黑金霸主  第二四四章 階段性成果

類別: 都市 | 都市生活 | 黑金霸主 | 搖搖-欲墜   作者:搖搖-欲墜  書名:黑金霸主  更新時間:2019-09-06
 
如果是2019年,你想用一千萬美元,買下外灘北京路到蘇州路之間四萬平米的花園,里面還有幾棟總建筑面積有一萬多平米的古建筑,人人會當你是白癡。

但是在85年,約納斯愿意用一千萬美元買下這幾套建筑帶四萬平米的花園,所有人都認為他是白癡。

就連漢娜聽到這個消息,從三亞給約納斯打電話,詢問他是不是昏了頭。

這房子,在瑞士最多也就值這個價,但是在華夏,房子根本不值錢。

一棟大樓沒有一輛車值錢,在后世的人看來,是完全無法想象的。

但是這個時候的華夏,一套一百平米的房子,最多一萬塊。

京城后世價值上億的四合院,這個時候,兩三萬一套,還是保管的很不錯的。

可是一部車呢?幾萬,幾十萬。

即使在國外,一千萬美元,也可以買一架波音737飛機了。

約納斯在電話里跟奶奶解釋:“奶奶,這不是買房子,這是在做廣告,這是為了跟魔都政府拉關系。”

別的不說,約納斯這個報價,讓整個華夏的人都知道了他這個“冤大頭”。

魔都市政府被這個價格震的暈頭轉向,詢問他對其他房子還有沒有興趣。如果有興趣,連市政府現在用的外灘最大的原匯豐銀行大樓都能賣給約納斯,他們搬出去。

約納斯還真想過把整個外灘的萬國建筑群買下來,過三十年,這些大樓不說升值一萬倍,也暴漲三五千倍以上啊。

他現在買下來,以后啥都不干,每年收租都賺的盆滿缽滿。

不過,重生一世,只有這點眼界的話,還不如早點死了算了。

亞里士多德曾說:“人生最終的價值,在覺醒和思考的能力,而不只在于生存。”

當然,這個世界,大部分人都處于生存的階段,只有出眾的優秀的人,才能進入下一個層次。

可約納斯不是一般人,作為一個重生者,他如果只是為賺錢,那或者還有什么意義呢?

他如果只是為賺錢,不要說投資外灘,就是投資微軟,蘋果,以后的雅虎,谷歌,亞馬遜,臉書,同樣能賺的盆滿缽滿,還沒有一點愧疚感。

他投資汽車行業,雖然口口聲聲是為了將霍夫曼投行發展成為一個財團,其實真實目的不過是為了自己的理想。

理想與價值,才是他人生的追求。

像現在,看到大眾和標致被華夏方面批評,要求他們加快零部件布局,約納斯心里的滿足感就無比強烈。

再說回來,雅尼克給他留下的遺產,已經足夠他每天花天酒地,一輩子花不完了。

要是只為生存,他現在就可以什么都不做了。

所以,最后他拒絕了魔都政府的建議,并且告訴他們外灘的古建筑最好都留在政府手中,最多只出租。

以后,這里將會是魔都市的城市名片,每年的租金都會收到手軟。

當然,魔都政府怎么做,就不是他能操心的了。

隨后的整個十一月,約納斯一直在華夏各地不停地飛行。今天到京城,明天到川省,后天到蘇省……

他有飛機,只要預先申請好航線,非常方便。

而每到一地,政府部門或者合作部門都有車接送,酒店賓館都安排的好好的。

十一月底,約納斯在華夏已經待了三個月,協調好了大部分前期事務,才召開了霍夫曼股權投資公司的第一次投資會議。

會議的舉辦地在鄂省的強烈要求下,被安排在了鄂省的省會議大廳舉行。

來自歐洲的二十五家企業代表,瑞士外交部,奧地利外交部,意大利外交部,與華夏的超過一百多家企業代表,三個省,十四個市的政府代表,一共有近一千兩百人,舉辦了為期一周的協商大會。

約納斯如今合作的已經有一百多家工廠,涉及汽車上面的發動機,變速箱,傳動部分,車橋部分,制動部分,車燈,電子儀器,油漆制造,壓鑄,機加等幾乎所有方面。

而且,他們還協調了奧地利聯合鋼鐵集團,與武鋼,寶鋼進行汽車鋼鐵方面的合作。

光是這個項目如果談成,約納斯的投資就要超過三億美元。

在這次協調會議上,約納斯總結了在過去三個月中合作方面出現的各種問題,對合作廠家出現的一些問題也提出了整改建議。

其中,最大的問題還是技術“共享”。

華夏如今是沒有國際專利限制,或者說是故意讓這個法規形同虛設的。

任何一家工廠獲得的技術,都是必須要跟兄弟單位共享的。

你還不能不共享,否則就是違反“規則”。

這也是整個八十年代,國外廠家不愿意投資華夏的主要原因。

我耗費無數心血研發出來的技術,好家伙,進入你們國家就要拿出來“共產”。

你躺著不動就能享受我的技術,不給你還不行,那玩個毛啊!

