第二天，即5月5日，早上九點鐘。
柿里就派人到星海集團，檢查安全問題，巡邏哪些地方，路線基本定下來了，但也會隨時改變的。
大佬的考察大路線是定下來的，比如去哪個公司考察，去哪個地方，早有安排，一般不會再改變，但也會臨時取消，比如說本來計劃考察B公司的，由于時間問題或其它原因，取消計劃考察這個B公司了，一切看大佬心情。
當然，柿里通知時，只會說有可能去考察這個公司，不會承諾必須去。
但更詳細的考察路線，比如考察哪個車間，走哪條路，這是不好定的，但最終看大佬想看哪些內容，都會臨時改變，說到底一樣看大佬的心情，沒有誰敢限制大佬的安排。
當然，沐陽作為陪同人，他會帶大佬去參觀考察哪里，有很大影響因素。
星海集團上午十點鐘，宣布全公司進行5S活動，員工猜測有大佬來考察公司，能搞這么大仗勢的，肯定不是柿里領導。
張維是柿長，還是盛級領導，他都經常來星海集團，有考察任務，或者私下找董事長喝茶聊天，公司也沒有搞什么大掃除。
對星海集團來說，盛柿領導來考察，根本不是什么大事。
一般部門領導來考察，沐陽都沒有親自陪同，都是其它公司高層陪同而已，不會搞什么熱烈歡迎詞。
這天上午，大佬還親自給沐陽打電話，聊了幾句。
能讓大佬親自打電話的，這種情況是極少出現的，說明星海集團和沐陽在人家心中的地位極高。
下午四點鐘的時候，沐陽大概巡邏一下考察路線。
大佬的行程比較急，上午從BJ出發，中午已經到了H城，在H城ZF開個碰面會，然后吃過午飯，休息一會，打算下午參觀星海集團。
5月6日，下午三點鐘。
沐陽和集團高層西裝革履，在總部基地大門等待迎接，車隊出發之時，柿領導都會打電話給沐陽。
“董事長，上次大佬來的時候是2011年8月份吧，都過去快兩年了，我們公司在這兩年內變化也很大。”
“是快兩年了，時間過得真快。”沐陽感慨，心里也想著自己快要當父親了，洋溢著欣喜之情。
幾個高層找話題跟董事長隨意聊著，干等著太尷尬了。
等了大概七八分鐘，大家就聽到警笛聲，由遠漸近。
來了！
還是老樣子，開頭兩輛警車開路，后面是幾輛奧迪車和大巴士，最后還有一輛警車。
車隊停穩后，人員下車，沐陽也看到了幾位柿領導和大老。
還有當地電視臺和Y視的工作人員。
“領導您好！歡迎您再次蒞臨星海集團。”
沐陽和高層領導不緊不慢走向前，禮貌問好握手，介紹幾個公司高層。
大佬與眾人握手后，后觀察了下周圍環境，高聳入云的星海大廈和綠意盎然的綠化，特別是那綠化，根本不是今天才布置的，而是生長了許久，感嘆道：“你這里變化真大呀！日新月異，一派活力的景象。”
沐陽不是第一次見過大佬，已經沒有第一次的緊張，同樣感慨：“是呀，得益于公司全體員工的努力，當地ZF的大力，國家政策的扶持，才能有現在的星海集團。”
沐陽按照規劃的路線，要先帶大佬到星海大廈坐一坐，觀光。
來到星海大廈前，已經有數十人排好隊伍，等待大佬到來。
“沐先生，不必搞這么大的陣勢，影響公司正常運營。”
“領導，這個你就放心吧，不會影響公司運營的，這些都是我們公司的技術專家，公司的頂梁柱，仰慕你的到來，所以在這里歡迎你。”
“哦，大概介紹一下。”大佬也有些好奇了，他是知道星海集團博士人數多，但得什么樣的人才能夠成為星海集團的專家。
沐陽從前排大概介紹一下：“汪海博士，集團技術副總，全面負責公司技術主持工作；費飛，麻省理工電控博士，負責弧焊機項目組管理工作……莫洋，哈工大焊接專業博士，弧焊機技術組……”
人員太多，沐陽只是大概簡單介紹第一排人員，每介紹完一個，大佬就與他們握手。
“這些專家，薪酬待遇怎么樣？”大佬問道，也與國企科研結構科研人員對比一下。
沐陽如實說道：“月薪1.2萬到1.5萬，發12個月，保證正常支出，主要是在年終分紅這一塊，去年普通專家是100萬，高級專家是120萬，如果科研項目有突出的話，還會額外有些獎勵；統一配車，車輛價值三五十萬，房子的話，公司建有250平以上的大平層，成本價購置，其他的，跟普通員工一樣。”
大佬聞言后，贊許：“衣食住行無憂，科研人員才能安穩下來做科研，星海集團做了一個表率作用。”
他知道星海集團的薪酬待遇和福利待遇都很好，都出名到行業外，頂級薪酬待遇和福利待遇的標桿企業，但聽聽沐陽的話，了解得更加真實一些。
在2013年，H城普遍房價兩萬多，以他們這些專家的薪酬待遇，年收入一兩百萬，自己也能買得起房子。
