重生香江之大亨成長  第一千三百七十八章 接單到手軟10

類別: 都市 | 商戰職場 | 重生香江之大亨成長 | 安安的生活   作者:安安的生活  書名:重生香江之大亨成長  更新時間:2022-04-07
 
塔臺同意試飛后,杰森羅瑞開始按照操作流程給飛機加速。這次終于轉正,不用在以副機長身份參與試飛。其實上午主要也是他在操控飛機,可是誰讓人家是老板,該給的面子還是要給。

強烈推背感從后背傳來,飛機上都是行家里手。當然知道,發動機性能,絕對差不了。即使不一定達到400千牛,但是也要350往上。畢竟這種推背感,比他們現有的任何一款飛機都要強。結合這架飛機的噸位,也就是說H3M111飛機發動機性能,動力輸出方面已然達標。

大仰角起飛,平時只會出現在戰斗機上。沒想到今天客機敢這么玩,而且還是世界上最大的客機。飛行員藝高人膽大是一方面,最重要飛機性能、動力、氣動布局等一些列方面,都近乎完美。否則絕對達不到這么經驗的效果;不光是飛機上面的人,就連下面的觀眾,都直呼過癮。

這個時候李陵在認真觀看發動機動態,飛機大仰角起飛,那么發動機工作狀態,必定會達到或接近峰值。這個時候的聲音,可以說是飛機噪音最大的時候;進入平流層,就不用輸出太大功率。

可是讓他感到不可思議的是,飛機內部竟然沒有什么聲音。進來的都是專業人士,倒是沒有人敢胡亂說話。畢竟他們的首要任務,是做好調查分析報告,盡可能對飛機性能全方位了解。

飛機噪音比波音737都低,這簡直不科學。H3M111飛機,可是有四臺發動機,而且都是大功率的發動機。噪音應該很大,怎么現在竟然這么低。隨身帶著的測試儀,顯示也就是正常的水平。

此時不光是波音工程師,參與試飛的其他飛機制造企業工程師,也都緊張了起來。之前感覺不可能,公開質疑的飛機,真的達到官方數據技術標準。這可是一個莫大諷刺,不是人家不行;而是你們的認知、以及對新技術的了解有限所致。

飛機進入平飛階段,發動機噪音進一步降低。李陵,沒有說話,而是開始記錄。其實不單單是他,此時所有人都著手記錄飛行數據。這可是第一手資料,機會難得,誰都不能浪費。

H3M111可是屬于最新型號的飛機,即使第一個下單的日本人;也要一年之后,才能拿到成品。其實這已經算是一個奇跡,其他飛機制造公司,可是沒有這種效率。

日本人肯讓你參觀,或者說派遣工程師經常乘坐日本航空公司的飛機。但那也要一年后,等到時候想要仿制,或者說研發;時間可是浪費不少。這是為數不多,能夠得到飛機第一手資料的機會,誰都不舍得放棄。

都是航空專業人士,每個人開始用自己隨身攜帶的小儀器檢測。對此黑云安保人員,并沒有阻止。只要是不搞破壞,那么一切都隨他們去吧!雖然只能得到一個初步結果,但是H3M111飛機的性能,著實讓他們感到不可思議。

目前從得到的數據分析,聯合飛機制造公司,并沒有對飛機性能夸大。也就是說包子軒并沒有吹牛,人家是真的能做到,才向外界公布。

結合自家的飛機分析,真是沒有對比就沒有傷害。如果拿著現有飛機同H3M111抗衡,傻子都知道會如何選擇。不改變肯定不行,此時飛機制造企業,都認為聯合飛機制造公司的成立,使得客機市場進入了一個全新格局。也就是所謂的狼來了,只不過這次跑道了民用航空制造業。

航展不可能讓你一家公司,一直表演,其他參展商肯定會有意見。能夠申請到兩次機會,還是幾家合力,并且花費巨額公關費用的結果。現在目的已然達到,也就沒必要在作出讓主辦方為難的事情。

