造車  第一百一十七章 車展新人

類別: 現實 | 成功勵志 | 造車 | 榕之子   作者:榕之子  書名:造車  更新時間:2021-04-11
 
首都國際車展和滬江國際車展隔年輪流舉辦,就為了錯開競爭,各種保持市場影響力。

去年滬江國際車展,由于受到非典影響草草了事,加上今年車市步入寒冬,以及各大汽車巨頭都剛完成在中國的產業布局,因此今年首都車展無論是參展廠家還是參觀人數,都創下新紀錄。

但在首都車展開始前,奇瑞汽車卻遭遇到尷尬的一幕。

首都車展分為A、B、C、D區,其中A區位置最正中,吸引人流最多。但車展也有一個不成文的規矩,就是A區展臺只租給國外汽車品牌與合資品牌,單純的國產品牌只能被分配到B區之后。

“觀眾都喜歡看進口與合資品牌的轎車,尤其那些跑車、概念車最吸引人。國產轎車沒有什么爆點,所以A區暫時不考慮接納國產品牌。”

要知道A區和B區的展臺租金基本一樣,因此奇瑞汽車就想擠入A區,不想呆在人流不多的B區,為此還愿意多加錢只求進入。

“這不是錢的問題,而是規劃問題,A區定位進口合資品牌館,我們必須為了觀眾方便游覽考慮。”

毫無疑問,奇瑞的請求被車展組委會毫無意外地拒絕了。

這樣的答復,讓奇瑞方面很不服氣,他們繼續追問道。

“那為什么中華集團可以進入A區,而我們卻只能到B區?”

一向來標榜進口合資館的A區,今年卻對中華集團大開綠燈,把很好的位置留給了他們。

“這不同,中華集團觀眾喜歡看,而且他們展臺跟寶馬一起,我們特別照顧。”

要知道連一汽紅旗都只能屈尊到B區,但是一向來主打合資的A區卻混進了中華和華夏品牌兩大異類。

“我們做過調查,中華集團的展臺在普通游客意愿中位列前三,大家都愿意到他們展臺參觀。至于你們奇瑞汽車的成績,我就不好意思公布了。沒辦法,什么時候你們也能吸引游客蜂擁而至,那我們肯定主動把好地段給你們。”

組委會工作人員一番直白的話,頓時讓奇瑞汽車沒有了聲音,沒有實力還真不能怪別人不給你臉。

“面子是自己掙來的,不是討來的!”

奇瑞老總詹夏秋冷冰冰地對手下說道。

這個道理,無論是,還是做人,都是顛撲不破的真理。

既然首都車展組委會如此操作,那奇瑞汽車也沒必要自討沒趣。只好放棄了進入A區的打算,跟廣大B區國產同胞們一起聯歡,當然少了中華集團這個領頭羊。

這段時間,詹夏秋壓力很大,并不是奇瑞汽車賣得不好,而是他惹人注意的市高官兼任奇瑞董事長,紅頂商人的身份,在國內引發了軒然大波。

要知道年初中組部、中紀委下發文件,重申了領導干部不能經商的決定。但在蕪江市,有了書記帶頭,許多領導干部都紛紛進駐企業兼任管理者一職。既是官員也是老總的雙重身份在當地干部中被認為是榮耀和當然,導致“紅頂商人”形成獨特的蕪江現象。

當蕪江“紅頂商人”現象被媒體曝光,這樣集中違反中央精神,官商一體化破壞市場經濟的行為,遭到了全國主要媒體的猛烈抨擊。

“政府官員角色是裁判員,制定有關政策,從宏觀上指導和解決有關問題。一旦化身紅頂商人參與經營,兼職運動員,難免會滋生各種保護措施,甚至產生腐敗。”

“紅頂企業的種種政策優惠,對于那些沒有獲得政府資源的企業而言,就是一種歧視性待遇,是在制造一種新的不公。而且紅頂企業短時間可能暫時得利,從長遠看企業將失去其獨立的創新和競爭的能力,難與主流市場接軌不可避免被邊緣化。”

“公安、工商、市場衛生監督部門,誰敢去監督市長、書記兼任的企業,一旦這些企業違規操作,就將對市場秩序造成不可挽回的破壞。”

這樣大背景下,不單是詹夏秋,就算是安淮省政府,也抵擋不住來自全國尤其是中央的壓力。

蕪江市高官,奇瑞汽車董事長,這兩大誘人職務,詹夏秋只能選擇一個!

