全能汽車設計師  0251章 設計完成

類別: 都市 | 都市生活 | 全能汽車設計師 | 坑爹的小魚兒   作者:坑爹的小魚兒  書名:全能汽車設計師  更新時間:2020-09-07
 
對于現在的周飛來說,完成一款車的開發并不是什么難事,尤其是在有了專門的技術團隊以后,周飛只需要完成對車輛外型的設計以及發動機、變速箱等重要零部件總成的開發,剩下的工作,就可以直接交給其他的設計員來完成了。

目前已經決定要開發的兩款車,奧迪A3以及奧迪A4,發動機已經確定要搭載飛馳公司在產的EA888了,所以車輛的“心臟”方面,就不需要周飛再費心思了。

至于說奧迪的變速箱,奧迪在其官方的宣傳中,一直喜歡用“S

tronic雙離合變速器”這樣的標識,但實際上,“S

tronic”只不過是奧迪對于雙離合變速箱的一種稱呼罷了,他與大眾公司的“DSG雙離合變速箱”,并沒有太大的區別。

而飛馳公司早在開發高爾夫的時候,就由周飛牽頭完成了雙離合變速箱的技術攻堅,目前已經由尋明變速箱公司在進行量產了,所以在變速箱上,周飛也不必重新進行設計。

也就是說,車輛開發中最重要也是最繁瑣的動力總成設計部分,飛馳公司已經有了現成品,只要周飛能夠完成兩款車的外形設計,那一切就大功告成了。

當然,除了發動機以及變速箱以外,奧迪公司還將自己最引以為傲的一項技術,也就是Quattro全時四輪驅動技術,分別用在了奧迪A3以及A4這兩款車上,奧迪A4的3.0T頂配版以及奧迪A3的頂配版,全都搭載了Quattro系統。

不過現階段,周飛并不打算讓Quattro全時四輪驅動這項黑科技問世,作為初代車,如果一下子就把所有的黑科技都拿出來的話,那么后續的車型換代,豈不是沒有什么亮點了?

所以,周飛打算在推出第二代或者第三代奧迪A4的時候,再讓Quattro全時四輪驅動技術問世也不遲。

用了整整一天的時間,周飛才全方位的了解了A3與A4這兩款車的前世今生,心里面對于即將設計的兩款車,也有了一個大概的構想。

回到家以后,周飛沒有像前幾天那樣,陪著周德海一起看新聞,而是直接回到了自己的房間,打開電腦,開始認真地設計起來了。

經過這些年的使用,周飛現在對于車輛的開發軟件,比如像CATIA以及CAD,已經熟練的不能再熟練了,三維建模與二維制圖之間隨意切換,沒有任何的生疏感。

只用了一個小時不到的時間,周飛就完成了奧迪A4的車身框架設計,剩下的工作,就是在這個框架中進行一點點的完善。

“開發豪華車的事情,跟公司的其他人都說了嗎?他們是怎么想的?”晚飯的時候,周德海忍不住問道。

周飛每一次把自己關在屋子里,周德海就知道,周飛肯定又在搞什么開發了。

昨晚剛提出要開發豪華車,今天晚上就一個人悶聲搞設計,那不就意味著跟其他人談的挺好嘛。

“今天上午跟老李還有翔哥說了一遍,他們的觀點跟老爸你差不多,都是擔心消費者愿不愿意接受的問題,所以我決定,先搞出一個模型出來,用實際作品來說服他們。”周飛一邊吃飯一邊回答道。

“這么快就有想法了?”周德海驚訝的問道,他一直都知道自己的兒子很快,但是豪華車的設計不比一般的普通轎車,不經過認真調研、深思熟慮以后就直接開發的話,設計出來的車子能行嗎?

“這一點老爸你就放心吧,等我的這款車設計出來以后,你就會知道,你兒子我,可不就是一個天才嘛,嘿嘿。”周飛笑了笑,神秘的回答道。

周飛既然都這么說了,周德海也就不再多問,不過心里面對于周飛的設計作品,卻是一下子充滿了期待。

接下來的幾天時間里,周飛幾乎把全部的精力,都放在了對奧迪A3與A4這兩款車的設計上,而在他的努力下,兩款車也是逐漸成型,從車身再到整車,從零部件再到一個裝配整體,周飛一點一點地完成了全部的設計工作。

用了五天的時間,周飛總算是完成了兩款車的全部開發工作,看著電腦上已經成型的兩款車,以及車前的那個熟悉的車標,周飛仿佛已經看到了滿大街跑著奧迪A4的情景了。

完成設計的當天下午,周飛就把張翔以及李建能兩個人叫了過來,準備向他們展示一下自己這段時間的工作成果。

“周總,這是我們這幾天的豪華車市場調研報告,你可以先看一下。”

在正式展示兩款車的模型之前,張翔首先把自己的工作成果向周飛匯報了一番。

這幾天張翔與李建能兩個人輾轉好幾個城市進行數據采集,同時還借鑒了其他人的統計數據,這才得出了這一份調研報告。

周飛也沒有多說,接過這份報告就認真的看了起來,在此之前,他對國內的豪華車市場只有一個籠統的印象,并沒有什么具體的數據支撐,而這份報告則很好的彌補了這一點。

根據數據統計,國內的豪華車市場上,大豐汽車的陸豐占據了52.32的市場份額,其市占率比其他所有豪華車品牌加起來都要多!

而且,在這一份調研中,所有的上榜品牌,全都來自國外,而且,三大汽車巨頭總共壟斷了國內超過90的豪華車市場,剩下的則被其他一些小眾品牌刮分。

這些真實的數據無一不在闡述著有一個血淋淋的事實,華夏在豪華車領域,比在普通轎車領域更沒有建樹!

豪華車才是真正的合資天下!

現在想想,也難怪從周德海到張翔、李建能幾個人都覺得進軍豪華車市場不太現實,光是陸豐系列占據著超過百分之五十市場份額這個事實,就足以嚇退一眾企圖爭奪蛋糕的后來者。

從經濟學的角度來分析,大豐汽車完全可以利用自己“領導者”的身份,讓每一個企圖分一杯羹的競爭對手慘淡收場。

“這份報告中的數據的確挺觸目驚心的。”幾分鐘后,周飛放下手中的材料,笑著對兩個人說道。

“所以在看完這份報告以后,周總還打算進軍豪華車市場嗎?”李建能問道。

“你們先別著急這么說,先看看我設計的兩款豪華車,然后我們再談,進軍豪華車市場,到底有沒有可行性,成功的概率有多大。”

周飛笑著將電腦轉向了二人說道。

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