兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
以前要說國產越野車，雖然也是一直在模仿日本的普拉多。
可惜雖然模仿了個外形，可實際的性能，和可靠性方面，并不能追趕上人家。
說的在直白一點，你是沒有什么自己的東西。
所以別看你價格賣得便宜，可是不光國內消費者不認可你，就是國外的消費者也不認可你。
因為大家都知道，如果買了你的H9，其實就是買了一個山寨貨。
在大街上很容易會惹來白眼！
這也是為什么國內的保時泰廠家，剛開始的時候，還能風光一時。
那家車企火爆就抄那家，可是時間一長，就拉胯被人拋棄的主要原因。
因為隨著人們專利意識的提高，或多或少都會要點臉面。
尤其是國外，對于這一點更是看中。
而這次長城的坦克，可以說就很不一樣了。
首先這款車的原創度就非常高，可能有人又要說，你抄襲了牧馬人的某某車型。
這特么就有點過分了，難四個輪子的不都是抄了奔馳？
更何況，你木馬車的某車在國內上市了嘛？
甚至人家長城坦克出來的時候，你那車還特么是一個概念車呢！
還是等到看人家長城的坦克火了，福特才著急了，而且也是在后來，在米國市場推出了那款車。
而且兩款車的發動機，變速器啥的也是完全不一樣的。
坦克的2.0T發動機可是自己的，而變速器可是采埃孚的8AT產品。
而這次，來自俄羅斯的大量訂單，為了保證車子的性能。
長城給這款車裝配的，可是星火科技提供的9速雙離合變速器。
這款變速器的性能，可比采埃孚的8AT還要強大的多。
因為在離合的摩擦片材料上，使用了他們自己研發的可立粉噴涂材料。
耐磨性，耐高溫，還有抗蠕變的性能更加出色。
而且還使用了一套超牛掰的噴射潤滑油的降溫潤滑系統。
這就讓這套變速器，具備了可以匹配PDK變速器的性能。
但凡要是知道PDK變速器的，就都知道這款變速器性能有多猛。
要知道這可是最初保時捷用在自家賽車上的雙離合變速器。
這款變速器有著換擋相應靈敏，而且可承受扭矩巨大的超強性能。
曾經一度被稱之為是目前世界上最好的變速器，這真的一點都不夸張。
從機械素質上來講，目前世界上就沒有能和他相媲美的變速器。
后來曾經裝配到了保時捷轎跑，和一些奧迪的高端車型上。
再到后來，因為這款變速器的造價實在太高。
一臺變速器的價格，甚至可以購買一臺高爾夫小鋼炮了。
所以哪怕大眾集團財大氣粗，也不敢胡亂使用。
所以也就漸漸淡出了主流視野，畢竟這玩意成本太高了。
如果給高性能車都用上，那大眾母公司賺取的利潤就太少了，這可不符合大眾集團的調性。
而星火科技提供的這款雙離合變速器，在原理上就和PDK變速器類似。
但在結構方面也有著很大的不同，首先PDK變速器最高檔位就是7速的。
而星火科技這款，卻做到了9個檔位。
然后就是里面使用的材料，也和大眾的PDK完全不同。
PDK的離合器片摩擦材料，主要采購的都是格特拉克的產品。
而星火科技的卻是自己研發的新材料，可立粉做成的。
而且他們把可立粉噴涂到摩擦片上的時候，在摩擦片上還會雕刻出特殊的結構。
這樣換擋的時候，離合器在分分合合的時候，能夠做到機械奮力，并且自帶吸入感的結合。
這樣的方式，就最大可能減少了換擋沖擊的感覺，讓換擋變得更加平順溫柔。
給駕駛者能夠提供最平滑的換擋感受。
而且這臺變速器不但低扭矩時換擋相應迅猛，沒有傳統雙離合換擋時候的闖動感。
等到發動機拉高轉速，這款變速器哪怕再是頻繁換擋，也不會變熱。
這就是一款干濕兩用的變速器！
最關鍵是這款變速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超過一千牛米的扭矩。
這樣寬泛的抗扭比例，就給工程師們，提供了非常廣泛的調配空間。
尤其是發動機的轉速變化的時候。
可選擇的檔位實在太多，而且可以根據不同的路況更加自由的分配檔位
這樣就能達到最佳的節油目的。
反正這款變速器自從誕生之后，尤其是長城的工程師在見識過后，就立刻被驚為天人。
他們也沒想到，咱們國內居然有人能做出這么牛掰的變速器來。
而且很快這款變速器也引起了軍方的關注，很快就找上門來求合作了。
