BR領導們之所以驚訝，自然是因為，鐵路，這是一個大項目。
不然，就他們市，到目前也不會還有三個縣沒通鐵路。
這并不是因為，建設難度太大，實際上，從高速的建設就看得出來，難度其實并不大。
高架當然有，不過主要是通過低洼地帶，而不是因為河流或者湖泊，尤其是在這樣的建設中，難度最高的隧道，其實并不多，從他們縣到省城的高速，有且只有縣內有一處隧道，長度也不過才300米而已。
這個隧道的施工難度，也一般，沒有上塌下陷中有暗河之類的問題。
實際上，之所以在他原本的記憶里，他們縣到后來一幾年高速終于都通了，依然是“手無寸鐵”，原因說白了，還不是因為窮？
如果把國家當成是一個大家長，不得不說，很多時候，她就是一個嫌貧愛富的大家長，哪個孩子貢獻大，她對哪個孩子的支持力度就大。
這樣一級級的下來，到市里，也是一樣一樣的，在進行這樣大項的基礎設施建設規劃時，一定是先要緊著那些表現好的縣，有些時候，棄直取彎也不是問題。
但問題是，因為五里坳如彗星一般的高速崛起，在市里，他們縣的地位，已經是今時不同往日。
他們完全可以正正當當的向上面發出這樣的呼聲。
畢竟，目前從全國范圍來看，甚至沿海發達地區，不同鐵路的地級市也依然存在，但像他們縣這樣，建設難度不大，也有實際需求的地區，還不考慮鐵路建設，有些說不過去。
“修鐵路所帶來的戰略意義，我想毋庸多言，領導們比誰都清楚，我想說說鐵路修通之后，所帶來的一些實際意義，”
“首先，這將極大的降低我們縣大宗商品運輸的成本，提高我們的競爭力，”
“其次，這還將有力的分擔高速同行的壓力，”
“我想各位領導其實也清楚，按這樣下去，估計四五年之后，現在的這條高速，運力將會非常緊張，”
“而想必各位領導也清楚，相比修建高速，其實鋪設鐵路的成本，要低得多，”
“到縣里的高速，每公里平均造價，在6000萬上下，而省內最后建成的那條普通鐵路，每公里造價不過在2500萬上下，”
“雖然按照目前的趨勢，新批的鐵路項目，可能都會按照國鐵i級標準，也就是設計時速不低于200公里來建造，因此成本相應會提高，但考慮到從市里到縣里這一帶相對低廉的征地成本，以及并不高的建設難度，相信即便是設計時速200公里，造價也一定會低于高速的造價，”
……這樣說吧，在基礎設施建設中，雖然最貴的也屬于鐵路中的一種，那就是地鐵，它的造價，真是天價，一般每公里都在三五億左右。
但一般的鐵路，每公里造價不過在2000萬到5000萬之間，一般都會低于同地區高速的造價。
而高鐵和城際鐵路，也就是需要專用線路，全程基本在高架上跑的那種，也只在8000萬到2億之間，而這個價格，也就和同地區的高速造價比較接近而已。
“如果我們能建一條專線，和市里連接起來，并延伸到五里坳，那么，在縣城周邊居住，到五里坳上班，并不是問題，”
“縣城和五里坳的高速里程，不過才接近60公里，鐵路的里程，一般也會和這個接近，”
“而在今年上半年鐵路第六次大提速后，我們這樣新建鐵路最低時速，也會在160公里，”
“就是加上他們從家里趕到站臺，以及中途停靠的時間，我想，單程控制在一個小時內，完全不會有問題，”
“在上下班的路上，花上兩個小時，真不算什么事，也不會讓他們覺得多辛苦，”
“至少在我們村，一直以來，早上6點多還沒起來的人家，那真是少之又少，就是把上班時間定在早上8點，也完全來得及……”
“同樣，考慮到這樣的基礎建設中，一個必須支出得大項，征地和拆遷的成本，一定會是逐年升高，鐵路自然也是越早建設越好，”
我們知道，后來東南沿海一帶高速公路的造價，比如廣深沿江高速公路，有些地段造價甚至每公里接近3個億，很大的原因，就是因為沿線征地以及拆遷的費用高得驚人。
在他們這，道理也是一樣的，相關的費用，肯定也是逐年高速增長，遲建，肯定不如早建。
當然，馮一平這么積極的推動鐵路建設，自然也是為了接下來的高鐵潮。
