重生香江之大亨成長  第七百六十四章 浦東機場

類別: 都市 | 商戰職場 | 重生香江之大亨成長 | 安安的生活   作者:安安的生活  書名:重生香江之大亨成長  更新時間:2021-05-13
 
關于修橋筑路問題,兩位領導已經基本認同。機場問題需要進一步討論,目前華夏大陸的機場純粹民用不多。這個年代人們還處在溫飽線附近徘徊,誰有那么多錢坐飛機。可包子軒提出建設上滬市浦東機場的提議又很有建設性,沒有哪位領導會不心動。

汪書記笑著說道:“修橋筑路的規劃和利潤分配上海方面沒有任何問題,還需要趙副總去溝通一下。改革開放很多新鮮事物和政策還在摸索中,因此京都方面需要給出意見和指導思想。”

“關于修建機場的事宜,不知道小包總想要修建多大規模,要怎么合作。”

上滬市雖然屬于直轄市,可是現在很多問題京都方面還沒有明確解釋。也不敢預祝代庖,直接答應投資商。如果只是一個小工廠沒有什么問題,可現在牽扯到基礎設施建設。在國內還沒有那個地方基礎建設交給境外公司,同時向本國民眾收取費用。

雖然包子軒的想法很好,也符合華夏國情。可一個國家制定完政策就要執行下去,在想回頭就非常困難;甚至會影響國家形象,因此必須要慎重考慮。

包子軒:“目前上滬市只有虹橋一家民用機場,而且規模有限。改革開放的速度在加快,我們的思想也要加快。目前拆遷建設費用很低,一點進入商品化社會,在想拆遷難度會非常大。要知道國外很多私人領地就是給在多錢,人家都不允許拆遷。想要接軌就必須要了解和學習國外一些先進思想,這一塊要特別注意。”

“目前浦東可以說是一張白紙,想要在上面怎么規劃都沒有問題。”

“因此我計劃趁著浦東還沒有建筑基礎的時候做好規劃,然后開工建設就可以。如果國家能夠給予一定政策支持,相信未來世界上各大公司都會落戶到浦東。縱觀整個華夏地形,浦東地理位置十分優越。而且長三角地帶商業氛圍濃郁,相信華夏大陸商人也會在這里扎根。”

“浦東機場會按照國際上最高標準4F級別機場來建設。計劃浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區,總面積100萬平方米,有200個機位,其中150個客機位。擁有跑道五條,分別為3800米2條、3400米1條、4000米2條。”

“如果按照計劃建設完成,未來50年將不用擔心浦東機場的吞吐量和運力問題。”

兩位領導雖然是見多識廣,可是也不會想到包子軒居然敢這么干。要知道現在華夏還沒有幾個人會選擇飛機出行,機場建設那么大是嚴重浪費。資金要投到急需的地方,可不敢輕易揮霍。

包首富的規劃比前世浦東機場可還大不少,估計世界上也只有他敢這么玩。其他人不會相信未來華夏能有這么多人乘坐飛機,甚至連想都不敢想。

要知道按照包子軒的規劃,浦東機場建設完成后。其規模和運力將是虹橋機場的5倍,即使虹橋機場按照原本計劃擴建后,也不如浦東機場的三人之一。

要知道虹橋機場在21年就已經通航,距今超過60年。眼前這個年輕人憑什么認為上滬市需要這么大的機場,或者說華夏需要這么大的機場。

趙副總:“小包總的魄力讓人佩服,可是目前京都機場還還只有2條簡易跑道。規模和運力還不及浦東機場的十分之一。”

其實兩位領導的擔心很正常,浦東現在還是一個人煙荒蕪的地方。要不是黑云有兩家工廠在這里,還真沒有什么人會想到這里。現在突然有一個年輕富豪說要在這里建設一座4F級別機場,很多人第一感覺是不是酒還沒有醒。