因為說道變速器，可不光是咱們民用車企很頭疼，軍方在這一塊也一直是弱項。
到不是說造不出，主要是能造出來，但性能卻不咋地。
就比如咱們的坦克，雖然好像99A現在很不錯，可實際上和鷹醬的艾布拉姆斯III，還有德國人的豹二，還有毛熊的阿瑪塔都有不小的差距。
為啥？
比如鷹醬的艾布拉姆斯，和毛熊的阿瑪塔，在動力方面都已經用上燃氣輪機了。
而德國豹二雖然還在用柴油機，可人家的柴油機動力可一點不比艾布拉姆斯和阿瑪塔的燃氣輪機弱。
艾布拉姆斯，和阿瑪塔的燃氣輪機，額定功率都是1500KW。
豹二的額定功率也差不多一樣。
可問題是，人家配的變速器耐操啊！
同樣大的功率，艾布拉姆斯，和豹二就能在段時間內，把速度拉倒峰值，說白了就是提速性能猛。
而且最高時速也快，毛熊雖然差一點，但也差不太多。
而且最關鍵是不但動力猛，還特娘的省油。
人家的坦克裝滿油，一次能跑四五個小時。
可我們的99A就不是那么回事了，高強度跑兩個小時，就得停下來加油了。
而且說道提速性能，也比不上人家。
雖然很多人會說，一輛坦克提速那么快有個卵用？
誒！事實上這提速哪怕快上幾秒，在戰場上都非常重要。
因為這幾秒種，很有可能就讓你能躲過直升機射來的導彈……
而咱們的坦克之所以動力性能不太好，差就差在變速器上。
你以為咱們不想把燃氣輪機小型化，裝到坦克上嗎？
當然想！可問題是，咱們手里沒有能夠適配的能夠適應那么高扭矩的變速器。
此前也一直在研究，可就是沒太鼓搗明白。
坦克上用的都是液壓AT變速器，這玩意雖然轉化效率差一點，但貴在穩定。
這也是軍方最看重的素質。
可咱們的材料，和密封，還有精加工都不過關。
雖然星火科技提供了新一代的工業母機，和在這坦克用的變速器這一塊，咱們還是沒有太大的突破。
畢竟這一塊，咱們欠下的功課實在太多了。
而星火科技在這款雙離合上面的突破，讓軍方都是眼前一亮。
普通版都已經能夠做到承受最大扭矩1000牛米了，這要是軍方定制版呢？
承受1500牛米，甚至2000牛米的能不能做到？
而且我們軍方也不需要那么多的檔位，民用的要求省油，我們雖然也看中省油，但并不追求那么極致。
反正只要油耗在我們可接受范圍之內，我們就都能接受。
你搞個6速，甚至死5速的變速器都可以，只求耐用！
對于軍方的要求，星火科技自然是要滿足的。
更何況，軍方的要求，對他們來說，本來也不是啥難事。
把檔位減少三個，更加有利于控制變速箱的體積，和重量。
而且雙離合變速器，本身就有著保養便宜，易維修等特點。
可比國外坦克上用的AT變速器好修多了。
雖然他們的雙離合變速器，結構稍微復雜了一些，但維修起來也并不難。
貴的只是一些特定耗材，比如離合器片的摩擦材料等等，不過這些在面對大批量采購的時候，那都不是問題。
所以很快他們就鼓搗出了適合軍方要求的雙離合變速器。
而軍方拿去裝到坦克上面一用，頓時就是淚流滿面啊！
困擾了咱們多年的動力問題，終于是最后百分之五十也解決了。
要說陸軍方面，尤其是裝甲部隊，其實和空軍一樣患有心臟病已經很多年了。
空軍的航發不太行，陸軍的坦克裝甲車的發動機其實也一直不太行。
誰讓咱們在汽車發動機這一塊起步太晚呢！
這情況，直到上世紀末咱們從二毛那里擼來了大量的工程師之后，才有所緩解。
這些當年二毛的工程師，來到國內首先幫忙解決的就是咱們船舶上用的燃氣輪機的問題。
然后就是航空發動機的制造工藝問題。
在之后，咱們學到了一些技術精髓之后，就一直在嘗試把燃氣輪機小型化，然后學習鷹醬和毛熊，裝到坦克上。
可這個實驗，卻一直沒能成功。
因為燃氣輪機和航發，其實就是一個道理的東西，咱們航發都造不好，燃氣輪機又怎么能造的好？
這種情況，直到最近五年，才有所改觀。
首先就是航發這一塊，咱們能造了，材料突破了，工藝突破了，制造用的機床，咱們也搞到了。
然后燃氣輪機，咱們也能造了。
甚至小型化也不是什么難事了，可在變速器這一塊，咱們卻又被卡住了…
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