從國家與民族的角度,這種方式能快速增強基礎能力,但是任何一個個體來說,這種方式無異于殺雞取卵。

高深的技術,約納斯其實不太擔心。因為華夏弱的不僅僅是技術積累,還包括意識形態,以及缺少車床,機床等加工機器。

約納斯一方面控制住機械進口,另一方面,就是與所有的合資公司技術人員簽訂保密協議,任何人不肯簽,合資公司就不要。

這里面的細節問題就不提了,因為煩擾太多。

這是免不了的……,這還幸虧是他,換一個真正的外國佬來,絕對會被華夏現如今的規則弄得欲仙欲死。

他更多的是成為幾國政府之間的溝通橋梁,讓自己的地位無可取代。

施瓦奇應約納斯邀請也抵達了華夏,從宏觀角度對幾國工業基礎的互補進行了分析。

德赫茲也在百忙之中飛抵了華夏,應約納斯的要求,在華夏設立了三個人才培訓中心。

阿第克公司前世是91年作為亞運會的人事顧問進入國內的,現在他們提前了五年。

因為這種臨時培訓機構不涉及產權,反倒是容易進來。

約納斯當然是吩咐他們要盡量幫自己挖掘一點優秀人才,減輕自己的負擔。

大會圓滿結束,雖然中間有許多分歧,但是在“求同存異”的大框架下,不論華夏還是歐洲各國都非常滿意。

“求同存異”的大框架,可不是虛指,而是真正的存在。

這四個字就裝裱好了掛在會場的入口處,約納斯專門安排了凱亞楊守著這個牌匾。

作為觀察員的德國等其他國家的外交部代表,也參加這次會議,對約納斯他們的投資進行了觀摩,其實就是“監督”。

現在是八十年代,西方為了拉攏華夏進自己陣營,對華夏比較寬松,各種技術輸入限制不嚴。

要是到了九十年代,世界各國又開始封鎖華夏了,他們肯定會嘰嘰歪歪,投資就不會有這么順利。

但是與此同時,所有的投資目前還集中在貨車和摩托車上,世界各國轎車廠家都開始對約納斯警惕無比,堅決封堵約納斯想要收購轎車汽車公司的計劃。

約納斯在華夏一切順利,烏爾蘇拉在歐洲可是困難重重。

因為他可是壞了規矩,要是約納斯投資轎車生產也這樣做,那就讓那些轎車廠家跳腳了。

現在,只有蘇聯的伏爾加和捷克斯洛伐克的斯柯達這兩家公司,愿意就轎車的生產,與霍夫曼投行洽談在華夏合作建廠的計劃。

伏爾加公司就不說了,他們的生產能力雖然比華夏強,但是跟歐美比起來差遠了。

他們的伏爾加,拉達轎車,在五六十年代還算得上先進,現在卻落后的多了。

他們現在的主流汽車,采用的是意大利設計,東瀛的制造技術和表面噴漆處理,法國的生產線,德國的焊接技術和空調設備。

因為不成體系,質量一直不穩定。

斯柯達倒是穩定,可是技術也整體落后一個時代。

因為捷克現在還是東方陣營的一員,他們同樣是受技術出口管制的。

斯柯達這個捷克的驕傲現在也經營困難,只能靠向社會主義國家出口艱難生存。

但是,他們的車比俄羅斯和羅馬尼亞的貴,銷量并不好。

要不是如此,他們也不會在90年,根本不談條件,直接將那么大的汽車廠賣給大眾了。

到了這一步,約納斯才發現,自己的選擇似乎并不多。

勞斯萊斯和賓利不用提了,這兩款車在現如今根本不要想在華夏賣。

意大利現在能拿到華夏的,只有熊貓汽車,可是這種小型車能當公車嗎?

不要說桑塔納了,就是配件昂貴,油耗超高的標致也能讓熊貓汽車鎩羽而歸。

更別說,這種四個人坐進去,就顯得擁擠的小型車,根本不可能受華夏人待見。

這次的大會之后,約納斯將飛機留給了喬凡內,跟其他人一起乘坐包機返回了歐洲。

時間到了十二月,約納斯這個月非常忙。

首先是霍夫曼投行的合伙人大會,要給合伙人們分紅了。其次是考試,還有各種社交活動。

比如,款待那對王子夫婦……

到了一月,約納斯就要前往捷克,就斯柯達的收購與捷克政府談判。

(繼續寫,凌晨還有一章,大家可以明早看。)

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