目前，國內第一條達到高鐵標準的鐵路，武廣高鐵，已經施工超過兩年，按計劃，在后年年底會投入運營。
從那以后，全國高鐵的建設，便如火如荼的開展起來。
而像他們縣這樣，連普通的鐵路都沒有的地方，短時間內自然就更別指望能通高鐵。
不通高鐵的五里坳，不是他希望的那個五里坳。
聽了馮一平這一番準備充分的分析，領導們的心思也活泛起來，至少此時都覺得，修鐵路，哪怕是從市里修一條專線過來，也不是不能惦記。
只是，他們都知道要促成這樣的項目，難度會有多大。
“我覺得，盈利，會是一個問題，”縣長首先說。
“這是一個問題，也不是一個問題，”馮一平說，“因為國內的很多鐵路，都沒有盈利，”
但他理解地方政府對這樣不盈利項目的不積極，“相信在算總的經濟賬上，各位領導比我要在行，即使這條鐵路不盈利，但它帶來的間接收益，顯然難以估量，不是嗎？”
“更何況，領導們覺得，在全國多地都上馬高速鐵路，國家也出臺了相關規劃的情況下，我們縣依然不通鐵路，是不是合適？”
“遲早總是要進行這樣的建設，”他說出了大家的答案。
“和現有的鐵路線路連接起來，也是一個問題，”書記說。
五里坳，本來就是一個和鄰省交界的地帶，要讓這條鐵路發揮真正的功效，自然是一頭連上市里，進而連到省城，連到全國，另一頭，和鄰省的鐵路網相連。
但他們市已經有鐵路線路和鄰省相連，因此，鄰省未來愿不愿意支持，也是一個問題。
馮一平點頭，“這是一個問題，但一定是我們越早建設，這個問題就能越快解決，越往后拖，只會越難，”
“至少有一點可以確定，如果我們連普通鐵路都沒有，未來相關的高鐵立項的時候，也一定不會太關注我們的訴求，”
這時，蘇明峰說話了，他看著書記和縣長說，“我贊同馮總的意見，鐵路，既然一定要修，那自然是以后修，不如現在就修，”
馮一平在心里點了點頭，這位五里坳新的負責人，看起來還是有些擔當。
他甚至覺得，書記和縣長，之所以提出這樣那樣的質疑，可能就是為了讓蘇明峰主動說這樣的話。
在這樣大項目的立項和審批上，關系，非常重要。
而盛正一走，縣里關系最硬的官員，自然非他蘇明峰莫屬。
果然，書記不過沉吟了一下，就馬上說道，“我覺得，我們應該盡快就這個問題，召開一個專項會議，”
這些家伙，果然是玩套路的高手！
當然，如若不然，他們也不會有這樣出頭的機會吧。
“我還有兩個建議，”馮一平說。
“我剛上初中的時候，總設計師南巡時說的那些話，就是‘能快一點還是要爭取快一點……膽子要更大一點，思想再解放一點……步子快一點，再快一點。’我覺得，非常適合們縣現在的狀況，”
正在做筆記的蘇明峰停了一下，他想，估計他們這些體制內的人，一定沒想到，有一天會被一個體制外的人，用總設計師的一些話來勉勵。
但大家顯然完全贊同，書記馬上表態，“馮總的話，非常值得我們深思，”
“我們的很多干部，顯然還不太適應目前高速增長的經濟所帶來的變化，”
在他停歇的當口，馮一平馬上說自己的第二點建議，因為他知道，不然書記能很輕松的就這個問題說上好一段時間。
“為了能讓我們的縣的經濟，科學有序的發展，我建議，可以請相關的專家，
結合發展的實際，為我們制定一個全面的縣域經濟發展計劃，”
縣長馬上說，“這個好，這個就相當于是我們縣的五年發展計劃，”
馮一平也是這個意思，有些專家，還是有真材實料的，他們的建議，確實能讓我們在具體的實踐中，少走一些彎路。
至少至少，制定并通過了這樣的計劃后，肯定會減少“拍腦門工程”出現的幾率。
馮一平點頭，“我沒有其它問題了，”
還急著回五里坳吃飯呢！
挽留馮一平在縣里吃午餐無果的領導們，也不好意思就此跟著馮一平到五里坳去蹭飯，畢竟，馮一平回來，總得跟家里人聚聚。
但蘇明峰自然可以跟著上去，他剛征求完兩位領導的意見，便見到馮一平笑著拉開奔馳商務車的車門，“蘇縣長，坐我的車上去？”
