兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
學徒們學成之后，會按照考核等級規定，拿到畢業證書。
然后可以選擇進工廠，也可以選擇繼續深造。
如果考核成績合格，并且也確實體現天賦的。
就可以進入大學繼續理論結合實踐的深造，最終的目的就是培養出真正合格的工程師。
因為只有工程師，才能帶領我們進行產業升級。
說實話以前咱們也號稱培養了不少工程師。
可實際上呢？
那些工程師什么水平，大家都是心理有數。
因為很多所謂的工程師，根本就沒上過一線。
或者說，因為我們特殊的環境和國情，導致這些工程師沒有體驗過一線工人的工作。
所以很多人根本就不知道工人面對的痛點是什么。
就比如此前肖鋒就見過國內某款工程機械，那是某家工廠的某條生產線設備。
可是當要進行維修保養的時候，卻讓工人們氣的直罵娘。
因為這個設備的換機油的油箱蓋，在生產線的下半部，甚至可以說是底部。
如果工人要打開這個蓋子，就要找專門身材矮小的工人蹲下，身材高大的工人就要趴下。
才能擰開這個蓋子的固定螺絲，而整個保養的過程。
從拆換軸承，打油保養，在重新裝回去。
都要工人們蹲著，或者趴著才能完成。
所以但凡用過這款設備的工人，沒人不罵這設計師的老娘的。
而同樣的設備，尤其是日本人設計的，就很多工人喜歡。
因為在保養維護的時候，你站著就可以。
甚至擰螺絲，摘蓋子，等動作，根本都無需彎腰，甚至都不要太使勁。
因為人家專門配備了很多專用的工具給你，可以說人家的工程師在設計這個設備的時候。
就已經把方方面面都考慮進去了，讓工人可以非常簡單，高效的完成維護保養。
而且人家的設備，就是穩定，生產效率還就是高。
而這些人性化的設計，就正是我們的工業設計上最欠缺的東西。
而事實也告訴了我們，不光是不用心設計的國產設備走不遠。
就算外國洋品牌也是一個鳥樣。
這其中最有名的例子，那就是法國汽車啦。
現在的網上有很多法系的車吹，動不動就法系車子底盤調教好。
法系車用料實在，法系車動力系統牛掰等等。
怎么說呢，確實法系車確實有這些優點。
可法系車的缺點呢？
你特娘的去問問任何一個汽配廠，那些汽修工們有一個給你推薦法系車的嗎？
幾乎沒有！
為啥，還不是因為法系車那些喪心病狂的腦殘設計，把所有的汽修工都給搞怕了！
你見過換一個空氣濾芯，要拆掉輪子，拆掉前面半個底盤，才能換空濾的車嘛？
你見過換個機油，要拆掉座椅，才能找到機油注入口的車嘛？
你見過，駕駛員要盯著中控屏，才能看清自己的速度和轉速表的車嘛？
沒錯，這就是標新立異的法國車。
他們把獨樹一幟，讓駕駛員和維修人員，怎么難受就怎么設計發揮到了極致。
然后還保持著自己一貫高傲的法國態度。
最后的結果，自然誰就是GG。
越是裝B，就越是死的慘。
從前二十年，還能在國內風光一時，到現在幾個品牌都在國內陸續退市。
甚至連4S店都已經取消了，一款新車上市，在市面上的銷量也就是可憐的幾十輛，甚至過百輛都要彈冠相慶的水平。
這樣寒酸的車企，冷不丁瞧見，恐怕很多人還會誤認為是國產呢。
而這就是你們的狗屁設計師不尊重我們消費者，和保養人員的下場。
而我們以前的很多國產設備，也就是犯下了這樣的錯誤。
最終才被市場所拋棄的。
而這次，肖鋒要建立的這個全新工程師培養體系，就是要改變這種錯誤。
可這邊，他們要建立專門的技師培養體系，和學校的消息才一傳出去。
另外一邊的BMW居然厚著臉皮找上門來，居然要求合作。
這還真是讓肖鋒和省里都感覺非常意外。
大家都不知道德國人這是打的什么算盤。
要知道以往德國人對于在國內培養人才這事，可一直不是很上心的。
就比如此前，晨華就曾經提出，要在國內生產BMW的發動機的。
可寶馬就是咬著不松口。
BMW的全系發動機，都是在德國生產，然后海運過來。
最后在晨華的工廠里組裝的，那點核心技術，他們是死死的攥在手心里的。
因為他們害怕，把發動機拿到省城來生產，會幫兔國培養無數的專業工程師來。
