重生2008:我閱讀能賺錢  第487章 震驚的發動機推重比

類別: 都市 | 都市生活   作者:520農民  書名:重生2008:我閱讀能賺錢  更新時間:2023-02-08
 
4月20日,對星海集團來說是非常重要的一天。

今天,XH—AN05—01航空發動機將進行點火試驗,代表著這個項目進步了一大步。計劃十點鐘開始點火,沐陽九點半就到了實驗現場,一起來的,還有周晨。

周晨看到董事長臉上很平靜,其實他就知道董事長很在乎這一次點火試驗,集團那么多項目,他很少去看樣機試驗。

周晨說:「董事長,我們準備了一年多時間,就做出了樣機,這效率非常高。」

「是的,從去年6月份正式啟動項目,但組建項目組是在年初時就開始了,真正研制時間,差不多一年半了,這效率的確很高。「沐陽說道,這就是開掛的效率,別人搞幾年,甚至十幾年,星海集團就一年多時間出樣機了。

按照系統商店的技術,只要按照原技術進行制造,修改不大,成功的概率非常大,只不過,沐陽還有些忐忑不安,主要是他太在乎這一次成敗了。

成功了,他可以以此為基礎,發展君用發動機XH—AN05—01J,效率會非常快,也許再多花幾個月時間,君用發動機就能出樣機了。

只要研制出君用發動機XH—AN05—01J,以它為動力可以做的戰斗機類型就多了。

就算沒有君用發動機,星海集團依然可以靠民用發動機搞君民用超大運輸機,運載能力比安225更牛比,或者用來制造地效飛行器。

地效飛行器比什么安225可牛叉多了,這是沐陽在航空發展的下一步計劃。

轉回話題,星海集團目前一共建有兩個發動機點火測試場地,叫做1號和2號點火試驗車間,同時試驗時相互不干擾。

此時,兩臺XH—AN05—01已經固定在試驗裝置上,這個試驗叫做靜態點火試驗,跟火箭點火試驗相差不大,只不過航空發動機是臥式放置,而火箭是垂直放置。

靜態點火試驗,通過不同的試驗裝置,如結構試驗架、高精度試驗架和離心過載試驗架將發動機固定在發動機試驗臺體上,發動機點火工作,獲得發動機的推力、壓力、溫度和應變等參數,在整個點火過程中,發動機相對于試驗臺處于靜止狀態。

韓立看到董事長和周晨過來,上前說道:「董事長,周總好。兩臺準備試驗的發動機已經準備好了,航空煤油也準備好六十噸,足夠三臺發動機持續試驗十個小時,隨時可以進行點火試驗。」

航空發動機的耗油量可不少,一架中型民航飛機的裝滿油箱時油重約20噸。

目前,2015年1月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸4795元,像空客A320NEO飛機屬于中型干線飛機,標準150座位,共兩臺發動機,一般滿180人情況下,按照它的巡航速度850公里每小時,每小時飛行耗油約2.87噸重,約1.37萬元,飛一趟兩個多小時,三四萬元的燃油費。

C919約為2.5噸每小時,737NG的約2.6到2.8噸/小時。

但燃油經濟性并不是這樣算,畢竟運載人數不一樣,巡航速度也不一樣,這樣對比飛機的燃油經濟性不合理。

換算下來,在18噸載重油、滿載人員情況下,空客A320NEO飛機的燃油成本為0.0162kg/人/公里,即平均每人每公里,需要0.0162公斤,滿載180人就是2.916公斤/公里。

