一款暢銷車型足以改變一個企業的面貌，前有極光之于路虎，后有XC60對于沃爾沃，它們都在危機時刻挺身而出拯救了整個公司的困境。
中華集團收購的兩大豪華汽車品牌，歷經數年整合終于以實際行動打破了之前被人普遍看衰的預期，不單推出暢銷車型還取得了財務盈利，正式走上了復興之路。
而韓皓當初大手筆的跨國并購投資獲得了超出預期的回報，足以載入商學院的課本成為經典案例供人分析。
相對于北美市場這樣的開荒地，因為有土生土長的路虎和沃爾沃存在，歐洲市場簡直可稱為中華集團的后花園。
所以S60的新車上市儀式，韓皓繼續在歐洲瑞典大本營進行全球，作為復興沃爾沃燒起來的第二把火。
得益于XC60奠定的沃爾沃新一代設計語言基礎，S60的外觀和內飾基本都沿用了前者成功的設計。
位于中網的安全帶斜向標識足以讓人一眼就能知曉它是沃爾沃旗下的車型，再加上“雷神之錘”大燈以及“維京之斧”的尾燈，S60的外觀具有很高的辨識度，整車設計更加偏向運動和年輕化趨勢。
動力方面則全系標配了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率三個版本，跟競爭對手相比要略勝一籌。
作為沃爾沃全新的銷售主力，韓皓希望S60能跟隨XC60全球年銷量20萬輛的腳步，成為另一個邁入20萬輛俱樂部成員。
XC60自從拿下歐洲年度車之后，銷量就節節攀升，尤其在中國市場國產后更是成為國內豪華車銷量冠軍，一舉擊敗奧迪Q5成為最受歡迎的豪華SUV車型。
國內特供版本的太空艙大橫屏可謂是金字招牌，將高科技名頭硬生生從奧迪手中搶了過來，只留下毀譽參半的燈廠頭銜還給對方。并且加長版本XC60L更是成為奧迪Q5無法抗衡的存在，寬大后排空間滿足了中國消費者的獨特需要。
前10個月，XC60全球銷量就突破了20萬輛，依照如此勢頭，全年破25萬大關不成問題。在這當中，中國市場貢獻巨大，占據了55的銷量，可謂是沃爾沃復興的真正福地。
由于在中國市場定價策略要比BBA三強要低上一頭，韓皓定下了以價換量的走量政策，因此沃爾沃很快成為豪華品牌的攪局者，市場占有率不斷上升。
出色的成績，讓當年苛刻的評論者都不得不承認，沃爾沃加入中華集團是神仙之筆，在中國市場一筆一劃就活了。
S60同樣吸取了XC60成功的經驗，在中國市場推出太空艙大橫屏設計，并且還進行了車身加長推出了S60L版本上市。可以預見，S60又將掀起新的藍色旋風，繼續推動沃爾沃迅速復興。
瑞典國王古斯塔夫的私人車庫又增加了新歡，現場發布會之中的一輛嶄新S60展車就是他的新座駕。對沃爾沃這個遠嫁中國的瑞典“公主”，國王可是給以了最大程度的關注和支持。
他和韓皓已經是老朋友，至少這位中國首富以實際行動驗證了當初迎娶沃爾沃時許下的諾言——將沃爾沃重新帶回世界之巔。
“我很高興沃爾沃沒有中斷自己的歷史傳承，她在中國獲得了新生。跟老鄰居薩博品牌被封存相比，沃爾沃足夠幸運！”
說出這番話時，國王古斯塔夫一臉嚴肅，表明他并非無的放矢。
“這是一次雙贏的合作，證明中國企業在跨國經營方面并不遜色于其他國家對手。”
沃爾沃能在高端市場站穩腳跟，對中華集團來說意義長遠。
要知道除了豐田之外，本田、日產以及現代等大眾品牌在向高端豪華品牌進軍的征途中都未能達到預期。
而中華集團通過并購得到沃爾沃，就輕輕松松完成了豪華品牌的任務，真可謂是超級劃算的交易。
光是新一代S60的上市儀式，其實并不能讓韓皓親自趕赴歐洲一趟。他此番前來，還另有重要任務在身。
剛才的回答，其中就另有所指。
面對韓皓的隱喻，古斯塔夫并未正面回答，反倒講起了一件往事。
“80年代，就曾有一群黑頭發黃皮膚的亞洲人來到歐洲，在歐洲經濟圈掀起軒然大波，號稱要買下歐洲乃至全世界。”
韓皓一聽，就知道國王口中的亞洲人是日本企業家。
“要想挑戰世界霸主的地位，光有錢的日本人還不夠資格，所以他們失敗了，迎來了失去的二十年。”
回想起當年，古斯塔夫有些不勝噓唏。