參加試飛的人員很多,不光是各大飛機制造廠、航空公司的工程師和飛行員。還有很多記者,他們雖然沒有工程師與飛行員專業。但畢竟多次報道過航展,而且平時因為工作關系,基本屬于空中飛人范疇。

之前也乘坐過波音747飛機,體驗絕對沒有這款飛機好。而且噪音要比H3M111飛機大得多,也就是說聯合飛機制造公司的H3M111飛機;表現的要比波音747強不少。飛機的確如介紹那般,甚至比官方給出的數據更完美。

曼施坦因施波爾雖然沒有親自上飛機,但漢莎航空公司可是有不少飛行員與工程師親自體驗了一把。現在人已經下來,肯定要詢問相關情況。畢竟漢莎航空公司已經決定購買,驗貨階段可不能認慫。

讓人把漢莎參與試飛的工程師與飛行員,都叫到一個小房間;要開一個現場辦公會。時間緊迫,如果讓其他航空公司搶先;那么漢莎不光要落后日本人,可能比其他國家航空公司得到H3M111飛機還要靠后。

他只向包子軒爭取了一個小時的時間;也就是說一個小時之后,必須要給出具體結果。如果確定,那么交錢,一切都好辦。假設還猶豫不決,那么也不能怪其他航空公司插隊。這已經是特殊照顧,也就是漢莎的金字招牌還管點用;如果其他航空公司,人家根本不會理你。

曼施坦因施波爾也沒有廢話,直接說道:“諸位都是漢莎航空的高級工程師與優秀飛行員。目前世界航空公司競爭有多么激烈,我也不想多說,諸位心里十分清楚。”

“聯合飛機制造公司,給了我們一個小時的時間。也就是說包子軒在一個小時之內,不會同其他航空公司談判,等著我們。一個小時過后,漢莎航空還沒有確定下來;也就怨不得人家。畢竟作為企業,對方已經仁至義盡,任何人都挑不出毛病。”

“我現在就想知道,這款H3M111飛機,是否值得引進。還有今天你們也過去參觀過黑云919客機,性能到底如何。半個小時之內,必須要有一個明確結果,我要給人家答復。”

總裁這么說,下面的人當然知道什么意思。平時漢莎航空公司同波音與空客接觸的非常多,難免會受到影響。這種影響,并沒有那么簡單。只不過有些事情,只要是不損害公司利益,大家都是得過且過。

但現在涉及到公司同其他航空公司競爭問題,如果漢莎因為引進飛機下手晚;被競爭對手超越,那么他們就是公司的罪人。工程師與飛行員都不傻,能有現在的地位;波音、空客的人愿意陪你玩,那是因為漢莎公司的實力。

等到公司什么也不是,甚至面臨破產的時候,人家絕對不會理你。

一個德國老頭首先說道:“剛剛我也上去親自體驗了一下H3M111飛機,并且對飛機進行了簡單數據測試。發現同聯合飛機制造公司介紹的性能、以及數據基本沒有什么出入。也就是無論是發動機性能,還是噪音問題,都符合官方介紹的數值。”

“現在是否省油還不敢確定,但整個飛機周邊并沒有什么明顯的煤油味道。同時天空中也沒有煙霧形成,那么只能說明,這款發動機對于燃油的利用,達到了一個前所未有的高度。”

“結合黑云集團在三轉子發動機方面取得的成績,足以說明發動機油耗并不會太高。還有一點大家要注意,包子軒本身就是學習航空動力專業出身。而且目前很多關于航空發動機前瞻性學術論文,都同他有很大關系。”

“這小子在航空動力領域,絕對是百年難得一見的超級天才;因此研發出油耗低,功率大的發動機,在正常不過。”

“要我說這款飛機,除了價格高昂之外,好像真沒有什么缺點。”

“至于黑云919客機,雖然同蘇聯圖204屬于同款飛機。但可以負責任的說,蘇聯人只是提供一個外殼,剩下都是黑云集團是生產。因此無論是航電、發動機、雷達、通訊都是世界上最先進的配置。加上本身價格非常合理,完全可以引進。”

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