包子軒:“兩位領導的想法我理解,可是我們做一件事情,做一份規劃要用發展的眼光看待問題。上滬市對標城市是紐約,這個想法我始終不會改變。那么問題來了,紐約在發展過程中遇到過什么問題,在規劃中有那些不合理的地方。我們是不是要避開,機場建設需要一個過程。可以先做好前期規劃,只有這樣才能在擴建過程中得心應手。”

“一座機場要使用百年以上,甚至更長時間。如果我們不做好規劃,后人想要擴建的時候怎么辦。是把機場拆掉,還是在另選場地;這些都是浪費。同樣我們在做規劃道路建設也是如此,現在是沒有必要,可未來會發展成什么樣誰又說的準呢!”

包子軒的話讓兩位領導陷入沉思,眼界還是不夠開闊。今天雖然被一個小年輕給上了一課,可是這堂課很值。

兩人甚至有些后怕,作為國家層面領導尚且如此。地方公務人員是什么想法,會不會為了方便應付差事。基礎建設是一個百年工程,如果總是修修補補那么會是什么結果。看來這個問題需要重視,可不敢掉以輕心。

趙副總認真的說道:“小包總在國外留學多年,眼界的確比我們開闊很多。要從發達國家的發展過程中吸取經驗教訓,走出一條適合華夏發展的道路。”

包子軒知道,趙副總已經認可自己的想法。這就足夠,以后再做規劃的時候也不會讓人誤解,其實他也知道規劃有些激進。其實包子軒不知道的是他的行為已經在給領導上課,好在兩位都是豁達之人,并沒有怪罪。要是換做小心眼之人,可能就不是這個結果。

你一個小年輕,還沒有人家兒子大。也敢在旁邊說三道四,那不是沒事找事嗎!

汪書記也感慨道:小包總提出的建議的確值得我們深思,尤其是在城市基礎設施建設上。不能只看到幾年或是十幾年后的樣子,要用長遠眼光看待問題。

不能為了省事今年修好,過幾年就拆了重建。這是資源的嚴重浪費,必須要加以控制。

包首富知道,該說的已經都說了;而且說的還有些多。該要進入正題,談談機場股份如何分配。

包子軒:“浦東機場項目黑云集團十分看好,因此希望上滬市能夠考慮一下。建設所需資金全部由黑云集團來出,上滬市可以拿土地入股。”

“也就是說上滬市只需要把機場所需的土地規劃好,剩下的事情全部交由黑云集團操作。至于股份分配,可以按照三七開,等到上滬市經濟寬裕可以按照市價從黑云集團手中贖買股份。不過要保證黑云集團最低占股不能低于34,希望兩位領導能夠理解。”

包子軒又提出一個建設性的意見,目前看來也是十分可行。浦東的土地不值錢,而且本身人煙稀少,別說規劃機場和碼頭,就是在加上一個火車站都毫無壓力。

趙副總:“小包總這個提議很好,京都方面會慎重考慮。浦東建設要提上日程,上滬市可以做好前期規劃。”

包子軒擺明是想把資金投入到浦東地區,這個誰都阻止不了。別看這小子年輕,在商場上絕對是老手,可以說誰的面子都不會給。

現在想要投資浦東,這是支援華夏建設,更要大力支持。上滬市雖然經濟地位超然,可是浦東卻沒有那么重要。至少現在是這樣。至于未來是什么樣,誰也不好預估。

聽到趙副總的話,汪書記很開心。在這怎么說浦東也屬于上滬,浦東發展好、建設好,可不光是提升整個上滬市的經濟規模,更能夠帶動周邊經濟發展。

不說4F級機場的興建,單單黃浦江上的三座大橋就可以把上海經濟帶動起來。至少交通運輸這一塊將不會有任何問題。

現在看來需要國家層面的支持,這么多資金投入到浦東,是不是可以效仿深海成立特區。看來近期要去一趟京都,希望京都可以在政策上向浦東傾斜。

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