中國人自古有讀書出仕的抱負,官員身份比商人身份要高上許多。

最終詹夏秋還是像許多人預想般,選擇了蕪江市高官一職,放棄了對奇瑞的控制。

此次首都車展,將是詹夏秋在奇瑞汽車的最后一班崗,車展結束他將正式卸去董事長一職,把奇瑞汽車的接力棒傳遞給得力助手——尹躍飛。

尹躍飛是詹夏秋從一汽請來的專業人才,當時還是一汽車間主任的他被請到安淮省發展,見證奇瑞從零起步發展到現在龐大規模的過程。

“我離開之前最放心不下的事情,就是奇瑞汽車的上市。上市是企業發展壯大的必經之路,今后奇瑞走向如何,就看你的掌舵了。”

在離任之前,兼任奇瑞老總近七年時間的詹夏秋對尹躍飛如此交接道。

一家企業處于創業階段,老總的個人風格和魅力,將間接影響到整個企業。猶如中華集團打上韓皓深刻的個人印記,奇瑞在離開了強人詹夏秋后,在新人尹躍飛的帶領下能走向何方,只能待時間來判斷。

借助車展,各家汽車廠家都紛紛推出自己的新產品,形成眾馬奔騰爭先的景象。

奇瑞汽車發布了自己的T11項目成果,模仿RAV4的SUV自主車型——瑞虎。

伴隨“唐”還有CRV在市場的熱銷,都市SUV這個概念一下子在國內火了起來,在進軍中級轎車東方之子失利后,奇瑞把希望寄托到瑞虎身上。

可以說,瑞虎吸收了東方之子的一些成果,套用了從三菱采購的動力系統,待嚴格把控測試之后才把產品推向市場。

盡管在車展亮相,但瑞虎到底何時正式量產上市,還是未知數。

“我們秉承打造精品車戰略,要把最完美的作品呈現給消費者,所以瑞虎將在萬事俱備的情況才會上市。”

盡管離任的風聲已經傳出,但詹夏秋還是努力為奇瑞汽車站臺宣傳。

“唐”為何能夠成功,就因為中華集團打造了一款精品車,因此奇瑞也開始向其學習。

同時在B區亮相的還有來自長城汽車的H11項目,仿制五十鈴Axiom的新型戶外越野車——哈弗CUV正式揭開面紗亮相。

賽弗CUV面臨國產10萬元以下SUV的瘋狂圍剿,長城汽車不得不盡快推出新產品來與之抗衡。

哈弗名字取自英文“hover”代表自由翱翔之意,正好跟賽弗名字對應,由長城汽車老總親自命名。

中國自主汽車品牌得感謝三菱汽車,國產的三菱發動機大量對外供貨,連帶變速器一起,解決了國產汽車心臟動力問題。

沒錯,哈弗CUV也采用了三菱動力,而外殼則完全借鑒了五十鈴Axiom車身,屬于長城汽車傾盡全力打造的拳頭產品。

現在賽弗CUV貢獻的利潤不斷減少,在皮卡方面又被華夏皮卡的強力超過,長城汽車急需哈弗CUV來承擔發展重任。

某種程度上可以說,哈弗跟瑞虎屬于同一個心臟不同外觀的親戚,他們各自穿上不同的衣服供消費者挑選,就看誰打扮得更加漂亮更受歡迎。

首次較量,毫無疑問哈弗更勝一籌,他們照抄五十鈴Axiom的外形得到許多消費者的認可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一點點自主設計元素,觀眾興致似乎不高。

在B區另外一個角落,還有兩家企業引發了大家關注。

一家是生產摩托車的力帆集團,他們盡管還沒有獲得轎車準入目錄,但在收購了一家汽車廠后,很快推出了一款概念車產品——力帆520。

這款轎車由同濟同捷汽車設計公司幫忙打造,有些花冠結合凱越的影子,但屁股卻是全新設計。整體看,全車造型有些不倫不類,像是趕工出來的產品。

另一家則是之前殺入汽車領域卻一直沒有動作的比亞迪汽車,他們推出了一款叫做F3的產品,完全就是花冠的翻版,比第二代“秦”更加像豐田花冠轎車。

“我們完全規避了豐田的技術專利,另外我們也擁有自己的知識專利。F3是比亞迪公司研究市場后,深思熟慮后推出的產品。作為后來者,我們必須先讓消費者熟悉,才會喜歡上我們。”

對F3仿照花冠的舉動,比亞迪老總王川福并不否認,反而一直打算蹭花冠熱點來作為宣傳。

既然二代“秦”靠模仿花冠獲得月銷量破萬的佳績,那么比亞迪的F3也可以學習成功者的足跡,套用同樣的模式來發展自己的汽車產業。

“中華集團走過的路,我們比亞迪不可避免也要重復一遍,只不過我們能抄近路。將來比亞迪將推出混合動力,乃至純電動的汽車,這些才是我們真正的競爭優勢。”

比亞迪汽車在市場上屬于默默無名之輩,因此在首都車展上王川福大肆接受記者的采訪,頻頻出鏡造勢不惜碰瓷豐田和中華集團,就為讓F3上市鋪路宣傳。

在車展開幕后,中華集團并未理會來自外界的干擾,而是穩坐釣魚臺,在A區迎接來自四面八方的游客。

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