東安動力發來公函，決定延期提供da465q發動機，因為他們的產能實在不足。這可真是打亂了華夏廠的生產計劃，要是發動機供應不及時，那整條微面生產線基本癱瘓下來。
本來一片熱銷場面，現在卻鬧出產能不車時間不定的后果，如何不讓韓皓感到心急。
據東安動力的解釋是，由于總公司內部調貨，長安、松花江、昌河等子公司具有優先供應權，他們需求的發動機數額超出當前生產規模，所以對華夏廠只能是延遲供應。這一點，在當初合同上已經做了優先權詳細說明，如果華夏廠尋求賠償，只能是一點點聊勝于無的賠償金。在簽署訂貨合同時，華夏廠有求于東安動力，當時只關注了價格沒想到在供貨問題上對方留了后手，弄得現在是啞巴吃黃連有苦說不出。
原本華夏廠提出進入微面領域，行業的老大長安、五菱、松花江等并不在意，因為市場基本已經被他們瓜分完畢。一個造摩托車的想要造微面，行業跨度太大，他們也不看好。現在一看到華夏之光真車，就知道華夏廠確實費了大工夫，橫向對比除了價格貴一些動力一樣其他都明顯壓過己方產品。
這讓過慣了舒服日子的微面巨頭們感到了威脅，要是將來華夏廠掌握了自己的動力技術，那么無疑是非常可怕的對手。于是他們利用影響力，對提供動力系統的東安公司施壓，要求他們優先滿足己方需求再考慮供貨給華夏廠。言下之意就是準備卡住華夏廠的脖子，不讓華夏之光迅速占領市場。華夏廠沒有自己的發動機和變速箱，只能是東安公司提供一套裝上一套，可以從源頭上控制華夏廠的產能。同時，這些微面巨頭間還達成了私下協議，不允許旗下公司出售發動機、變速箱以及其他微面零部件給華夏廠。
這樣的意圖非常明顯，就是趁華夏之光還在幼兒期時，國企們默契地聯手封殺掉這個未來強勁的競爭對手。既是陰謀，也是陽謀，面對突然闖進來奪食的華夏廠，既得利益者保護自己勢力范圍不受侵犯很正常。
“當初我太心急了，心想能拿到發動機生產配額，沒考慮過多方面。”
對現在的困境，凌云智主動把責任攔了過來。
“那時對方逼得急，咱們沒太多還價余地，而且合同是我讓你簽字，要擔責任我第一個跑不了。就當交個學費吧，下次找好律師一起跟過去。以前你在一汽，簽合同對方不敢坑，而且還是國企間公對公。現在咱們處于弱勢地位，今后步步為營才好。”
合格的領導就是懂得為手下背鍋，韓皓的姿態讓凌云智感到暖心。
“我嘗試著和其他發動機企業聯系，他們都明里暗里婉拒了供貨請求。我看啊，我得飛去冰城一趟，給東安一些壓力，讓他們提早恢復供貨。”
韓皓同意了凌云智的請求，對方理虧，至少得派人過去討個說法。
想到了沒掌握動力系統會被人卡住脖子，韓皓沒想到這一天來得如此之快。要是自己，恐怕也會趁潛在競爭對手沒長大之際扼殺掉對方吧。不過從另一個方面，這也正說明了華夏之光刺到對方的痛處，具備非常強的競爭力。
“余老，m1表現怎么樣？”
來到研發中心，韓皓向技術總工余航問道。
“不穩定，逆向復制的系統總會有許多意想不到的瑕疵。我們在汽車發動機的技術儲備實在太少，短時間內要吃透da465q發動機還需要時間。單靠我們目前的技術力量，一年后才可能具備成功的希望。”
本著實事求是，余航給出了讓韓皓失望的答案。
從需要采購發動機開始，韓皓就啟動了m1計劃，就是秘密研發華夏廠自己的發動機。這個發動機主要為微面服務，逆向研發da465q就是方向。
“其實還有一個更便捷的辦法，就是直接購買成熟的發動機方案，比如奧地利的avl手中就儲備著許多成熟的方案。對我們來說是難題，但對他們來說是放在庫房里即將淘汰的技術資料。在摩托車發動機聯合研發時，對方曾有意無意向我暗示過，他們很樂意向我們提供一些成熟的小排量發動機解決方案。”
峰回路轉，想不到余航居然提出了第二條路，就是向國外尋找支援力量。真是有些燈下黑，明明在摩托車發動機領域和avl開啟了合作，但沒聯想到汽車發動機也能向對方尋求幫助啊！
原本快被國內微面巨頭堵死的路，居然被華夏廠發現了一條繞道小路，這樣一來棋局就全部活了。只不過需要付出的金錢代價不小，不過相比時間代價，華夏廠承擔得起這樣的成本。
得知華夏廠的合作意向后，avl迅速派人來到中國，跟華夏廠進行談判。雙方達成了一些列協議：對華夏廠轉讓符合需求的成熟發動機技術，同時協助引入四檔手動變速箱，整體動力調教解決方案由avl負責，未來雙方在汽車發動機領域進行深度合作研發。
