夠的利潤！
另外，這些發動機所需要的相當多特種合金材料都是只有‘瑪卡金屬’才能生產，這就保證了相當一部分的利潤會落在‘瑪卡科技’手上。
根據‘叮叮’的技術分析，‘瑪卡動力’目前所研制出來的發動機在動力、耗油以及排放等主要技術參數上比地球主流的發動機要高出三成左右，而成本卻降低了20。有了這樣的數據做對比，這就意味著國內的汽車企業不會放過這樣的好機會。
對于國內的汽車企業來說，擁有好的發動機，就相當于擁有了更好的發展前景！
強勁的發動機，就是一顆強大的心臟！
