眼前這輛被稱為“華夏小精靈”的嶄新電動自行車，顛覆了業內流行的鉛酸電池動力，開創性將三元鋰電池配套量產，可以達到續航里程100公里的佳績。不但電池重量減輕了70，而且續航里程還提高了40，可謂是以一舉之力改寫電動自行車的發展方向。
新產品還具有藍牙功能，可以跟手機連接播放音樂，并且高配版還有gps手機定位功能，這可是破天荒的全球首創功能。還有一大貼心安全配置就是搭配從汽車領域移植過來的自動大燈功能，只要天色暗下就會自動打開車頭大燈，針對性解決晚上馬路隱患問題。另外這款小精靈還有一大創新，就是吸取了汽車日間行車燈的安全示范效應，是全球第一款搭載led日間行車燈的電動自行車。
可以說，在汽車領域取得的諸多技術被下放應用到電動自行車之上，這是中華集團技術研發體系的優勢。
既然汽車可以有高溢價的豪華品牌，那電動自行車也一樣可以有自己的高端產品。“華夏小精靈”瞄準的客戶是城市里的中等收入年輕人群，他們對價格不是那么敏感，更愿意為新技術和個性化買單。
小精靈售價高達4599——6499元，就足以證明它暫時是一款相對小眾產品。
跟市場上其他競爭對手相比，華夏小精靈可謂是領先一個時代的產品，尤其獨一無二的鋰電池管理系統脫胎自汽車純電動技術，這是國內其他同行廠家都暫時無法涉足的高門檻。
不僅在汽車行業，就算是電動自行車領域，中華集團也開始吹響鋰電池普及的號角，開始用技術革命來對市場重新洗牌。
“這輛小精靈不錯，開起來挺順手，加速性能也可以，最大亮點就是提高了行車安全。唯一缺點就是價格貴了，門檻太高阻擋了市場普及力度。”
可以說，這些年韓皓一直將重心放在汽車身上，對摩托車都關注極少，更別提電動自行車了。今天趁有機會，他才真正體驗了一把自己公司研發的新產品。
由于鋰電池成本高昂，比之前鉛酸電池要高出3倍價格，這讓小精靈這款新產品售價在4500元以上，只能寄希望于將來鋰電池大規模應用攤平成本而降價。
在韓皓心中，3000元出頭才是新一代鋰電池電動自行車的合理價位，相當于普通家庭一個月的工作收入，如此才會真正走進千家萬戶。
今后中國個人出行工具轉向新能源化是不可逆轉的趨勢，除了汽車之外，摩托車和電動自行車都將會步入全新動力領域。
除了健力寶之外，在南粵省還有一大巨頭等待著排隊上市，韓皓到訪南粵自然少不了到其總部看一看。
恒大地產老總徐嘉來總算熬過了最艱難時刻，去年從韓皓手中獲得了15億救命資金讓公司挺過了難關，現在伴隨國家4萬億大舉救市，恒大也重新煥發了青春活力。
房地產當仁不讓成為拉動內需的最強行業，上下游直接間接帶動六十多個產業協同發展，“越調控房價越高”繼續成為中國人揮之不去的困惑和煩惱。
跟去年一臉憔悴相比，徐嘉來今年是滿面春風，他已經再次開啟恒大地產在港股ipo的進程。一旦上市成功，他將身家超過300億，而韓皓之前的15億投資獲得的原始股也將浮盈巨大，至少回報在3倍之上。
激進的拿地策略，崇尚高周轉經營以及敢于賭國家政策走向讓徐嘉來感受到久違的成功滋味，在最艱難的時候他都沒有將手中項目甩賣止血，而是通過引入更強大的投資者讓恒大地產穩住局勢。
“在最困難時刻我都沒有想過將手中位于一二線城市值錢的項目出手轉讓，因為我相信土地永遠是最稀缺的資源，中心城區地塊只有不斷升值漲價而不會下跌。
只要熬過冬天就是春天，很感謝你當初借給我冬衣過冬，不然我也不會迎來今天的好時光。”
坐落于廣府市內最高峰的私人會所餐廳內，徐嘉來以最隆重的禮儀歡迎貴賓韓皓的到來。
這里被譽為“南粵省第一宴客廳”，在客人就餐時可以鳥瞰整個廣府市夜景，每天晚上都貴賓盈門，徐嘉來也是花費很大力氣才訂到房間。
“在中國能站到行業頂峰的都是人中龍鳳，恒大地產有你的領導，相信今后會發展很好。
希望你能記得當初要為社會做一些事情的承諾，恒大未來走向如何，我將拭目以待。”
韓皓其實并不介意宴請的檔次，他此次前來主要是看看恒大ipo前路演的情況，不出意外的話今后會套現離場。
地產行業對韓皓來說只是過客，他最關心的還是汽車領域，為此他的私人飛機繼續南下。
依靠中國崛起而沾光的東盟十國自貿區經濟發展穩定，已經形成總人口超過5億的大市場。中國是東盟最大的貿易伙伴國，影響力已經超出國界，這給了國內企業進軍東盟的底氣。
