親自坐在談判桌前，聆聽美國律師們對各項專利進行逐條論證，韓皓才發現實際他們掙的也是辛苦錢。看書海手機端..
每一條供捷豹和路虎使用的專利，都需要重新論證，從找出解決方案。
從數據庫看，所有專利數量有4萬多條，光是這些條款論證耗費時間至少需要兩個多月。
眾所周知，捷豹路虎品牌進入福特大家庭后，由福特統管研發，自然使用了許多福特的技術，涉及到眾多專利。現在分家了，專利自然不能帶走，新老東家間需要把賬算清楚。
4萬多條專利大概分為三類：
第一類是廣泛授權，即福特擁有知識產權，但可以對捷豹路虎公開，也能對華集團公開。這類數量極其有限，都是汽車行業通用標準，算福特不給，華集團自己也能掌握。
第二類是排他性獨有知識產權。是福特自己享有，是他們的核心技術，包括發動機、變速器等關鍵信息。以前捷豹路虎開發產品時了解接觸過，但現在福特不再授權，今后捷豹路虎不能使用，當然華集團更是不要想染指。如果侵犯福特的這些知識產權，將會面臨報復性的懲罰金額。
第三類才是關鍵，是有限授權。這部分專利歸福特擁有，但可以向捷豹路虎授權使用，不過華集團卻不能使用也不準對其公開知曉。這一類是韓皓最為在乎的領域，要是這部分專利無法談攏，捷豹路虎會面臨停擺危險。光靠華集團的實力無法支撐起捷豹路虎發展，在過渡期內還必須依仗福特的技術維持生計。
粗略一看，這部分涉及專利數量在2萬多條，足夠律師們忙活了。要不然今后華集團入主后，發現專利缺乏或者侵犯了福特專利，到時事情更說不清楚了。
除了律師介入外，華集團自己的技術專家也要到場，因為律師畢竟是門外漢，需要專業人士坐鎮，到底哪些條款要跟福特據理力爭，這方面工作由趙全復帶領的工作小組擔當。
幸好華集團有眾多從底特律回來的精英，他們熟悉英跟談判律師溝通起來不費勁，極大減輕了工作量。
雖然福特把華集團列為優先競購者，但雙方在談判桌卻劍拔弩張，拍桌子甚至人身攻擊都是常事。吵完繼續談，談了馬吵，正是在這樣的循環專利談判數量在一天天減少。
如此瑣碎的談判，韓皓看了半天離開了，這實在不是他擅長的領域。跟福特董事長爾福特，以及E穆拉利見面交流，才是他的正事。
爾福特不用多說，他跟韓皓已經算是老朋友，雙方都對交易能達成持樂觀態度。要知道福特汽車持續虧損，雖然以全部身家從銀行拿到了240億美金的貸款，但出售捷豹路虎一進一出可以削減接近80億美金的開支，對福特來說是真正的斷臂自救。
得知國股市在不斷漲，而美國股市卻跌跌不休，這讓爾福特十分羨慕，金融危機已經籠罩在美國人頭，誰也無法預計接下來會發生什么。
雖然捷豹路虎已經幾乎拿到手，但韓皓卻依舊惦記著福特的另一塊肥肉沃爾沃汽車。
跟捷豹路虎相，沃爾沃才真正一塊璞玉，稍加雕琢必成大器。
“韓，沃爾沃是非賣品，它很合適留在福特大家庭。”
爾福特堅持不肯出售沃爾沃汽車，因為沃爾沃品牌在全球都具有更高號召力。
福特的高端豪華車林肯品牌影響力只限于美國，而沃爾沃卻可以覆蓋全球市場，將來會是福特戰略的重要棋子。
在跟穆拉利會談時，兩人更多談論的是汽車的未來，尤其穆拉利也知曉了“未來”這款由國人搞出的純電動轎車，他對華集團的大膽嘗試表示贊同。
眾所周知，人類從農業社會進入工業社會的時間在漫長人類史很是短暫。
以蒸汽機發明為工業1.0狀態，人類開始使用機械來大規模生產。隨后伴隨電力和內燃機的誕生，工業進入電氣化和自動化的2.0時代。到世界70年代計算機技術興起，尤其90年代開始互聯成為人類生活的第二空間，工業發展到信息化的3.0時代。
汽車這個人類有史以來最偉大的發明之一，也從1.0的蒸汽機，進化到2.0的內燃機，正在逐步向3.0信息化邁進。
從韓皓和穆拉利兩人達成的共識來看，現在的汽車產品剛跨入3.0信息化的門檻，顯著特征是GPS定位以及更多互聯技術應用在汽車之。可能在10到20年時間后，汽車還將面臨新的蛻變，跟隨工業4.0的大潮再次進化。
工業4.0到底是什么？
基于互聯技術的物聯成為主流，智能化工業進一步顛覆傳統工業，未來人工智能將成為人類最重要的助手，極大減輕人類的體力勞動，解放腦力勞動的空間。
“汽車也將具備智能化特征，不再只滿足是一輛出行工具，而是成為人類走出家門的好伙伴，可以勝任各種輔助工作。
說不定我們在科幻片看到的汽車人，可以當真在未來實現，具體表現如無人駕駛、人機無縫交互、私密管家等都一一成真。”
