黃曉峰又想起一件事，問起了張益達：“張總，Green是再進行一輪私募股權融資，還是把公司賣掉？”
張益達笑了笑，一臉玩味道：“你覺得呢？”
黃曉峰不好在這事情上發表意見，只能客觀分析起了Green目前的情況。
“雖然目前我們的業務已經拓展到了三個大洲，幾十個國家，幾百座城市。
但盈利問題，始終是一個需要現實去面對的難題。”
張益達重重點了點頭，“沒錯，全世界的共享經濟公司，目前還沒有一家做到盈利。
不管是Uber，還是嘀嘀，全部是虧損狀態。”
見張益達沒有出聲反駁，反而比較認同自己的觀點，黃曉峰就又接著往下說：“共享電動滑板車只是共享出行的一個細分領域，就跟國內一樣，有優步在，我們的想象空間很有限。”
“嗯！”
張益達輕輕發了聲鼻音，思維一下子飄得很遠。
無論是對于自己，還是對于惠民出行、Green來說，入局共享出行時間都太晚了。
這條賽道上盤著有嘀嘀、Uber等巨頭，再怎么努力，也達不到他們那個體量了。
隨著銳向、眾合的不斷成長，他已經學會抓大放小了，大部分精力都集中在這兩家公司身上。
而其他公司，全是過渡性產物。只要價格合適，沒什么不能賣的。
黃曉峰又說：“還有，歐美的大城市大都位于北半球，寒暑明顯，而人們在寒冷的季節很少會使用滑板車出行，這樣Green的實際運營只有半年時間，收入將大打折扣。
另外，我們還得面對Lime、Bird這些競爭對手層出不窮的手段。
這兩家公司規模雖然做得沒有我們大，但也源源不斷地獲得了融資。
他們不計代價的瘋狂投放電動滑板車，我們拓展到歐洲，他們就追到歐洲，就跟一張狗皮膏藥似的。
雖然沒有爆發價格戰，但這樣也挺惡心人的。”
張益達嘆了口氣，盡管他囑托霍華德高度重視這兩家競爭對手了，但還是無法阻止對方崛起的腳步。
只不過比起前世的市場占有率，兩家公司這一世要低了一半還不止。
體量上，兩家公司加一塊兒，也都不到Green的一半。
“聽說滑板車毀壞很嚴重？”
提起這個黃曉峰就來氣，他擺擺手，“歐美人的素質也就那樣，在社交媒體的視頻上都可以經常看到，有些人會故意撞倒一排排電動滑板車，或將電動滑板車扔出停車場……”
張益達嗤笑一聲，“這很正常嘛，哪里都有奇葩。”
他才不心疼呢，公司是美國的公司，員工也是歐美人，資金也來自歐美。
而他就提供了一個模式或者說創意而已，一毛錢都沒出。
雖說這些單車都是公司財產，毀壞了也傷害他這個股東的利益。
但這種事情沒法杜絕的，老外我行我素慣了，根本不會聽你幾句呼吁就改變惡習。
“那張總，咱們是再進行一輪融資，還是賣公司呢？”
張益達暼了他一眼，目眺遠方，緩緩道：“賣了分錢吧！”
“出售Green？”
Green的CEO霍華德從南美洲急沖沖地回到公司，立馬從張益達口中聽到了這個爆炸新聞。
霍華德有些想不通，公司正是處于黃金發展期，幾個對手被遠遠甩在身后，怎么就想著賣公司呢？
“Boss，咱們公司現在估值已經超過25億美元了，我正在想法籌集一輪5億美元的私募股權融資。
咱們再發展兩年，絕對可以以百億美金的市值登錄納斯達克。”
張益達擺擺手，“霍華德，盈利問題你想過沒有？
上市以后，還是像現在這樣虧損，怎么維持股價？
不如趁現在市場黃金期，把股權換成綠油油的美元。”
霍華德沉默了，盈利確實是個讓人感傷的話題。
美國這邊的共享出行市場，不管是市場占有率第一的Uber，還是第二名Lyft（來福車），全是依靠融資輸血。
優步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。
來福車是2012年成立的，連續兩年虧損6億美元。
Green繼續融資下去，股份也會大量稀釋，說不定還沒現在一次性出售來得劃算。
他持有Green滑板車1.2的股權，要是能夠按照25億美元估值出售掉公司，這部分期權扣除行權成本，也將為他帶來超過1500萬美元的回報。
還沒行權那部分期權就只能放棄了，除非他加入并購方繼續工作。
想到綠油油的美元，以及張益達那副鐵了心要賣公司的態度，霍華德也不再反對了。
公司管理層達成一致后，Green開始通知股東。
孫正義獲知這一消息后，趕緊通知了優步的現任CEO達拉·科斯羅薩西。
優步近年來爆發了一系列丑聞，包括X騷擾、涉及性別歧視、司機投訴、大規模泄露用戶數據等等。
創始人卡蘭尼克被趕下臺了，接任的就是科斯羅薩西，一位典型的職業經理人，曾擔任美股上市Expedia的首席執行官。