可是現在看到名廚集團，和兔國的幾所高校，居然要全心全意的培養工程師了。
他們居然又要加入進來。
省里沒有表態，可肖鋒卻明確表示的反對。
因為他可直到德國人那點小心思。
要不是想來搞破壞，就是想來摘桃子的。
不過他也沒點破，只是先通過中間人給BMW傳了個話。
如果想加入進來，那么請先給BMW工廠里的工人提高工資待遇。
另外就是，把你們的核心技術，拿過來一些生產。
別都在你們國內藏著掖著的，其實你們那點破爛技術，我們也看不上。
當然這話要是別的人和德國人說，那德國人肯定翻臉了。
但這是肖鋒的原話，那德國人就不得不掂量掂量了。
雖然肖鋒始終非常低調，但但凡實在兔國做過生意的外國人和外國企業。
有幾個不知道，這個神奇的企業家的！
這可是一個貨真價實的企業家，真正做企業的人。
他領導的公司，那是實打實搞技術的。
和馬某某那些玩平臺，搞壟斷的互聯網忽悠大師可完全不一樣。
而且德國人在回頭看看自己的車企，確實這待遇是有點低了。
其實你要說BMW吧，他們的待遇，在省城絕對不能說好。
但也絕對不能說差。
不能算好，是因為他們的工資待遇，那真的是按照最低標準來的。
在他們這里的工人，基本工資也就三千多，扣除五險一金，工人能拿到兩千多就不錯了。
但你要說他差，那絕對不至于，因為他們比南方那些007的血汗工廠要強多了。
首先這里執行雙休，該放假的時候絕對不強制工人上班。
然后就是該交的五險一金，絕對一分不少。
再其次就是對工人的保障，比如工人生病請假，絕對該給就給，絕對不會找借口辭退。
另外就是各種節假日，該給工人發的福利，過節禮品等等絕對一分不少。
所以這家工廠是讓人又愛又恨，愛他是因為他守規矩，恨他是因為工資太特么低。
你就算很想在這里長久做下去，可工資真是讓人看不到奔頭。
其實這樣看來，這家企業很是有點八十年代，那種老式國營工廠的味道。
可實際上，BMW的利潤可是非常高的。
每年從咱們這邊的市場，他們就要賺走凈利潤超過80是億左右。
可實際上，他們還不是從咱們這邊賺錢最多的德國車企。
從咱們市場賺錢最多的車企是大眾，他們每年能賺走300億。
第二就是奔馳，每年能賺走超過200億。
而且要說坑，肯定是以上兩家更坑，也更不把咱們國內消費者當回事。
不過肖鋒可是看這些德國企業不爽很久了。
按照他的想法，遲早是要把這些德國車企擠出咱們國內市場的。
尤其是奔馳這種大坑貨。
所以他才讓人給BMW傳了個話，其實也沒想著他們會聽進去。
可讓他沒想到的是，沒兩天BMW那變居然真的傳來的消息。
會對他們在省城的工廠進行薪酬體系調整，以前萬年不變的工資體系，將進行重新優化設計。
很多工人的工資都會得到提高，人均工資如果按照新的體系，將會提升一千元左右。
并且還設立的全新的獎勵機制，保證以后工人的工資，每年都會得到一定的調整提升。
而且他們還將會加大對省城這邊的投資力度。
據說他們已經準備了一個250億元的投資計劃，不過卻只是計劃而已。
果然這個消息一傳出來，上面就有人坐不住了。
最近就有不少人給肖鋒打了電話，意思就是咱們是不是可以考慮繼續和BMW繼續辦廠。
這個晨華汽車，咱們是不是就不必在單獨退出去啦？
而且德國人那邊的新動作，也很是讓肖鋒感到意外。
因為他們居然也找到了光洋機床，并且提出了合作的要求。
就是希望光洋機床能和他們一起，設計一個新的工廠，幫助他們擴大產能。
要知道最近兩年BMW在咱們這邊的銷量那可是灰常的不錯的。
三十幾萬的BMW3系車型，動不動就能賣出月銷過萬的數據。
要知道這個價格的車，已經是被界定為豪華車了。
哪怕只是入門級豪華車，他們的3系和5系都經常能打出月銷過萬的數據。
這可是讓BMW更加堅定了要在兔國市場扎根的信念。
而且說句實在話，其實BMW的在德國，甚至在世界市場的地位都是很尷尬的。
這一點，從他們在德國本土，還有全球范圍的銷量都能看得出來。
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