“30年后，又輪到新的一批黑頭發黃皮膚亞洲人進入歐洲，像是歷史輪回，做的還是同樣的事情。
只不過，結果卻可能大相徑庭，日本人干不到的事情，你們中國人有可能實現。”
依照中國企業現有的實力，跟80年代時呼風喚雨的日本企業在全球經濟的影響力暫時還無法相比。
雖然世界500強企業之中出現越來越多中國企業的名字，但真正放到全球市場來看，控制經濟命脈的國有壟斷企業們國際競爭力有限。跟80年代日企們在經濟高科技領域如汽車、電子、半導體以及新材料等全方位領先的日貨賣遍全球勢頭相比，還是差了許多。
因此，韓皓對國王古斯塔夫的話有些不明白，他更愿意將其當做是客套話。
不過對方接下來一番話，卻讓他明白中國的獨特所在。
“你們中國人很厲害，將自己牢牢跟世界霸主美國綁在一起，龐大的外匯儲備讓美元武器威力大減。再加上超級大國的實力，擁有足夠意志和手段維護自身的國家利益。
美國是全球霸主，通過美元來操控整個世界經濟局勢。他們釋放美元在全球流動，成為世界貨幣。然后運用金融手段控制美元流動和收縮，引發某個國家或地區經濟波動，從而以低價收割其他國家的優質資產。
90年代的亞洲金融危機，就是美元收縮回流后導致亞洲國家金融市場動蕩，從而引發本國貨幣大幅貶值，相對應的美元不斷升值。
韓國的許多優質企業如三星、LG、現代以及諸多國有銀行，都是在亞洲金融危機瀕臨破產時刻接受了美資入股，淪為了美國資本的打工者，成為繼日本后又一只被宰的肥羊。”
古斯塔夫看了一眼韓皓，臉上露出頗為玩味的神情。
“本來美國費盡心思通過戰爭、封鎖等手段布局搞出種種危機，利用美元來低價收購某個國家以及地區便宜的資產來維持霸主地位，這一套游戲規則已經玩得得心應手。
沒想到中國經濟飛速崛起，定位為傾銷市場和世界工廠不斷自我進化，反倒給他們帶來了一個全新的競爭對手。
很簡單的例子就是伊拉克，美國耗費巨資流血打了一場戰爭，結果他們剛吃上肉，你們中國人就跑去憑借巨額外匯儲備揮舞著美金跟在身后喝了湯。
為何當年日本也是擁有足夠多的美金外匯儲備，但卻迎來了失敗。因為他們雖然經濟上是巨人，但在政治軍事上確是跛腳鴨，無法反抗美國的鐮刀。
如今美國想要像宰殺日本這只肥羊般來對付中國來回血，沒想到你們國家軟硬不吃讓美國無從下手，又能靈活融入美國主導的國際游戲規則，只能眼睜睜看著中國越來越強大。”
身為歐洲老牌皇室家族代表，古斯塔夫的政治戰略素養可不差，一番話可謂正中靶心。
“今天歐洲在次貸危機后，開始面臨歐債危機（即希臘、葡萄牙、西班牙、愛爾蘭和意大利等國接連暴露財政問題，無力償還巨額國家外債），歐元遭遇重創，可以說又將自家軟肋暴露出來。
在美國人還未動手前，你們中國人動作非常迅速，又拿到了許多優質資產。
所以說，中國人極有可能會超越日本人，成為全球霸主的有力競爭者。因為你們不但有錢，手上還拿著槍，并不懼怕來自外部的各種威脅。”
這是韓皓頭一次聽到第三方勢力對中國以及國際格局的客觀評價，而且聽上去論調還很高。
“身為小國，就是明知道結局如何卻不得不選擇危害最小的一方來合作。沃爾沃汽車曾經賣給了美國人，但他們卻搞砸了。
因此，對于你提出希望入股沃爾沃集團的提議，我個人是支持態度。因為其繼續保留在瑞典，現在已經是上限，影響力止步于歐洲。如果加入中華集團的話，有望成為全球跨國品牌。”
當年福特收購沃爾沃，導致沃爾沃品牌一分為二。一邊是主營轎車、SUV乘用車業務的沃爾沃汽車；另一邊是繼續重卡、客車、建筑設備、船舶和工業發動機的沃爾沃集團。
這次韓皓前來瑞典，就是對沃爾沃集團動了心思。歐債危機下，沃爾沃集團的估值大幅下跌，又是抄底的好機會。
如果能將沃爾沃集團拿下，那么對沃爾沃品牌而言，就是合二為一，重新恢復完整體存在。
無論是中華卡車、中華客車，還是徐工機械和玉柴機器，他們的業務線都跟沃爾沃集團有著高度重合。
韓皓可以仿制沃爾沃汽車的成功路線，在重卡、客車、柴油發動機以及機械設備方面打造出豪華高端品牌，以此來拉動中華集團更上一層樓。
