降落也是有一定風險系數的，畢竟渦槳十發動機裝上了運九平臺，這架運九的變化比較大。
不過運九試飛平臺的機組顯然是頂尖的試飛員們，他們操縱著這架運九試飛平臺，精準的對上了跑道，起落架順利的放了出來，隨著機輪與跑道接觸，發出一陣淡淡的青煙，運九試飛平臺搭載渦槳十發動機，首次試飛取得成功！
指揮控制大廳，變成了一片歡樂的海洋！
軍迷們也是奔走相告，拍到運九試飛平臺和渦槳十發動機照片的軍迷，都開始朝網吧跑了，他們要把最新拍下來的照片傳到軍事論壇里面，讓全國的軍迷都知道，咱們中國又有一款牛叉的發動機試飛成功了！
這一次渦槳十發動機的試飛，確實非常的順利，這也是與渦槳十發動機設計制造非常成功有關的，當然這次試飛只是一個開始，后續渦槳十發動機，還要接受一系列的試飛，最終才能完成定型，開始批量生產。
運十三中型戰術運輸機才會有一個可靠的強大的動力裝置！百噸級中型運輸機，這是中國空軍盼了多少年的東西，現在終于要盼來了！
與此同時，航發集團也在加緊的研制各種型號的渦軸和渦槳發動機，以滿足中國航空工業未來各種新機型的需要。
比如說與渦槳十同源的渦軸二十發動機，現在就已經完成全面的詳細設計了，現在也準備進行地面試車。
渦軸二十發動機，可是直三十五噸級重型直升機，直三五的動力裝置！三臺渦軸二十發動機，總功率達到了一萬八千千瓦，足可以讓一架重達三十五噸的重型直升機飛起來。
另外功率更大的渦軸二五發動機技術預研也取得了很大的進展，這款發動機的功率更是達到了八千千瓦，未來可以給中國傾轉旋翼運輸機提供動力，當然渦軸二十也可以，就看傾轉旋翼機做多大了。
渦軸十改發動機，是為重型武裝直升機武直十系列配套的，這款發動機，現在批量生產進行得如火如涂，當然它也有改進的計劃，進一步提升性能，降低油耗。
直十九武裝直升機的動力裝置，渦軸十二發動機，也在加緊的研制當中，這款發動機主要是用來替換掉仿制的渦軸八系列發動機，要知道渦軸八系列發動機的最大功率只有五百多千瓦，也就是七百多馬力，對直十九武裝直升機來說動力不是很足，所以渦軸十二發動機，將功率一下子提高到了七百五十千瓦，也就是一千馬力左右！
這樣直十九的最大起飛重量也能提高到五噸，載彈量和航程都會有一個提升，包括裝甲防護級別也會提高。
除此之外，航發集團還有渦軸十五和渦軸十六兩個型號的渦軸發動機，分別是兩千千瓦級別和三千千瓦級別。
航發集團的整個渦軸發動機系列，布局非常的大，幾乎是從五百千瓦覆蓋到八千千瓦！
可以想見，未來中國的直升機工業會有多大的躍升！
不止如此，渦軸發動機和渦槳發動機，其實在它們可以共同核心機，渦軸和渦槳的最大區別還是在于減速機，渦軸發動機的要復雜一些。
航發集團的渦槳系列，也是全面布局，最新的一型渦槳發動機，除了渦槳十以外，還有三千千瓦級別的渦槳十六！
而每一個級別的渦軸發動機，實際上都是可以派生出同級別的渦槳發動機的，所以航發集團現在布的局太大了，可以說是渦扇，渦槳，渦軸，全面布局，比世界上任何一家航空發動機集團都要多。
當然還有更加神秘的脈沖爆震發動機和超然沖壓發動機，這也是航發集團布局的一個領域。
大鵬汽車也在全面布局，為了實現一百萬同的銷量目標，宋雨晴親自搞定了杭城二十萬輛整車生產基地的事情，與此同時，她又在湘省談判收購湘省的一家整車企業，通過改造實現十五萬臺車的產能，這個會比新建更快，而且工人什么都是現成的。
今天宋雨晴又約了這家車企的大股東，長風集團的老總進行會談。
長風集團是一家國有企業，旗下的湘省飛豹汽車，早期引進腳盆雞的技術，生產越野車，后來也開始生產城市SUV，不過由于脫離了腳盆雞的技術支持，所以這家車企發展陷入困境。
長風集團也有意出售這家車廠，以便甩掉包袱。
在長風集團總經理辦公室，宋雨晴見到了長風集團總經理劉建新。
寒暄一番，兩人坐了下來。
一杯茶喝下去，劉建新微微一笑道：“早就聽說宋總是咱們中國汽車制造行業最年輕最漂亮的女CEO，宋總帶領大鵬汽車在短短幾年時間，就做到了咱們中國自主品牌的領頭羊，真是佩服啊！”
宋雨晴笑了笑道：“這并不是我一個人的功勞，而是整個大鵬汽車的員工努力的結果。今天咱們就不繞彎子了，我想直接一點，我們大鵬汽車希望把長風集團旗下飛豹汽車全資收購，我想這樣對長風集團也是一件好事，劉總覺得呢？”
劉建新笑道：“我們長風集團確實有意出售飛豹汽車，不過我們并不是很急，因為飛豹汽車目前的生產經營還是正常的，雖然說的確是不如幾年前火了，但是它的底子還是很厚！”
這個意思很明白了，長風集團不想便宜賣掉飛豹汽車，想賣個好價錢，所以劉建新才會這樣說！
宋雨晴笑道：“不過，據我們了解到的情況，去年飛豹汽車營收只有不到一百億，而且處于嚴重虧損的狀態，去年總計虧損了十幾個億吧？今年的情況更加嚴重，恕我直言，如果長風集團再不把飛豹汽車賣了，恐怕以后想賣也沒有人買，并且長風集團恐怕也會被飛豹汽車拖垮！”
宋雨晴這話一說出來了，劉建新的臉色都變了，這的確是戳到了他的痛處。
飛豹汽車這兩年下滑太厲害了，品牌口碑也是全線崩盤，質量不好，技術老舊，完全是在吃老本，在這個競爭越來越激烈的時代，自然是生存不下去的。
