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事實上H公司能走出這一步，我們還真就不得不說一聲天佑中華，我們是國運不衰啊！
此前說了這么多的新能源車發展，正因為這是關系到我們未來國運崛起的真正契機。
此前二百多年，我們一直被西方工業文明所壓制。
前期是英法德等歐洲列強，后來又有美日的崛起，而我們因為種種原因，始終是這段歷史的看客。
而進入新時代之后，我們發憤圖強，奮起直追。
用了三十年的時間，就走完了他們花了一百五十年才走完的工業化進程。
但即便我們已經非常努力了，卻依舊是和他們有著五十年的技術代差。
之所以會出現這樣的問題，那是因為現在已經不再像古代時候了。
那個時候的人們，根本就不知道技術和科技的價值。
就好比當年的蒙古人，根本就不知道他們把火藥，和紙張制造技術，傳入到歐洲之后會引發什么樣的變化。
當然我們也可以理解為，當年的歐洲人因為蒙古人帶著紙張和火藥的入侵，給他們帶去了一段屈辱的歷史。
但他們也抓住了歷史的契機，有了造紙術和印刷術，也大大促進了學術的流通和傳播。
再加上威尼斯商人們對金錢的瘋狂追逐，于是就有了后來的文藝復興。
有了文藝復興，再加上百年的歐洲戰亂歷史。
才奠定了現代社會以西方文明為基石的發展基礎。
不管你心中是否愿意承認，你都不能否認，我們現在國家的基礎制度，甚至是現代社會的基礎，都是大量引入，融合了西方文明之后才建立成型的。
比如我們從西方學到了經濟學，才讓我們第一次有了社會經濟管理調控的概念。
然后是數學，物理，和化學等基礎學科，奠定了我們我唯物主義的世界觀。
而這些，你不能否認都是從西方起源的。
而在蒙古人入侵的幾百年后，西方人正是憑借著我們祖先發明的東西，在重新回歸入侵了我們東亞的社會。
也可以說，這是歷史周期性的報復。
雖然也帶給了我們百年的屈辱史，但卻也淬煉鍛造了我們的中華文明，讓我們變得更加堅韌。
在帶給我們屈辱的同時，也確實是把我們原來傳統的小農經濟社會打破撕碎，然后把我們代入了現代化社會。
而現在的我們所做的，就好比當年被蒙古鐵騎橫掃過后的歐洲一樣。
在休養生息，在瘋狂汲取著西方文明帶給我們的知識。
在最初的三十年，我們是經歷了一個從無到有，彌補差距的過程。
不過也正是我們的瘋狂成長，引起了西方文明的警惕。
畢竟現在這個年代和當初可不一樣了，當年的蒙古人對于技術領先，可科技封鎖可以說并不太重視。
可是現在的西方社會可不一樣，他們深知技術領先的重要性。
所以才會對我們進行重重封鎖，這才導致了我們的科學技術，到目前為止和整個西方文明，不夸張的說，還有至少五十年的差距。
而此前我們也想過了很多辦法，想要追趕，但卻都沒能成功。
直到進入新世紀之后的新能源革命的出現。
隨著全球氣候變暖，世界各國對環境保護的共識。
全球各國都開始推廣新能源汽車，而在其他國家還沒有關于到底采用那種技術路線的時候。
我們卻率先做出了走電動車路線的決定。
正是這個決定，才讓我們在電動車領域領先了半個身位。
所以我們要說，這就是天佑我中華，讓我們走出了最正確也是最重要的一步。
如果我們要是學歐洲走生物柴油，或者學日本，走氫能源的路線，都將會和以前一樣，成為亦步亦趨的跟隨者。
還會跳進，他們早就給我們準備好的技術專利的大坑。
而旋轉電動車，則是非常聰明的一個選擇。
因為電動車有著種種缺點，也絕對不是最完美的新能源解決方案。
正因為如此，最求完美的歐洲和日本，才在這個方案上進行了初步試探之后就放棄了。
可這卻恰恰成了我們的機會。
不過與此同時，米國人也踏踏實實的在這個領域率先走出了第一步，就是成立了特斯拉！
而且還有這馬斯克這樣的天縱奇才來領導。
可以不夸張的說，雖然馬斯克的野望還沒達成，但他已經完成了初期的布局。
在硬件方面，特斯拉車身和動力系統，已經有了自己的技術底蘊，電池方面也在大力研發出了全新的無極耳式電池，只不過還不太成熟，不能大面積推廣商用。
