第一百六十一章首次試車圓滿成功
試車還在繼續,看起來節流特性非常不錯,采用了數字控制系統的渦扇十發動機,當然要比普通的發動機好多了。
節流特性,也就是發動機控制率,通過測試得到推力、耗油率和轉之間的關系,所以也就要研究推力和耗油率變化的因素,諸如空氣流量、壓氣機增壓比、渦輪前燃氣溫度及發動機某些部件的效率隨著轉變化而產生的變化。
渦扇十二發動機,之所以能夠在一年之內就完成試驗定型,最主要還是設計太好了,幾乎沒有任何的問題發生,不然的話,一般的渦扇發動機,光是地面試驗就要幾千小時,還在進行試飛才能定型。
但渦扇十二這種中小推力發動機,對覃天來說簡直就是小意思了,所以在原型機數量多的情況下,一年就完成試驗定型,就創造了世界航空發動機史上的紀錄了。
愛尚小說asxs這也為渦扇十二發動機的研發,節省了很多費用,因為航空發動機試驗所產生的費用要占整個研發費用的一半以上。
很快渦扇十發動機的加力推力就增加到了三點五噸,這已經是接近設計最大推力了,當然在測試過程中,還會測試到比設計推力更大的數值,只不過那是以后的事情了,這是首次試車,只要達到百分之仈Jiǔ十就非常成功了。
所以在三點五噸推力狀態穩定了兩分鐘后,試車員又開始降低發動機推力,最后關掉加力,慢慢的降到了慢車狀態。
今天的測試相當的順利,當試車員關機后,整個試車間一下子就安靜下來了。
領導和專家們開始議論起來了,試驗人員則開始研究數據,并對發動機進行冷卻,準備拆解,然后做進一步的檢查。
每一次試車后,都要這樣做,看看發動機的零部件是否有損壞或者是疲勞裂紋什么的。
一位領導笑道:“黃總師,看來咱們的渦扇十二發動機,首次試車表現就非常好,推力大不說,油耗還這么低,達到世界一流水平了!”
黃總師笑道:“謝謝領導夸獎,其實咱們的渦扇十發動機,確實非常好,我認為它的發展前景很不錯。在它的基礎上,完全還可以改出一種噴氣式私人飛機用的大涵道比渦扇發動機,我們也準備要這么搞了!”
搞噴氣式私人飛機用的大涵道比渦扇發動機,這個覃天早就給黃總師他們提出來過,完全可以做出兩到五噸級推力的產品,滿足多種噴氣式私人飛機,甚至是商務機的需要。
這個市場也是很大的,當然商務機現在中國還沒有,只有等商飛公司開始謀劃才行,現在商飛公司已經在搞ARJ21噴氣支線客機了,有了這個基礎,是可以搞商務機的。
領導笑道:“好,好,看來你們的眼光還真是很長遠,南方動力的發展前景,我是非常看好的!”
南方動力總經理黃志東道:“是啊,我們南方動力,準備大干一場,有了渦扇十二這么好的發動機,我們不多做點文章,就對不起祖國,對不起上級對我們的信任,在商用發動機這一方面,我們在與普惠的合作過程中,也學到了很多經驗,正好可以用到我們自己的商用發動機研制生產中去。我們還準備用渦扇十二發動機核心機,開發渦槳和渦軸系列發動機,讓它全面的開花結果!”
領導們聽了,都是一片贊美,確實這個前景是很誘人的。
以渦扇十二發動機核心機為基礎,可以設計研制出五百千瓦到兩千千瓦級別的渦槳和渦軸發動機。
比如說普惠公司著名的PT6系列渦槳發動機,在市場上是非常受歡迎的,有很多種通用飛機,還有私人飛機,都使用它作為動力。
渦扇十二發動機派生出的渦槳發動機自然也可以占領這個市場,比如說哈飛的運十二系列通用飛機,如果換裝以渦扇十二發動機派生出來的先進渦槳發動機,那將不比普惠的PT6A65B發動機差。
運十二F是哈飛計劃改進開發的一種先進機型,它采用普惠的發動機后,起飛重量增加一噸,載重從二點七噸增加到三噸,速度也提升到了接近五百公里每小時。
這是因為普惠的PT6A65B渦槳發動機性能非常好,大修間隔達到六千小時,功率達到六百千瓦以上。
渦扇十二發動機核心機當然也可以,而且會比PT6A更好。
另外渦軸發動機,也是有很好發展前景的,比如國產的直九,直十還有其他的中輕型直升機,都可以用到。
一臺先進的核心機,是可以發展出很多不同類型的先進航空發動機的,所以南方動力非常清楚,這一次等于是撿到寶了,這個送寶的人就是覃天。
首次試車成功,南方動力也搞了一個小型的慶功宴會,領導和專家們來到宴會廳,一邊享受自助餐,一邊聊著。
覃天當然是和周紫塵和兩位師姐在一起了,真是羨煞旁人。
宋蕊一臉崇拜地看著覃天道:“覃師弟,你可真是厲害啊,那些領導在你面前,都是客客氣氣的,什么時候我能達到你百分之一就滿足了!”
覃天呵呵笑道:“相信你自己,將來你也是咱們空軍的航空裝備專家!”
王倩好奇地道:“覃師弟,你說渦扇發動機改渦槳渦軸,真的很容易嗎?為什么咱們國家現在沒有一款先進的渦槳渦軸發動機呢?”
覃天笑道:“當然不難了,只要有一臺好的核心機,渦扇十二發動機的核心就是一臺很先進的核心機,所以在它的基礎上研制出先進的渦槳渦軸發動機,一點兒也不難。咱們國家現在的渦槳發動機,主要是渦槳六,渦槳五,這都是很老的型號了,是五六十年代,毛子的渦槳發動機仿制品。所以我們必須要研制我們的先進渦槳發動機!”
渦槳五發動機,主要是為水轟五和運七輕型運輸機研制的動力,最大功率兩千多千瓦。
渦槳六發動機,是運八中型運輸機的動力,最大功率三千一百多千瓦。
這兩種渦槳發動機,設計都比較落后,油耗高,自然是屬于被淘汰的產品了。
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