68教十首飛
時間如水，潺潺而逝，不知不覺的，兩個星期就過去了。
經過高強度大密度的學習和考核，陳飛他們終于是完成了上機前的一切準備。
6月下旬，一個陽光明媚萬里無云的日子，陳飛他們的上機訓練正式拉開了帷幕。
這兩個多星期以來，陳飛他們過著苦行僧一般的生活，每天早上五點三十起床，四十分鐘體能訓練，完成后洗漱，隨后先進行半個小時的自主學習，主要是高教機的各種理論知識，學完后開始吃早餐，吃完早餐，大家立即進行模擬機的相關學習。
雖然學校對大家的工作已經是全力以赴的支持了，但教十的模擬機其實不多，所以只能輪換使用，學完模擬機后，大家一起進行地面演練，主要是單人或者雙人、或者是四人編隊一起演練空中的飛行動作，這些學完后，又折返回去，再次進行模擬機的練習，中間則穿插各種體能訓練。
這樣的生活，從早上五點三十開始一直要持續到晚上的九點半，老實說，一天下來，鐵人都快撐不住了，所以一到晚上十點，就是最愛騷-動的李東海都是倒頭就睡，一點兒想法都沒有了。
在這半個月的訓練中，學員們積極發揮主觀能動性，主動想一些能提高訓練效果的方法，而教員們也四處求索，主動借鑒其他部隊或者是學院、甚至是外軍培養殲擊機飛行員的成功經驗，采取了很多方法，比如模擬強訓、實裝精訓、競賽特訓等方法，夯實實裝飛行前的技術準備基礎。
同時利用自主研發的平板教學終端等信息化輔助工具，進一步縮小地面準備和空中實踐飛行的差距。
為幫助學員更好地適應殲擊機大過載、大動作量的特點，教員們還專門邀請駐地空軍醫院心理專家進行專項心理輔導和訓練，緩解心理壓力。
這一次，大家將完全按照何逍遙他們制定的新教學訓練大綱進行訓練，戰術課目比例大大增加，大家要完成 5 個課目數十個練習，全部考核通過了，才能上機實訓。
按照慣例，飛行學員一般于 7 月初轉入空軍哈爾濱飛行學院X旅進行為期一年的高教機訓練。只有經過一個月的航空理論學習以及人均 10 多個小時的模擬訓練，并全部通過七項地面準備考核，達到高教機飛行標準，這才能上機。
但大家的訓練，內容增加了幾倍，時間反而大幅縮短，由此可見，這兩個星期以來大家過的是什么樣的日子，就連陳飛這種吃過苦的人都有些叫苦不迭了。
還好，現在終于是苦盡甘來，大家要上機了。
第一個上機的依然是陳飛。
此時，他在十二個隊員里——哦，對了，在這半個月的高強度訓練中，原本的十六個人被淘汰了四個，他們因為各種各樣的原因沒能跟上，掉隊了，比如有的是扛荷能力不行，比如有的是專業知識不達標，有一個是模擬機的考核沒有過關，最后被轉到了普通飛行大隊，所以，此時，陳飛他們這一批人只有十二個人了，恰好構成了一個飛行大隊的編制。
此時，在這個十二個人中，陳飛確立了大隊長的地位，雖然上級領導并沒有明確表明陳飛就是這個飛行大隊的大隊長，但大家心里已經全都默認了。
在陳飛他們這個飛行大隊，陳飛的各方面能力，無論哪一方面都是最好的，所以，毫無疑問的，第一次單飛也是他先來。
陳飛最后一次檢查了自己的裝備，抗荷服，頭盔，飛行手套，待得確認無誤了，他這才看向了何逍遙：“師父，我準備好了！”
何逍遙點了點頭，隨后帶著他出了樓。
下面，一輛通勤車已經點著火了，兩個人坐上車后，通勤車直接就把兩個人拉到了機場。
嶄新的教十已經在機庫里等候多時了。
這一架高教機，機頭涂有白色722編號，機尾為81952，單垂尾中段的八一標志顯得無比耀眼。
關于教十，這些天大家一直在研究，通過各種各樣的方法加深對他的了解，比如畫圖，做模型，知識競賽等，所以此刻，陳飛就是閉著眼睛也能對這架飛機的結構說出一個一二三來。
不過此時此刻，當他親自站到了教十身側，他還是忍不住有些激動，他情不自禁地伸出手摸了上去，那迫不及待的感覺，就像初戀的愛人之間的互動。
對于陳飛的異樣，何逍遙沒說一個字，他只是靜靜的看著，事實上，看見陳飛的模樣，他就想起了他曾經的青蔥歲月，那個時候，他對他的愛機也是如此。
陳飛繞著教十走了一圈，然后又走了第二圈，第二圈的時候，他才開始對飛機進行仔細檢查，何逍遙跟著他，他每做完一個檢查都要向何逍遙報告一次，說XX檢查沒有問題，何逍遙會點評一下，遇到一些重要的檢查，何逍遙會多說上幾句，分別講講這些地方會遇到什么問題，不同的問題大概應該是什么樣的處理，因為這是第一次上機，所以環機檢查耗費了好長時間，但這樣的消耗是值得的，第一次嘛！
檢查完畢，機務遞上文件。
何逍遙接過簽了字，簽完字后，何逍遙把文件還給機務，然后對陳飛說道：“這是我第一次簽字，也是最后一次，下一次的字你要自己簽了！”
“明白！”陳飛回答說。
簽字是責任的落實，誰簽字誰負責，不出問題則已，一出問題，簽字的人就要承擔責任，何逍遙這么做，是希望陳飛能對自己的飛行負責。
簽完字，陳飛和何逍遙開始登機。
進入座艙坐好，陳飛把頭盔戴上，把抗荷服連接起來，機械師幫忙檢查了一番，確認無誤了，機務把水滴形玻璃座艙關了起來，隨后撤掉登機梯。
陳飛的第一次高教機飛行終于是要開始了！