談到興奮處，韓皓暢想了自己對未來汽車的期望。
“人類的懶惰和好推動了科技進步，我相信未來這一切都會成為現實。不過新能源汽車、無人駕駛、人機交換等技術已經成熟，相信不久后能看到實景。”
穆拉利除了一個福特戰略外，還在此基礎提出“科技福特”的概念，要讓福特繼型車后再次引領汽車行業技術潮流。
果然是把波音從泥潭拉出來的最佳經理人，他的戰略確實具有前瞻性和可行性。如果福特能按照穆拉利制定的戰略走，非常可能成為三大美國汽車公司最先復蘇的企業。
“如果困難的局面持續，你們是否會出售沃爾沃汽車？”
聊得盡興，彼此間加深了解交流，因此韓皓再次問出沃爾沃的去向。
“嗯——沃爾沃算是較優良的資產，董事會并不想出售它。不過如果情況遲遲不見好轉，那么沒有什么事情是不可能發生。”
停頓一會后，穆拉利給出了一個深有意味的回答。
如果不是爾福特堅持，沃爾沃早出現在穆拉利的出售名單之！跟捷豹路虎一樣，賣出回籠資金同時可以減少大筆不必要開支，一進一出間沃爾沃至少能給福特減輕100億美金的負擔。
以前福特汽車財大氣粗，但現在深陷泥潭之，100億美金可是大數字，足以拯救福特走出泥潭。
聽到這樣的回答，韓皓心里有數了。
他梭哈拿下捷豹路虎后，看來還得囤積彈藥，說不定將來還得為沃爾沃打一場大戰。
如果真的拿下沃爾沃，這個來自北歐以安全著稱的豪華品牌擁有從轎車到SU全平臺車型，跟捷豹路虎確實產生了定位重合。
路虎肯定是不能放棄，作為硬派越野代表，韓皓還等著路虎技術移植到新立項的自主硬派SU之。而且路虎定位在豪華SU之，尤其攬勝這樣的豪華大型SU跟沃爾沃的X90并不構成直接競爭關系，旗下又沒有轎車產品，所以兩者可以并存。
反觀捷豹品牌，在豪華轎車領域依靠X系列主打，跟沃爾沃的S系列轎車形成產品重合。捷豹的知名度跟沃爾沃更是沒法，這個一路虧損的品牌要想重生崛起，需要投入巨大資源。
如果真要舍棄，那么捷豹會是被放棄的品牌，有了路虎和沃爾沃主打豪華車市場，對華集團來說已經足夠。
若是把捷豹品牌轉讓給塔塔汽車，相信拉坦應該很樂意接受這樣的交易，這樣的話華集團也能回籠一筆資金。
猶如下棋般，動一步想三步，韓皓開始為將來做好打算。
以前誰敢相信華集團可以收購捷豹路虎品牌，既然事情已經發生，那么買下沃爾沃不會是空想。
穆拉利的話給了韓皓極大希望，只要福特愿意出手沃爾沃，那么他一定會把這塊璞玉拿到手，屆時也是捷豹開始尋找下家之際。
雖然包養捷豹應該問題不大，但如果真的無力撫養將其送給更合適的人家，也是對捷豹品牌及其員工負責。另外還能鞏固跟塔塔汽車的關系，相信拉坦會把捷豹汽車當成心頭肉來養。
在這樣考慮下，韓皓向談判團隊特意提出新的要求，是未來對出售捷豹和路虎擁有自主權。
牽涉到捷豹和路虎這樣跨國品牌，當然不會像玩具一樣說賣賣。福特為何選擇華集團，是覺得國人能讓兩大英倫品牌活得更好。
“你們國人還沒有買下，現在想著把它們賣了？這樣沒有繼續談判的必要了，我們還不如找一家真正為捷豹路虎著想的企業！”
福特的談判代表一聽，氣得拍著桌子離開了談判室。
“10年前，你們福特買下捷豹和路虎時，不也沒想到今天會把它們賣出去嘛！再說你們美國人結婚前不都喜歡做婚前財產公正，愛情是愛情，但生活是生活，提前為離婚做好準備也沒有什么不好，這是明和成熟的表現。”
負責談判的趙全復一看，趕緊把對方拉回來。
其實他也覺得這樣的要求有些過分，但韓皓堅持他也沒辦法，反正先盡量談唄，談不攏放棄。
“既然如此，那同樣定下10年時間吧。
我們福特花了10年時間，希望你們華集團也能信守如此長時間，畢竟捷豹和路虎不是小孩子玩具，說不要扔掉。”
既然國人執意要談，那么福特方面定下10年期限。
10年時間的話，黃花菜都涼了！
方當然不接受這樣的期限，堅持2年時間后可以自行出售。
“現在社會今天結婚，明天離婚的事情很常見。我們保證萬一離婚的話，會妥善安置捷豹和路虎，并且離婚禮一樣不會少。
最多2年時間，我們可以承諾不出售！”
光是這項談判，牽扯了半個月，雙方對此爭執不下。
最終各讓一步，以4年為期限，4年內不允許賣，4年之后可以無條件賣！另外，韓皓還增加了一條特別條款：在4年內征得各方同意，可以使用特赦條款將其無條件出售。
這是他為謀取沃爾沃特意留下的后門，看來韓皓的胃口愈發大了起來，敢覬覦更有利的目標。
