全能汽車設計師  0440章 尼古拉

類別: 都市 | 都市生活 | 全能汽車設計師 | 坑爹的小魚兒   作者:坑爹的小魚兒  書名:全能汽車設計師  更新時間:2020-12-10
 
跟朱志軍以及馬曉天兩個人聊了幾句后,周飛剛準備去找一下吳友亮,馬曉天卻忽然喊道,

“周總,下個月能麻煩你來一趟東風嗎?關于悍馬的換代,我們想請你指導一下。”

周飛前幾年給東風汽車設計的那款悍馬軍車,得到了軍方的高度認可,甚至還出口到了國外,在各項軍車的評選榜單中,也屢次獲評第一名,絕對是東風這些年最拿得出手的一款產品了。

不過悍馬這款車畢竟已經服役三年多了,所以東風就想著這兩年對悍馬進行換代處理,不過周飛畢竟才是這款車的真正開發者,馬曉天就想邀請周飛幫忙把一下關。

“沒問題,到時候馬總通知我一下就可以了,我一定去一趟東風。”周飛笑著點頭道。

“那就先謝過周總了。”馬曉天聞言,連忙感激的回答道。

跟朱志軍與馬曉天兩個人道別后,周飛很快就見到了吳友亮。

“這一次關于電動車的提案進行的挺順利的,現在什么都有了,就等著明天我去一趟工信部了。”見到周飛后,吳友亮笑著說道。

“辛苦吳老了。”周飛連忙說道。

“不用這么客氣,不過我能做的就只有這些了,政策方面我們會盡量幫你去爭取,但是技術層面,我們就幫不了什么忙來了,只能靠你們自己了。”吳友亮笑著說道。

“吳老放心,技術層面我們一定會努力的,保證不讓你們失望。”周飛自信地回答道。

“我明天上午就去一趟工信部,要不要跟我一起去?”

“可以啊,那到時候我來找吳老。”周飛笑著點頭道。

以周飛目前的地位,工信部那邊,還是有些人脈的,畢竟他們還得靠著周飛來給國家爭光呢。

第二天上午,周飛便和吳友亮兩個人一起來到了工信部,將這份電動汽車行業規范交到了產業政策司那里,對于他們提交的這份行業規范,產業政策司方面顯得非常高興,表示一定大力支持這一行業的發展,同時還鼓勵飛馳公司能夠力爭上游,讓華夏在這一次的電動汽車變革中處于領導地位。

同時,工信部這邊也承諾,會在近期出臺相關的產業扶持政策,助力電動汽車的發展。

這樣一來,政策方面的事情基本上就都搞定了,至于最后的政策到底會有多么的優惠,這就不是周飛能夠決定的了。

不過只要國家愿意支持電動汽車的發展,對于周飛來說,就是最大的勝利。

“吳老,這一次真的是太感謝你了。”從工信部出來后,周飛感激的說道。

“沒什么,我只不過是做了我應該做的而已,而且我能做的,就只有這些了,接下來就只能靠你自己了。”吳友亮笑著擺手道。

既然燕京這邊的事情都已經結束了,周飛也沒有繼續留在這里,當天下午就坐車回到了公司總部,接下來還有許多事情需要他去組織。

而另一邊,負責市場調研的張翔,也是在周飛回來后的第二天,從歐美那邊返回了國內,并且帶著一份市場調研報告找到了周飛。

“周總,這是我這次的調研報告。”張翔一邊將手中的材料遞給了周飛,一邊繼續說道,“這一次的歐美之行,還這沒有白去,歐美那邊,的確已經把電動汽車作為重點行業在發展了,尤其是美國,已經出現了一家電動車的領軍企業了。”

周飛一邊看,一邊聽張翔在一旁做著解釋,張翔所說的這家企業,調研報告上也有,叫做尼古拉,也就是特斯拉的姓,尼古拉特斯拉就是著名的交流電之父。

尼古拉的車標就是一個簡單的閃電狀,這家公司成立于2016年,到現在已經走過了六年的歷程了,不過最開始的時候,由于電動車的概念并不是特別流行,再加上那個時候公司也沒有拿得出手的產品,所以尼古拉這家公司并不為人所知。

一直到去年,電動汽車的概念開始在國際汽車行業興起,同時尼古拉也發布了第一款電動車es1的諜照,從而引起了業內人士的關注。

特別是今年以來,資本市場一直在傳,尼古拉將會在美國的納斯達克敲鐘上市,這家電動汽車的行業獨角獸才更加的為人所知,市場對于尼古拉的初步估值已經達到了100億美元,足以看得出這家企業是多么的被人看好。

當然,尼古拉的估值能夠達到100億美元,主要還是因為其發布的es1電動汽車,續航里程達到了史無前例的400公里,可以說是直接把電動汽車由愿景變成了可能,所以才導致了其估值的猛增。

再加上尼古拉又是目前國際上唯一一個搞純電動汽車的公司,資本市場對于他的估值自然就很高了。

“沒想到這個叫做尼古拉的公司發展的這么快,續航里程能夠達到400公里,的確是一個很不錯的成就。”周飛一邊看一邊忍不住贊嘆道。

如果他不是占著穿越的身份優勢,還真不一定能夠干的過這家公司,畢竟目前的華夏還沒有任何關于電動汽車的企業,而人家已經把工作做到了四百公里的水平,確實讓人驚嘆。

罵歸罵,但是老美在科技方面,的確領先我們很多。

不過嘛,也就是400公里而已,周飛的目標,可是要500公里起步的,所以周飛并不慌!

“的確很厲害,而且他們的第一款產品es1今年十二月份就能夠發布了,我看過這款車的諜照,確實很不錯,我們這個時候起步,已經算是晚的了。”張翔忍不住感慨道。

關于尼古拉的這款es1,調研報告上也附有它的照片,怎么說呢,周飛并不覺得這款電動車有什么特別之處,而是覺得每一款電動車基本上都很相似,全都是按照跑車的套路在設計,甚至就連百公里加速時間都在向超跑靠攏。

這樣的設計只能說是千篇一律,前世的特斯拉、未來汽車在自己的量產車型設計上,有很多地方也很相似,在車輛的多樣化上,電動車比傳統汽車要相差很多。

“除了尼古拉以外,傳統車企有沒有搞電動車的?”周飛繼續問道。

“沒有直接搞得,但是大豐汽車是尼古拉的第二大股東!”張翔連忙回答道。

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