不過相信在不就的將來，這種新電池就可以上市了，到那個時候特斯拉的續航里程，就真的可以做到8001000公里了。
而在軟件方面，馬斯克也在偷偷編譯適合特斯拉使用的車載操作平臺，像什么無人駕駛，其實不過是這個平臺技術里面的一個分支而已。
另外輔助體系方面，他還發射了星鏈，同時也開發到了人機結合的腦機。
一旦這些技術成熟，并且并聯，那么不夸張的說，一個全新化的智能化時代即將到來。
那時候的特斯拉，將又會是一個劃時代的愛瘋4同級別的產品。
可以說，雖然我們選對了路線，但在未來的十年到五十年的時間里，我們依舊會是一個跟隨者。
可關鍵問題就是，這期間又是鷹醬給我們送上了一次大助攻！
原本我們的H公司，賣手機賣的好好的，也沒什么心思去搞智能車研發的。
可就是這個時候，鷹醬卻覺得H公司研發的5G，還有他們在芯片方面的突破，動了他們的蛋糕。
于是就Ban了H公司的芯片供應，讓H公司沒有芯片可用，也沒有手機可的H公司不得想盡辦法來自救。
而思來想去，也想不出什么新出爐的H公司，只能跟隨大時代的潮流，迷迷糊糊的走進了新能源車這個熱風口的時代。
與此同時還要感謝的是來自谷歌公司的一紙禁令，禁止了H公司使用他們的系統。
這就逼的H公司不得搞起了自己的系統研發，盡管在一片冷嘲熱諷當中，他們的HOS終于是搞出來了。
而且一出手，還是手機電腦互聯的那種。
盡管這種系統出現之后，有無數人對這種系統是冷嘲熱諷。
可肖鋒看到那些傻B的冷嘲熱諷時，只能是在心里冷笑。
這些人要么是收了錢的壞，要么就是無知無腦的跟風，他們只會說H公司是抄襲扒了皮的安卓而已。
他們只看到了這款系統，在手機上的應用。
卻完全沒有發現，這其實就是一個從無到有的過程。
他們忽略的是，H公司要想生存下去，他們的系統就絕對不能另辟蹊徑，必須要依附于安卓。
否則如果另起爐找，誰還會來做這個開發者？
最關鍵的是，有了這從無到有的第一步，在將來，即便是進入了汽車智聯的時代。
我們也不會再像進入智能手機時代一樣，一窮二白，只能看人家米國公司的臉色了。
到時候我們國產汽車品牌，也將會有自己的系統可以選擇了。
在這個時代，當國內其他那些互聯網造車企業，還有新殺入進來的資本大佬們。
都只盯著特斯拉的自動駕駛，都再通過安卓系統扒皮，然后塞入自己的東西，搞一個不倫不類的自動駕駛操作系統。
就認為這既是未來電動車應該有的樣子，渾然不知，這其實不過這所謂的電動車，其實不過才是未來智能終端時代的一個開局的時候。
我們的H公司已經入局，不但開發了自動駕駛系統，甚至也開始布局研發一個適配我們汽車的系統操作平臺了。
這一點，我們可以看到很多新聞。
尤其是今年的魔都車展之后，很多人都可以看到，H公司選擇了北汽合作，開發了一款電動車。
就搭載了他們的系統，使用了他們的智能駕駛技術。
其實大家看到的是這些，但沒看到的卻是，H公司已經多次在很多場合都說了。
他們不會局限于一個廠家合作，這背后的意思怎么理解？
他們的雄心是要做將來汽車業界的微軟！
大家都可以根據自己的特點，研發自己的車型，把自己喜歡的硬件搭配到一起。
但最終，你們要在車上搭載的卻是我們的車載操作系統！！！
其實這到不是H公司太霸道，實在是被逼無奈……
一方面是因為未來數年之內，沒有芯片可用，他們沒有手機可賣的情況下。
另外一方面是因為，國內這些汽車廠商實在太不爭氣。
雖然已經入局了新能源車，可他們卻大多都很短視。
由此而廠商，最初目的就是為了上市套錢。
有的廠商，是根本就不知道未來新能源車的發展終極方向是什么，認為能搞出自動駕駛，再把電池容量做大，續航做好，就OK了。
至于那些傳統汽車廠商，他們甚至連智能化汽車的終極概念都不知道。
而H公司在進入這個領域之后，才發現…
哦！原來以為跨界會很難，可來了之后才發現，原來面對的都特娘的是一群弱雞啊！
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