一些科研機構，經費有限，薪酬待遇也跟不上去，人才嚴重流失。
星海集團對人才重視，對其他企業具有表率作用，這才是大佬看重的地方。
如果一家高科技企業的高端人才薪酬待遇和福利待遇差，其他企業也會有樣學樣，拿來對比。
見面禮之后，沐陽帶大佬到會議室坐一會，喝茶聊一聊星海集團這兩年的，主要由公司高層為大佬等人介紹。
楊海介紹道：“第一季度，公司營收同比去年第一季度增長15.3，達到170億元，新的增長點主要是新項目軸承的銷售，若加上汽車項目和新能源公司營收，營收將達到1260億元；隨著汽車項目和新項目的投產，月營收還會迎來新的爆發增長點。”
沐陽看到大佬雙眼微大，好像略有驚訝，忍不住笑了下，解釋了下：“領導，這個1260億元，實際是包括海外5萬輛悍馬和國產5萬輛悍馬預營收，以及未來車型的預售成績。”
大佬儒雅地微笑點頭，贊許：“悍馬賣得很好，新車交付沒問題吧？”
沐陽回道：“還好，現在產能跟上來了，海外已經交付了接近四萬輛新車，國內交付新車有一段時間了。當然，我們把質量放在首位，可不想把自己的良好口碑給砸了。”
如果說有什么行業可以取代房地產成為我國經濟的又一支柱，那必然是汽車工業，汽車工業涉及上下游100多個產業，帶動超4000萬人的就業，產值規模超數萬億，對于經濟增長的貢獻巨大，而且新能源汽車已經成為我國趕超西方汽車工業的利器。
所以說，大佬才會如此重視。
“我也看到新聞了，新車交付了一段時間了，國內客戶使用評價不錯，質量是企業的生命之本，你們做得很好。海外悍馬第二輪預售情況怎么樣？”
沐陽聞言，海外悍馬是在五一時候開始預售，看來大佬也關注此事，回道：“沒有第一輪那么火，開放的5萬個預售名額搶光經歷了17個小時。”
“哦，銷售成績非常好，這個預售有什么講究沒？”
沐陽也沒什么不好意思說的，笑了笑回道：“有一點饑餓營銷的套路，如果預售成績不好，下一輪再做這樣的限量預售就沒有什么意義了。這5萬個預售名額，其實是積累了大半年的潛力客戶。”
消費很容易被帶節奏，不少人猶豫不決，看到別人搶了，自己也跟著搶，其實根本沒必要換車。
如果星海集團開放10萬個名額，說不定三天內搶不完，等到下一輛再進行預售，銷售成績就會非常差。
當然，銷售好的前提是產品本身質量過硬，擁有良好的口碑。
而這點，沐陽沒有說出來，顯得自己太LOW了。
不過，大佬跟他也不是第一次打交道，他這么一說，對方也能明白，但說了與不說是另外一回事。
大佬撫掌笑哈哈：“經營有道，光產品好也是不行的；
當然，產品質量好是基礎，沒有基礎，哪有高樓大廈。
我們有些車企，宣傳得多厲害，只想上市圈錢，甚至忽悠資本，造車，根本不存在的。”
“領導說的是，我也這一點，不能顛倒。”
“沐先生，星海集團作為世界新能源汽車的領頭羊，你覺得，我們能夠彎道超車，在汽車工業超過西方國家嗎？”大佬向了年輕的沐陽，鄭重問道，上面有戰略部門，但星海集團站在最前線，實際上，比那些戰略專家更清楚新能源車的局勢，問沐陽是問對人了。
上面有很大決心，所以下定決心推行，但對未來的預見不是那么準確。
沐陽看到大佬的臉色，問得有些鄭重，也有些期許。
他站了起來，舒了一口氣，大佬、幾位盛柿領導和幾位公司高層也在看沐陽。
可以說，沐陽就代表世界新能源汽車最前沿最有權威，因為他是星海集團的董事長，是最終決策者。
再加上星海新能源科技公司占領了鋰電池原材料上游大部分資源，駕馭鋰電池的定價權，星海集團如何新能源車，對世界新能源車會產生非常大的影響。
沐陽平靜、認真地說：“我們不得不承認，目前汽油車擁有很大的優勢，新能源車存在許多缺點，特別是鋰電池安全，冬天續航衰減都是大問題。
如果說，沒有G家政策的，那幾個城市不限牌照，新能源車很難起來。
我認為，政策是最大的影響因素，星海集團在新能源汽車方面是受益企業。
但是，如果拋開國家政策扶持，新能源車能否起來，我覺得很難很難，這個過程，也許是五年、十年，甚至二十年才能目前這個程度。
消費者消費新事物得有一個接受過程，特別是汽車這種涉及生命安全的載具，更加慎重。
特別是，鋰電池的能量密度總有一個天花板，我基本能摸到了。在未來幾年，可能不會有很大的突破。
不過，我們可以解決實際續航短的問題，就是不斷地拉近與理論續航的差距。
當然，新能源車才沒多年，而汽油車已經了一百多年了。