中華集團當然不會放棄東盟鄰居這個大市場，之前已經在越南和泰國投資，并且獲得了不錯回報。
這次東盟峰會也邀請中國參加組成“101對話”機制，而韓皓作為特邀嘉賓應約出席。
身為中國最知名的企業家，韓皓將在峰會上應邀做主題演講，闡述中國和東盟經濟結合的未來。
另外一大重要內容就是中華集團在越南的汽車獨資項目正式落地，這是越方招商引資的重大成果。為此，越南方面也付出不小代價，就是跟東盟各國談判開放自己國家的汽車市場，將關稅從60降到零關稅，以此讓在本國生產的汽車也能出口到鄰居國家。
越南政府賭的就是中國汽車能跟在泰國生產的汽車相抗衡，以此來帶動本國高端機械制造業的發展。如果中華集團不給力，那么越南市場將淪為泰國汽車的傾銷地。
在東盟峰會上，韓皓將作為中方代表正式跟越方簽約，成為中國企業投資東盟的典型代表。
談笑有首腦，往來無白衣。
韓皓的知名度早已經超越國界，在亞洲乃至世界他都是鼎鼎大名的人物，在此次峰會之上他周邊都圍繞著各國權貴人士。
不過韓皓心知除了自己的努力之外，別人更在乎還是自己的中國背景。
“中國用過去三十年的成功經驗證明，發展經濟才是國家的基本戰略。東盟國家要善于抓住中國經濟崛起帶來的發展機會，積極融入到區域一體化市場，以此帶動本國經濟的發展。
跟發達國家相比，無論是中國還是東盟，都有很大的發展潛力。西方國家已經發展到90分，而我們還在70分上下徘徊，經濟增長還有很大提高空間，努力一把達到80分完全沒有問題。
中國有龐大市場可供東盟國家特色產品進入消化，也有大量資本輸出可供東盟國家發展本地經濟，雙方合作是一個長期共贏的結果。”
韓皓的演講引來諸多人士到場，聆聽來自中國的聲音。
國家的形象除了政府主體輸出之外，來自民間的助攻也不可少，像韓皓這樣的人物在海外站臺，能讓更多國外人士愿意了解并支持中國。
除了越南之外，韓皓還有一大重大日程就是跟印尼國家領導人會談，雙方將就中華集團赴印尼投資問題進行磋商。
印尼身為東盟最大的國家，人口高達2.4億，經濟水平跟我國貧困山區省份差不多，可以說是又一個印度。
韓皓希望在印度成功的經驗，能復制到印尼這個2億多人口的東盟最大單一市場。人口基數眾多，只要能滿足10富裕階層的需求，中華集團就能在當地立足。
毫無疑問，日系汽車巨頭壟斷了印尼汽車市場，豐田和大發品牌占據銷量超過50，剩余被本田、日產、三菱和鈴木瓜分，整體年銷量在百萬輛以上。
迄今為止，中華集團只是中等規模試水進口摩托車產品，并未真正意義進入印尼市場。不過韓皓希望提早布局，能提前搶占這個潛力巨大的市場。
摩托車充當開路先鋒，然后汽車正規軍再跟上大舉進入，這是中華集團屢試不爽的絕招。
不知不覺之中，印尼已經成為全球第三大摩托車市場，分別位于中國、印度之后，年銷量可以達到700萬輛之巨。
華夏摩托已經在國際上享有盛譽，能夠跟日系摩托車共分天下，這次進入大規模進入印尼市場建廠，韓皓就是要跟對方直接競爭。他已經不再滿足從中國或者越南出口，而是打算直接殺入當地市場。
日系摩托可以維持他們的高端市場，但中低端市場必然無法跟華夏摩托競爭，這在中印兩個最大的摩托車市場已經被多次證明。
“越是經濟不發達的地區，價格越是位居第一的購買決定因素。如果日系摩托能打90分，而華夏摩托得分85，價格便宜20以上的我們肯定是勝利的一方。”
韓皓知道什么才是中國摩托的核心競爭力。
日系品牌已經伴隨國家進入老齡化社會顯得暮氣沉沉，而中華集團卻憑借中國龐大的人口紅利顯得朝氣蓬勃，開始在全球市場對日系對手開展狙擊。
雖然中國和印尼兩國歷史關系上有過反復，但在印度都能做生意，當然進入印尼市場也不會有太大阻礙。更何況在此次峰會上，中國和印尼兩國正式簽署加強戰略合作伙伴關系的聯合公報，表明繼續加強雙方在各領域的交流合作。另外還有一大特殊層面，就是華人同胞在印尼有接近2000萬人口，他們是不可忽視的支援力量。
韓皓和印尼總統蘇西洛的會見很順利，對方歡迎中華集團作為中國企業代表到印尼投資，畢竟中日兩國資本競爭的話對印尼來說才是左右逢源的好事。