很快，一款曾在菲亞特小型車上使用過的1.2l發動機被avl推薦給了華夏廠，這款發動機因為油耗大動力不足而被菲亞特棄用。該款發動機被棄后合作開發方avl買回來擁有完整的知識產權。優點是低扭力足還是電噴技術，只要掛上三檔就能輸出澎湃動力，當然之后動力也很快到頂，畢竟最大功率52kw。
本來想要1.0l的發動機，avl居然推薦了1.2l，因為他們手中這款發動機最成熟，還不用擔心法律風險，只要采購設備就能立即投產。52kw高功率在國內同等級別可謂是笑傲群雄，要知道465q最高只是34kw，好比華夏廠一下子得到了武林秘籍修煉，輕易超過國內同行。最讓韓皓心動是1.2l的發動機經過調教可以將來使用到轎車項目上。
作為華夏廠高度機密之一的q1項目，就是利用現在華夏之光的底盤和動力系統，打造一款微型轎車。微面項目1.2萬的銷量，無法支撐高額的利潤，按照現在每臺車盈利4000元計算，一年下來最樂觀就只賺了4800萬。這點利潤對想在汽車行業大干一場的韓皓來說實在太少，無法提供持續造血能力。
由于沒有轎車7字頭目錄，q1只能用6字頭當小客車申請上路，因此是兩廂沒屁股的小車。好比奧拓和云雀這樣的日系kcar引進車型，至于最終外形選擇還得參考國外暢銷車再做定論。從華夏之光照搬鈴木的成熟車型獲得成功，韓皓對這條捷徑深信不疑。
現在來看1.2l發動機和配套四速手動變速箱技術引進費用高達2000萬美元，加上指定生產線采購設備2200萬美元，光是這一項就用去了4200萬美元，合計3.5億人民幣。
這真是一大筆投資，單靠微面每年4000萬的盈利將近10年才能回本。可是一旦加上微轎的市場份額，那么成本攤銷就完全不同，新q1項目至少年銷量要達到1.5萬輛。
最關鍵是花錢解決掉了困擾華夏廠動力系統的問題，自此華夏廠可以不用看別人的眼色。這一款1.2l發動機買斷后，華夏廠擁有該發動機的全部知識產權，可以在此基礎上做進一步的研發。至于四速手動變速箱，在國外并非主流技術，avl找來了德國格特拉克作為技術提供商，他們同意對中國輸出非主流的變速箱技術。格特拉克公司在變速箱制造方面擁有幾十年歷史，不過在近些年自動變速箱領域at、cvt技術沒能有所積累，只能依靠mt手動技術勉強維持。他們迫切尋找下一塊金礦市場，中國成為其振興的期盼之地。因此，一接到avl的邀請，他們便迫不及待熱情地和華夏廠接觸。聽他們口氣，對和華夏廠一起合資建立變速箱工廠有意向，主要生產他們拿手的5mt變速箱。
至于自動變速箱，那是不用想，世界上掌握這門技術的廠家寥寥無幾，而且都不會對外輸出技術，對中國人來說這是禁區。
幸好從摩托車紅利中獲取了大量利潤，不然華夏廠絕對沒有如此勇氣大手筆購買avl推薦的發動機和格特拉克的4mt變速箱。
不過購買了技術，還得購買生產設備和組織生產線，預計至少半年后才能試生產屬于自己的動力系統。在長達大半年時間內，華夏廠依然只能求助于東安動力。
“老凌，我的凌廠長，真不是我不愿意幫忙，而是集團的指令我們無法違背。你三番五次前來，我已經盡了最大能力每個月協調給你們300臺da465q的指標，再想要更多我只好把命抵給你了！”
為了能讓東安動力按時供貨，凌云智這段時間一有空就往冰城跑，目的就是給東安施加壓力。效果還是挺明顯，從一無所有到每個月300臺也算是有所交代。東安廠負責銷售的副廠長見到凌云智一來就頭痛地說道。
“老鄧，咱們畢竟可是簽了合同，我們華夏廠給你們打款可是準時準量，拜托您多想想辦法，我們廠正等著米下鍋呢！”
來得多了，凌云智也只好甩出磨字訣，軟硬兼施力爭多讓對方供貨。
“現在只要你們能把發動機給我們，有多少我們要多少，無論肥矮胖瘦我們廠都不挑食。”
“哎呀，老凌，你可突然提醒了我！我們廠正好有一批465d發動機躺在倉庫中，這是465q的改進版，使用了電噴技術，比原來的油耗更低。原來是想供貨給長安，后來他們嫌價格高沒談妥就一直放在倉庫，如果你們要我可以想想辦法勻給你們華夏廠！”
一拍大腿，這位鄧副廠長突然想起了一個兩全其美的方法。既清理了庫存，又能履行和華夏廠的合同。
465d發動機是東安新研發的下一代產品，465q還使用化油器，而d系已經用上了電噴技術，相比而言該款發動機更加先進。只需要簡單調整，就能安裝在華夏之光上，完美替代465q原發動機。
1500臺的da465d發動機到手，凌云智深感不虛此行，達成供貨協議后終于可以安心回浙海省了。