我們開了一個好頭，悍馬EV、未來01打破了民眾對新能源車的新認知，但有些車企為了忽悠資本，不真心造車，肯定會破壞這個市場，這是我不想看到的，我也希望國家對補貼這一塊要求再苛刻一點。
同時，大力公共充電樁的，統一充電標準，只有基礎設施做好了，新能源車才會得更快。
我估測，在2015年，新能源車能占領20的銷售市場；
到了2022年，有望達到50的市場份額。
當然，這指的是我們國內的情況；
至于海外，會慢許多，要看當地ZF的力度，公用充電樁的數量，新能源車與汽油車的性價比情況，世界各國對碳排放的要求。
所以，我們國家在新能源車上面超過汽油車，并引領世界，是有希望的，這個過程，至少要10年。”
現在的星海集團也很厲害，沐陽可以直接限制某些新勢力造車的，比如說某個PPT造車，星海集團會宣傳不會向其供應鋰電池。
大佬想聽真話，這些未來幾年的趨勢，還有一些不好的情況，沐陽如實跟他說，對國家新能源車是好的，對星海集團也是好的。
沐陽的話，讓大佬沉默了。
別人跟他講，新能源車如何如何好，與實際情況還是有不少差距，只說好的不說差的，但在沐陽這里，實說跟他反映情況。
“沐先生，你剛才說冬天續航衰減很厲害，大概下降多少？”
“我們常說一輛新能源車的理論續航100公里，如果開空調，時速80到100，座駕人數2人以上，實際上是達不到這個水平的，夏天能達到80就不錯了，而到了冬天，可能下降到70，如果有些車做不好，可能衰減到50以下，甚至只有20都有可能。”沐陽在吐槽有些車企的新能源車，的確有這種情況，理論續航400，一到了冬天，氣溫也只有零下幾度，但續航只有一百出頭，不敢開空調，不敢多載人。
如果一輛車都不敢開空調制冷或制暖，特別是夏天，那車里多熱呀，那買這車還有啥意義。
“你說的實際續航只有50以下這種情況的確很離譜，那現在悍馬EV的實際續航能做到什么程度？”
“低配版本標續航600公里，是按照正常開空調，座駕兩人，時速100的正常行駛來標，夏天實際續航能達到90，冬天依然是個大問題，零下二十攝氏度，只有75了。我們在銷售的時候，跟客戶講清楚實際續航問題，說明書上也把測試條件寫上。”沐陽如實回道，“不過，悍馬EV消費人群定位很高，不是普通人能夠消費得起。”
“正常續航能做到90，已經符合消費者的預期了，哪怕冬天低到75，滿電的話，也有四百多公里續航，的確不錯。”大佬微點頭，轉向一旁的張維說，“新能源車是新事物，這行業未來想要順利，必須制定合理的標準或規范，不能欺騙消費者，特別是消費者最重視的續航方面。”
張維認真傾聽，知道上級的意思，思索了下說：“領導說的是，我們H城ZF可以協同星海集團，共同商議如何起草新能源車的續航規范，再向相關部門提議，推動國家新能源規范的成立。”
大佬點頭，轉向沐陽：“沐先生，你覺得呢？你是專家，對這方面比較熟悉，這方面的方案提議還需要你來協助。”
“沒問題，對國家對民眾來說是一件好事。”沐陽欣然同意，這個問題是他拋出來的，讓星海集團參與，其實就是讓星海集團制定這個標準，然后由H城ZF向相關部門提議，國家認可這個標準，更具有權威性，強制所有上市的新能源車必須進行做測試，獲得續航認證才允許上市。
如果沒有實力，那就不要進這個汽車行業。
汽車安全本來是關系到人命安全，不是圈錢的地方。
這件事也比較簡單，就是建設兩個測試場所，一個在海省，一個在北方，或者建設一個恒溫場所，相同的載重，相同的車速，空調氣溫一樣，規定就是每款批量汽車上市之前，到現場需要做一個測試認證就行了；批量車的續航性能與樣車測試數據誤差不能小于5，否則就重新再做測試拿認證。
即標航500公里，如果三輛量產車的平均測試數據少于475公里，那就得重新測試。
宣傳、車企網、說明書上必須與認證續航證書續航數據保持一致，如此一來，消費者不用再擔憂標航500公里，實際續航只有200公里的情況。
實際上，就相當于提高了進入新能源車的門檻，讓那些PPT造車、虛假造車的圈錢車企進不了這個行業。
與新能源續航關系最大的影響因素當然是鋰電池，新的規范，同樣地，提高了其它投資機構進入新能源鋰電池的門檻。
建設場地的錢由ZF出，測試的錢當然由車企出，相當于多了一個國家部門。
沐陽也沒想到，自己隨意提出續航這個問題，就直接改變了國家未來新能源車的軌跡。
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