劉瑯的打算是要先找一家國內汽車企業合作，同時擁有絕對權力，大刀闊斧對企業改革，然后就購買汽車生產線，或者干脆和外國一家汽車企業合作，逐漸消化對方技術，這樣就可以加速實現自己的目標了。
全世界汽車企業最多的地方是德國、美國、島國這三個國家，德國不用說了，奔馳、寶馬和大眾三家鼎足，想買生產線是不可能的，美國和島國也不可能，現在是汽車產業最好的時候，那些老牌汽車企業只要稍稍跟得上時代潮流就能盈利賺錢。
美國、德國和島國都是二戰之后新興而起的國家，制造產業朝氣蓬勃，引領時代潮流，但并非所有的老牌企業可以在這個時代生存，有成功者就有失敗者嘛，比如老牌資本主義國家英國，他們的汽車產業就很糟糕，當然，英國的汽車工業曾提供給世界一大批優秀的車型和品牌，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹等，但這些企業集中在高端部分，世界上九成人買不起，產品的市場占有率遠遠不及奔馳、寶馬和風田，這也可能是因為定位不同，但是人家奔馳和寶馬也有高端車呀，風田也有呀！
前兩年劉瑯委托一家咨詢公司對英國的汽車產業進行調研分析，每個一年時間就出具一份報告，當然，這是劉瑯委托哈佛大學的威爾遜教授做的，沒有人知道是他劉瑯想要。
通過報告可以看出英國的汽車產業非常不景氣，尤其是一家名叫路華汽車有限公司的企業引起了劉瑯的主意。
最早的路華公司是一個自行車制造商和品牌，在十九世紀中晚期就已經建立，一八七七年由約翰·坎普·斯達雷和威廉姆·蘇頓共同出資建立。
在此期間，路華公司開始生產后輪驅動的“安全自行車“，這種車是前輪大、后輪小，并由前輪驅動的自行車，一九零三年路華公司開始研究自動交通工具，不久以后使用普通汽油發動機的帝王牌摩托車誕生，但公司的業務并沒有局限在摩托車上，而是向更遠的目標發展。
一九零四年，路華公司設計的第一輛八馬力汽車，這是在英國設計制造的最早制造的汽車之一，也是在這一年，勞斯萊斯的創始人羅伊斯也制造了他的第一輛汽車，所以這一年也成為路華汽車正式誕生的年份，也注定成為英國汽車工業大事紀要中一個重要的年份。
一九零七年，路華推出了兩種四缸發動機汽車，從這時起一直到一次大戰爆發，路華汽車進入高速發展的一段時期。
路華在二戰中也轉為了軍工生產，主要生產航空發動機，戰后早期的路華系列由十馬力、十二馬力、十四馬力和十六馬力轎車和運動型轎車組成。
而到了一九四八年，路華帶來了第一款真正戰后設計的汽車:四缸1.6升60型和6缸2.1升75型車，二戰中的技術積累一下子都用到這款車上。
發動機采用全新的頂置進氣門側置排氣門技術，底盤使用最新的獨立前懸架，也就是在同一年，路華在60型轎車的基礎上增加了4輪驅動和多功能車身，這就是世界聞名的越野車品牌r）的第一輛車。
沒錯，路華公司就是后世路虎車的前身。
為路華公司贏來真正輝煌的是一款寬大的豪華轎車，一九五八年年上市，配備3升6缸發動機。這是路華第一輛擁有整體車身的轎車。除轎車之外，他們還發展出瀟灑的雙門敞篷跑車，這成為了達官顯貴們的最愛，包括英國首相威爾遜，撒切爾首相，以及英國女王都把這款車最為他們的私人用車。
當一個事物發展到它的巔峰，就必然走向衰落，這是歷史慣性，英國的汽車為什么沒有真正壯大不起來呢？
到了六八年，英國的汽車產量卻只有兩百二十萬輛。反觀從廢墟起家的島國從六三年到六八年的五年間產量從一百萬輛猛增到四百萬輛。
那么為什么英國的汽車廠不提高產量呢主要因為英國政府的經濟政策造成了本國的汽車產業無利可圖。
二戰結束后，政府對自己汽車工業實行關稅保護，由于這一原因，英國加入歐共體的努力多次受挫。
最終英國政府對外做出了妥協，取消了關稅壁壘。英國的汽車工業雖然沒有面臨本質上的動搖，但卻開始面臨外國產品的競爭。
從五二年起英國開始實行分期付款賒銷政策，但英國是個進口國，為了改善國際收支平衡，英國政府經常會采取降低國內經濟增長速度、限制國內需求鼓勵出口的政策。
為了應對嚴峻的形式，英國的汽車廠開始走向聯合。
一九六八年，利蘭汽車集團成立。在這個利蘭集團中，路華、凱旋和捷豹合并。
在本來是一個不錯的態勢，英國政府為了支持國內汽車企業，開始實行減稅促進消費的政策，但沒想到這卻是對英國汽車工業最致命的一擊。
衰落的英國汽車滿足不了消費者猛增的消費需求，價廉物美的島國車卻乘機蜂擁而入，從此，英國的汽車工業就在也沒有了還手的余地。一九七七年，為了挽救利蘭公司，利蘭開始與島國的本田合作。
島國是靠造廉價車起家的，利蘭和島國人的合作本來是想靠制造經濟型轎車從而迅速崛起，但他們卻沒有想到，這個做法讓他們丟掉了英國汽車的最后一張王牌品牌。從八六年開始，利蘭公司賣掉旗下諸多子公司，比如捷豹，路華被英國航空買下，所有出品的新車都可以使用路華標志。
原本想靠路華的品牌拉動消費，但實際卻大大抵消了路華的品牌價值，路華從女王座駕變成了隨處可見的經濟型轎車，女王一氣之下就把座駕換成了其他品牌，路華汽車就此失去了“貴族”血統。
在一九九二年，英國宇航將路華集團出售給寶馬，寶馬將路華、迷你、路虎等品牌歸入旗下。
寶馬公司隨即開始試圖恢復路華的高檔品牌價值，但從這兩年來看并沒有成功，另外越野品牌路虎也是虧損嚴重。
到九四年底，路華帶給寶馬的虧損超過二十億美元，成為寶馬的最大累贅，現在看來，寶馬對路華徹底失去了耐心。
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