最后一道檢查程序，噪音測試和制動測試。
這也是所有技術檢查中要求最高的一項，不少車隊在經歷了前兩道技術檢查的篩選之后，最終卻倒在了這一道檢查上。
所有了解飛馳車隊底細的人，全都緊張地看向了這里，這是他們實現反擊的最后一次機會了。
坐在賽車里的周飛啟動了車輛，工作人員則拿著分貝測試儀，開始對F2011進行噪聲監測。
“聽發動機的聲音，好像是CRT單缸發動機吧？”
“確實挺像CRT單缸機的，但又不完全像，比CRT的噪音要更小，更有力量感！”
一些懂行的老隊員，從發動機的聲音就能判斷出具體的型號，而在他們說話的間隙，F2011的噪聲測試已經結束了。
很明顯，這一項順利通過。
接下來就到了制動測試的環節。
許多人都忍不住握緊了拳頭，如果飛馳車隊通過這一項檢測的話，那豈不是意味著他們之前的評判，全都是錯的？
測試工作繼續進行。
制動測試需要由現場的工作人員，在專門的測試儀器上進行，量化之后的數據，會有一個專門的比對，如果在數據區間內，那就意味著制動測試是合格的。
當賽車被開上測試儀器時，所有人都緊盯著儀表臺，在工作人員的熟練操作之下，實驗數據很快就出來了，盡管有些人并沒有看清具體的數值是多少，但是當他們看到工作人員給周飛頒發第三份合格標簽的時候，一切就都顯而易見了。
飛馳車隊通過了全部的三項技術檢查！
可能嗎？
這絕對不可能呀！
一個只有兩個人的車隊，他們是如何做到獨立完成賽車的設計與組裝，并且還能夠通過技術檢查的？
那些參賽隊員心中很清楚，換做他們任何一隊，在只有兩個人，并且還是第一次參賽的情況下，他們肯定做不到。
可人家飛馳車隊卻做到了！
三項技術檢查，全都是一次性通過，毫不拖泥帶水！
相比較之下，先一步通過檢查的翼馳車隊，在制動測試這一項上，也是連測了兩次，才最終拿到第三張合格標簽。
可人家翼馳車隊是什么級別呀？那可是上屆的衛冕冠軍！
“草！這個什么飛馳車隊，該不會成為今年的黑馬吧？”
“不說拿到名次，就算能夠完整的完成比賽項目，這個飛馳車隊也足以創造歷史！”
“技術檢查只是第一步，后面的動態項目，對于車輛與車手的要求只會更高，他們這兩個人，又都同時兼任車手，哪有時間訓練，我不看好他們。”
…………
這一下，那些人看向周飛等人的目光，就變得完全不一樣了，有驚嘆，有羨慕，當然了，依舊有懷疑。
每一條通往成功的道路上，都會有這樣的人，周飛要做的，就是在他們懷疑的目光中，堅定地邁向前方！
針對賽車的三項技術檢查通過之后，緊接著周飛與江洋又先后通過了對于車手的技術檢查。
針對車手的技術檢查，主要集中在當車輛著火的情況下，車手要在5秒鐘之內從車內實現逃脫，周飛與江洋兩個人的成績，一個是3秒，另一個是4秒，全都符合技術檢查的要求。
完成全部的檢查之后，上午的項目就算是結束了，更重要的內容還在于下午的靜態項目，靜態項目表現的好壞，將會直接影響最后的總成績，所以周飛馬虎不得。
靜態項目中，設計報告所占的分值最大，達到了150分，而另外兩項，成本分析報告以及營銷報告，則分別為100分和75分。
盡管靜態項目不是飛馳車隊的長項，但對于周飛來說，任何一個項目，都值得他盡最大的努力獲取最高的分數，越是不擅長的領域，就越不能放棄。
靜態項目的評比中，除了需要提交相應的報告材料，同時還需要車隊進行答辯，這一點周飛早就有所準備，飛馳車隊的答辯選手，正是周飛本人。
利用中午的這段時間，周飛將三份報告材料重新回顧了一下，稍作休息之后，下午一點五十，一行人便朝著賽道的答辯區走去，準備參加兩點開始的靜態項目答辯。
***
作為本屆方程式比賽的負責人，羅翔破天荒的來到了今天靜態項目的答辯現場，這讓在場的幾位評委十分驚訝，按理說，羅翔只需要參加今天的開幕式以及20號的頒獎典禮就可以了，具體的比賽項目，他完全可以不管。
但不知道為什么，羅翔竟然很關心今天的靜態項目答辯，更是特意詢問了今天上午技術檢查的結果，其中還提到了“飛馳車隊”的名字，似乎對這個車隊很是關心。
上午的三項技術檢查，總共刷掉了11個車隊，除了兩個連第一項檢查都沒有通過之外，還有三個是因為斜臺測試沒有通過，剩下的六個，全都倒在了噪音與制動測試環節。
也就是說，能夠參加動態項目的，只剩下50個車隊了。
“你們不用管我，我就是來聽一聽的，你們該怎么做就怎么做。”見大家有些緊張，羅翔笑了笑說道。
實際上，羅翔這一次前來，是有他自己的目的的，前段時間，自己多年的老朋友錢廣平找到他，希望他能為一個車隊亮一下綠燈，因為這個車隊在資格審查的時候，因為車手數量的緣故，沒有審核通過。
這讓羅翔十分驚訝，因為印象中，錢廣平向來都是一個鐵面無私的人，怎么這一次也要為別人開后門了？
追問之下，錢廣平才把事情的原委給說了出來，原來這個飛馳車隊，竟然是QQ這款車的設計者周飛創辦的！
對于QQ這款車，整個汽車工程學會的理事會成員，幾乎沒有不知道的，羅翔也要承認，這款車非常具有特點，一旦量產，絕對會成為華夏自主汽車品牌的一個門面！
但可惜的是，設計者周飛遲遲不愿賣出這款車的生產權，這讓羅翔覺得既遺憾又懊惱。
但這一點并不能成為羅翔給周飛開后門的理由，錢廣平隨后說出的第二點，才讓羅翔最終決定為飛馳車隊亮綠燈：周飛已經獨立完成了第二代燃油噴射系統的開發，并且將會在今年的汽車發展大會上作報告！
如果這一點是真的，別說是開一次后門了，就是開十次，羅翔也愿意！
畢竟那可是連歐美汽車強國都沒能完成的壯舉呀！
況且他覺得，錢廣平也沒有騙自己的必要。
所以今天的靜態項目答辯，羅翔特意趕了過來，就是為了了解一下，飛馳車隊的設計環節，到底有沒有那個水平！