科斯羅薩西投行出身，也曾擔任過CFO，在Expedia工作期間，操盤了一系列漂亮的并購案例。
因為出色的工作表現，董事會在2015年獎勵了他超過9000萬的總薪酬，位列所有標普500指數公司中高管薪酬最高位。
這位早年跟隨父母以“難民”身份移民美國的伊朗裔CEO從大股東孫正義那里獲知Green即將出售的消息后，興奮得差點跳起來。
并購，他最拿手不過了。
他接手優步CEO的職位不過數月，干了幾件大事，重塑企業文化、對公眾進行道歉等等，終于把優步從丑聞泥潭中給拉起來了。
但這些都是對內的工作。
他還需要向外界、向股東證明他有帶領優步開疆拓土的能力。
他正想著怎么破局來著，結果Green就傳出出售消息了，真是瞌睡來了有人送枕頭啊！
這個共享電動滑板車公司近年來在歐美的發展很迅速，深受年輕人的喜愛，各項運營數據也節節攀升。
又同處于共享出行賽道，收購Green后，不僅可以加強優步在大出行領域的市場占有率，還可以借助優步的資源，徹底奠定短途出行這條細分賽道的霸主地位。
對公司估值提升，有非常大的好處。
科斯羅薩西一向是個謀定而后動的人，他沒有唐突行事，而是致電嘀嘀的CEO陳衛，向后者打聽起了張益達這個人，以及惠民出行的并購細節。
結束通話后，科斯羅薩西差不多弄明白了張益達出售Green的原因了。
這是一個理想遠大的創業者，Green在他心中可能不值一提。
眼看沒有做大的機會，隨手就賣掉。
谷歌和來福車方面也很快知道了Green即將出售的消息。
與谷歌隨意派出一個并購團隊參與談判不同，來福車的CEO洛根·格林非常重視這場并購，派出的并購團隊規格非常高，除他以外，公司的CFO等人全部出動。
Lime、bird等共享電動滑板車公司也通過中間人前來詢價，一聽25億美元起的報價，直接消失得沒影了。
硅谷。
Green共享電動滑板車公司內。
谷歌、優步、來福車三家公司成功入圍最終的談判名單。
霍華德作為CEO，擔當這場競價拍賣的主持人。
他笑容滿面的看著三家公司的人，開口說道：“本場拍賣起拍價是25億美元，拍賣物是Green共享電動滑板車公司。
只接受一次報價，現在請大家把各自的報價寫在信封里。”
張益達在一旁笑呵呵看著這一幕，他也沒想到Green這么誘人，把北美這邊共享出行的一哥二哥都吸引過來了。
谷歌的話，他猜應該就是個打醬油的，最終人選還是得在優步和來福車之間誕生。
霍華德又特地補充了一句：“在同等價格下，以現金優先。”
來福車CEO洛根格林暗道一聲不好，論現金，他們根本比不過財力雄厚的優步啊。
無奈之下，他在紙張上寫上了“10億美元現金20億美元股權”。
10億美元現金已經是來福車所能承受的極限了，再多的話，就得再啟動一輪股權融資，或者利用財務杠桿借款。
他覺得自己已經盡最大努力了，假如這樣還拿不下Green滑板車，只能說命中無緣。
他自認為自己跟Green滑板車還是挺有緣分的，因為他的名字格林就和Green一樣。
起初硅谷還鬧出了不少笑話，以為Green滑板車是他創辦的。
谷歌的代表則面無表情，在紙上寫上了“25億美元現金”幾個大字。
他想了想，又把這個數字給劃掉了，改成了“26.2億美元現金”。
科斯羅薩西顯得十分有信心，他剛剛一聽霍華德說的“優先考慮現金”就懂了，張益達還是那個張益達。
這位年輕富豪在并購交易中，最喜歡的就是現金，而不是公司股權。
盡管他對優步的股權價值有信心，保險起見，他還是選擇填寫的全現金。
谷歌對交通出行一直很有興趣，是優步的早期投資股東之一，持有優步超過5的股權。
但是幾個月前，谷歌和優步關系惡化了，谷歌的自動駕駛汽車部門起訴優步的無人駕駛公司專利侵權和盜用商業機密。
同時，谷歌還轉身投資了優步的死對頭來福車5億美元，并成為來福車持股5以上的重要股東。
為了確保萬無一失，科斯羅薩西填上了“27億美元現金1億股權”。
三封信件被當場收了上來并拆開，張益達看了看，只能感嘆優步真他媽有錢。
“恭喜優步，恭喜科斯羅薩西先生。”
當聽到最終結果宣布后，谷歌代表聳了聳肩，轉身就離開了。
洛根·格林一臉失望，也搖頭晃腦走了，看來這個Green跟他真的是無緣。
科斯羅薩西則一臉笑意，跟張益達、霍華德、黃曉峰等人都一一握手。
張益達對這個價格也很滿意，主要是現金部分，數字很大，優步很有誠意。
至于那1億美元股權，問問軟銀收不收，要收就把自己分到那部分全賣給軟銀。
