重生1980之強國崛起  第三百七十七章 各種問題

類別: 都市 | 都市生活 | 重生1980之強國崛起 | 滿城風沙   作者:滿城風沙  書名:重生1980之強國崛起  更新時間:2024-01-22
 
工程師奧斯曼現在就在投影儀前解說著電器儀表系配件中的傳感器、蜂鳴器和火花塞這三個零部件的結構和如何制造,他的講解非常的詳細,只要學過工程制造的人都能聽明白,但劉瑯知道,聽明白是一回事,能制造出來又是一回事。

首先就是材質問題,這些零部件全部是優質鋼材構成,各項指標超出國家最高指標鋼材兩個等級。

不過還好,因為劉瑯帶領著一幫人把不銹鋼冶煉技術攻克,這種鋼材的標準已經很接近大多數零部件的材質了,即便有一部分零部件的材質更高,劉瑯相信,只要在原有的冶煉爐上進行再次技術提升就可以達到標準了。

現在工業用不銹鋼冶煉爐還在建造中,最多一個多月后,待這些冶煉爐投產后,國家在材料方面瞬間可以提升很多。

當然,即便是把高強度不銹鋼給冶煉出來,在材料方面也還有不少問題,比如鑄造程中金屬融化成液體倒入模具,此過程就有很大的難度。

首先是模具的設計和制作,模具的重要性不言而喻,某種程度上來說是零部件制作的關鍵,沒有模具,復雜的零部件是不可能被制造出來的。

還有就是冶煉過程中的處理問題,比如降溫凝固過程中解決殘余應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的事情發生,畢竟汽車可不是普通機械,零部件運轉起來就是處在一個高溫高摩擦的環境,在鑄造過程中稍有閃失金屬就會出現疲勞缺陷,到時候就是大問題,這就要鑄造零件時最需要解決的問題了。

當然,最最關鍵的問題還是在機床,沒有機床什么都免談。

國家自己的機床只能制造出“傻大憨粗”的零件,用在冶煉和采礦上還可以,但也得“悠著點”用,如果趕工快干,那就會出問題,兩年前遼北省給阜城下達每年提高百分之二十煤炭產量,當時劉瑯的父親劉東來所在的軸承廠幾乎就是沒了周末,就是因為礦山設備耗損太大,高速運轉狀態下,幾天下來大量的軸承就會被磨得坑坑洼洼進而無法使用了。

當然,通過劉瑯的聯系,國家現在也正在和德國再談引進機床的問題,只要能成功,這個問題就可以有不小的進展,但是機床本身也只是個重要條件,還有工藝也就是個大問題。

奧斯曼也講了,同樣一個零件,選擇不同的方向和走線切出來,壽命卻明顯不同,這就算工藝問題了,畢竟現在的機床大多數不是數控的,不能以標準化模式輸入命令,而電子控制只是更加精確,如果走位那還得技師來把握

奧斯曼這個人非常好,還舉個例子來說明工藝的重要性,比如一個零件要在缸孔中千萬次的來回運動,其誤差要求自己極高,但是誤差再小也還算有誤差的,即便是那零點零零零幾的誤差,在千萬次的運動中也會被無限的放大出來,所以在缸壁表面加工要求一種工藝,叫做珩磨工藝,這就能保證缸孔表面耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。

這時珩磨的工藝不是誰都能掌握的,在鑄造過程機床走不好,哪怕彎那么一點點,零件千萬次的運動便會加速缸壁的老化。

說完工藝,奧斯曼又說焊接,說實在的,在中國的工廠里不缺焊工,但是他們的技術在德國人眼里,那就是小孩子的水平了。

奧斯曼以一種叫在零部件焊接時高溫下產生的,叫稱熱裂紋的常見問題舉例。

這種熱裂紋的特征是沿原奧氏體晶界開裂。根據所焊金屬的材料不同(產生熱裂紋的形態、溫度區間和主要原因也各不相同,所以熱裂紋分為結晶裂紋、液化裂紋和多邊裂紋等三大類。

結晶裂紋主要產生在含雜質較多的碳鋼、低合金鋼焊縫中(含S,P,C,Si騙高)和單相奧氏體鋼、鎳基合金以及某些鋁合金焊逢中,這種裂紋是在焊逢結晶過程中,在固相線附近,由于凝固金屬的收縮,殘余液體金屬不足,不能及時添充,在應力作用下發生沿晶開裂。

防治措施就是在冶金因素方面適當調整焊逢金屬成分,縮短脆性溫度區的范圍控制焊逢中硫、磷、碳等有害雜質的含量;在工藝方面,可以通過焊前預熱、控制線能量、減小接頭拘束度等方面來防治。

近縫區液化裂紋是一種沿奧氏體晶界開裂的微裂紋,它的尺寸很小,發生于HAZ近縫區或層間,這一種裂紋的防治措施與結晶裂紋基本上是一致的,盡可能降低硫、磷、硅、硼等低熔共晶組成元素的含量是十分有效的,在工藝方面,可以減小線能量,減小熔池熔合線的凹度。

多邊化裂紋是在形成多邊化的過程中,由于高溫時的塑性很低造成的,其防治措施可以向焊縫中加入提高多邊化激化能的元素如Mo、W等。

除了熱裂紋外還有再熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂紋等等,這些都是在焊接過程中經常出現的問題,如何解決奧斯曼也講的清清楚楚。

這焊接過程出現的種種問題對于工業產業來說太重要了,即便那些廠長們聽了好幾次對方的“講座”,此時依舊非常認真,有的人拿出小筆記本不停的記錄著。

奧斯曼講了將近一個多小時的時間,將投影儀的這三個零件從材質到鑄造,再到會出現的種種問題講的清清楚楚,劉瑯、熊懷志等人是收獲頗多,但同時也更加深刻認識到了國家在這方面的不足。

“前世國家用了七年時間最終完成了大眾車的國產化,我還覺得時間有些長,現在看來,七年還真的不算太長呀!”

劉瑯感嘆道。

奧斯曼的講解結束后,大家站起來熱烈的鼓掌,可以看得出來對方沒有藏私,是真心實意地希望對方能夠聽明白,如果換成國內的某個企業,那恐怕就是遮遮掩掩了,當然,人家那最核心的技術是不會拿出來給你看給你聽的。

“托馬斯、奧斯曼先生,你們的講解實在是太好了,我代表華夏大學向你們表示由衷的感謝,謝謝你們!”

熊懷志對著幾位德國同行說道。

“熊老先生,中德現在是一家人,我們這么做也是想更快的讓你們把自己的工業水平提升出來,盡快的制造出符合我們標準的零部件,那樣我們雙方就可以實現雙贏了!”

托馬斯回答道。

“托馬斯先生,你們那些零件的圖紙和各種相關材料可以給我們一份嗎?”

劉瑯突然開口道。

“沒有問題的,這些東西我們印制了很多,在這方面我們不會藏私的!”

托馬斯一擺手,立刻有兩個人離開,幾分鐘過后就抱著兩摞子圖紙和資料回來,熊懷志身后的兩名學生立刻接了過來。

“好家伙,分量十足呀!”

一個人差點沒接住。

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