大國戰鷹  第一百六十章 山鷹教練機也可以用渦扇十二B

類別: 軍事 | 軍旅生涯 | 大國戰鷹 | 愛潛水的神機   作者:愛潛水的神機  書名:大國戰鷹  更新時間:2020-04-26
 
在渦扇十發動機前面,是一個很大的進氣罩,尾噴口則是對著排氣管道,看起來相當的科幻。

試車員在不斷的匯報主要參數和運行情況。

一道道干凈利落的聲音不斷響起。

當然領導和專家們,也能從大屏幕上看到主要的參數,比如推力,發動機轉速,油耗等等,還有推力曲線,油耗曲線。

一位專家驚訝地道:“想不到咱們的渦扇十發動機油耗這么低,看起來確實是達到了世界一流水平,這是以前都不敢想象的!”

黃總師笑道:“沒錯,咱們的渦扇十二系列發動機,油耗相當低,這是它的特點,這樣一來可以讓裝上它的飛機,有更遠的航程,更長的續航時間,甚至我們在想,如果山鷹教練機也裝上它,那也是可以的!”

的確山鷹教練機,如果也換裝渦扇十發動機,那就相當的省油了,航程和續航時間大大的增加。

山鷹教練機,雖然定位比獵鷹教練機低,但是也可以換裝渦扇十發動機,成本并不會增加多少,反而因為發動機壽命長,油耗低,可以節省使用成本,這樣算下來,綜合成本確實要比現在使用渦噴十三F發動機低很多。

這對客戶來說,也是很有吸引力的。

在此之前,山鷹教練機只有渦噴十三F可選,那是沒有辦法。

說起來,渦噴十三發動機,現在都還是中國空軍的當家花旦,因為大量的殲七殲八戰斗機都在用它。

而渦噴十三則是在渦噴七發動機基礎上改進研制出來的。

當年渦噴七發動機,仿制的是老毛子的P11F一300渦噴發動機,這是一種五十年代研制的雙轉子加力渦噴發動機,可見有多老舊了。

當時引進后,并且仿制出來的渦噴七發動機,實際上一直無法達到原準機的性能,后來通過高溫鑄造合金空心葉片的設計,才慢慢的吃透技術,并且有了自己的改進。

渦噴七發動機的壽命非常短,最開始首翻壽命只有五十小時,也就是全壽命也不過二百小時。

到八十年代,通過改進延壽,渦噴七發動機,首翻壽命增加到二百小時,但是總壽命也就五百小時左右。

還是非常短的壽命。直到后來改進型的渦噴七BIII,才達到了九百小時的總壽命。

八十年代中國得到了米格二十一MF戰斗機和配套發動機P13,加以仿制就搞出了渦噴十三,當然也結合了渦噴七的設計。

但渦噴十三發動機同樣也是壽命短,油耗高,推重比只有六,遠遠低于先進的渦扇發動機。

渦噴十三發動機,首翻壽命一百五十小時,總壽命還不到五百小時。

在不斷改進中,渦噴十三F推力也提高到了43.1千牛,加力推力則達到了64.7千牛,首翻壽命三百小時,總壽命九百小時,但推重比還是只有六,油耗也比較高。

所以山鷹教練機,是完全可以改為雙發的,這樣推力比單臺渦噴十三F大了很多,也可以選擇渦扇十增推,通過增推其實渦扇十是可以達到五噸的推力,這樣對山鷹教練機來說也夠用了,因為它并不需要追求高空高速,只是一款教練機而已。

當然要改裝渦扇十二發動機,肯定就要修改后機身,這個工作量也并不小。

但是從長遠來看,山鷹教練機要發展下去,不這樣改是走不長的,因為未來渦噴發動機肯定是要淘汰的,它的壽命太短了,才九百小時的壽命,而渦扇十二發動機,可以達到六千小時以上,足足是渦噴十三發動機的七倍。

也就是說,山鷹教練機如果換裝渦扇十二發動機,整個服役期都不用換發,而渦噴十三F的話,要換五六臺,這個成本顯然要高得多,這還不說油耗,渦扇十二發動機的油耗,要比渦噴十三低太多了。

山鷹教練機改得還是很不錯的,今后還可以改DSI進氣道,再加上它的高升阻比的雙三角機翼的氣動布局,如果換裝渦扇發動機,整體性能至少提高百分之五十。

所以聽了黃總師的建議后,一位領導笑道:“我看可以,我們應該加大力度,采用先進的,壽命長,油耗低的渦扇發動機,逐步淘汰落后的,壽命短,油耗高的渦噴發動機,在航空強國,渦噴發動機已經基本上見不到了,我們應該加快這個步伐!”

戰斗機早就不追求高空高速了,所以渦噴發動機已經沒有用處,因為現在像EJ200這種小涵道比的渦扇發動機,高空高速性能也不低于渦噴發動機,而且油耗還要低很多,所以完全沒有必要繼續抱著渦噴發動機不放。

覃天笑道:“我覺得黃總師說得沒錯,我們可以向貴飛的同志建議,爭取讓渦扇十二發動機,成為山鷹教練機的動力,這樣它的整體性能將邁上一個大臺階。”

一位領導問道:“不過渦噴十三F發動機推力要大了許多,咱們的渦扇十二發動機,換上去行嗎?”

覃天笑道:“這個簡單,其實我們的渦扇十是可以增推的,五噸加力推力完全沒有問題,足夠讓山鷹教練機使用了。當然也可以選擇兩臺渦扇十,這樣的話,就和獵鷹是一個級別了,渦噴發動機,并不適合教練機,因為教練機使用頻率比較大,如果發動機翻修間隔短,還要不斷換發,它需要頻繁進行維修,油耗大,意味著飛機飛行小時成本比較大,留空時間短,一個航次難以執行多個教練機任務,從而增加飛行員訓練費用和成本。”

一位領導笑道:“看來山鷹換渦扇十二發動機,是勢在必行了,這還得看貴飛那邊的意見,不過我相信他們不會拒絕這么好的發動機。”

其實覃天倒是記得,前世的時候,山鷹教練機在后來就準備換渦扇發動機了,因為在渦噴十三發動機太落后了,當時立項研制時,那是因為沒有渦扇發動機可選,后來就顯露出了弊端。

獵鷹教練機批量生產后,山鷹的地位就尷尬了。

當然要改發動機,也要費一番功夫,不過加上DSI進氣道,效果還是很好的。

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