而C919的燃油成本為0.0187kg/人/公里,玻音737—800約為0.0215kg/人/公里。

星海集團研制的航空發動機燃油經濟性更好,相同負載及相同巡航速度情況下,理論燃油經濟性約為0.0140kg/人/公里,也代表著使用相同的

燃油,續航里程更遠。

「好的,我到現場看一下。」

沐陽點頭,和韓立到場地再大概檢查一遍,沒發現什么問題后,離開現場。

點火測試時,現場是不安全的,人員容易被風扇卷入,而且發動機尾部溫度極高,燃燒室還會有發生爆炸的風險。

所以,點火試驗時,現場是封閉的,人員可以通過鋼化玻璃窗口或者實時視頻觀察。沐陽等人離開現場,關好門,來到遠離發動機較遠處的實驗觀察窗口。

今天,航空發動機的上百名科研人員都來到現場觀察點火試驗,他們努力了一年多時間,付出了許多汗水,都期待著點火試驗成功。

成與敗,就在今天。「檢查1號和2號現場!」

韓立大聲喊道,負責現場檢測的科研人員通過肉眼觀察現場沒有人員,測試儀器那里也沒有發現有生命現象,同時,實驗門已顯示關閉。

「報,1號現場安全,可以進行試驗。」「報,2號現場安全,可以進行試驗。」兩名科研人員大聲匯報。

「先開始1號測試!」

隨著沐陽的一聲令下,測試員打開控制系統和冷卻系統,看到一系列的儀表和顯示燈顯示正常后,再看沐陽一眼,匯報一切正常,可以進行下一步。

沐陽點頭,平淡喊道:「1號啟動!10%功率運行。」

隨著測試員按下啟動鍵,發動機尾部并沒有什么尾焰。

航空發動機不加力時沒有尾焰,這時噴出的燃氣是無色透明的,民航發動機沒有加力燃燒室,所以也就看不到什么尾焰。

君用發動機加力時可見明顯尾焰,尾焰顏色主要與燃燒效率有關,燃燒效率低時尾焰容易呈紅黃色,燃燒效率高時尾焰才有可能呈藍紫色。

雖然看不到有尾焰,但現場的動態是可以看得見的,也聽到得發動機運行的聲音,推力儀表上也顯示著推力的大小。

「報告,推力16300N,運行正常!」

大概維持半分鐘后,測試員匯報,略有激動。沐陽臉上還是平靜,這并不算點火成功。

「維持三分鐘,記錄數據,沒有異常后每次加大10%功率,達到100%功率后維持十分鐘。」

沐陽下達命令。「收到!」

現場所有人,都在揣緊拳頭,希望試驗通過。

1號發動機功率越來越大,運行聲音也越來越大,現場科研人員忙碌著記錄數據。

大概半個小時后,1號發動機運行正常,推力表上顯示著推力已經達到142230N,折合14.5噸,而此時才90%功率。

「滿功率試驗!」「維持十分鐘。」

隨著沐陽的一聲令下,1號發動機發出轟鳴的聲音,儀表顯示正常。「報告,推力155000N,波動范圍正負200N,運行正常!」

推力波動不到0.5%,說明燃燒比較穩定,系統控制得比較精準,這個數據算是非常優秀了。

沐陽的表情依然淡定,滿功率運行當然還不算成功,但已經算是成功了一大步。正常來說,試驗功率要達到設計功率的120%,能夠維持運行兩個小時才算是成功。實際使用時,是不允許超過滿功率運行的,超過就會有提示,再大一些就會報警。幾分鐘后,測試人員匯報推力、形變、關鍵零部件的溫度,特別是溫度。

目前來看,燃燒室的最高溫度遠低于允許最大范圍內,星海集團獨有的葉片冷卻系統起到了作用。

十分鐘后,沐陽再命令:「105%功率運行10分鐘!每隔十分鐘,逐漸增大5%,最大120。」

這下子,大家更加緊張了。

每個人的第一次,都很緊張,這很正常。此時,沐陽也有些緊張了。

105%,正常!110%,也正常!

直到120%,發動機聲音大了一些,推力表上,已經顯示到19噸了,溫度也快速上升起來了。

但一切,都顯示正常。

「董事長,要不要加大功率,試驗最大功率?「韓立看到儀表顯示正常,特別是關鍵零部件的溫度,離最大允許溫度還有一段距離,他此時很激動,也想看到發動機的最大極限是多少。

沐陽思索了下,說道:「當然,不試一下,怎么知道它的極限是多少。不過,這一臺還是老實維持運行兩個小時,拿2號來試。」

「好的!」

韓立興奮說道,同時吩咐測試人員,開始測試2號發動機。半小時后,

2號發動機,測試結果與1號發動機測試結果相差不大,說明性能穩定。這半個小時,1號發動機在維持120%功率運行,一切正常。

「同樣逐漸加大5%功率,維持十分鐘。」沐陽吩咐道。命令傳達下去,測試人員也緊張。

130%功率的時候,溫度表還沒有報警。

但到了135%功率時,溫度表燈、渦輪轉速燈開始呈黃色,表示處于危險狀態。韓立看向董事長:「董事長,要不要繼續,這有些危險了。」

「稍等下!」

沐陽說道,大概五分鐘后,溫度比之前都要高了,不過燈還是顯示黃色警戒線。「繼續加,以2%逐漸增加!」

功率快到140%時,警報器聲音不斷,溫度表顯示紅色,說明發動機處于隨時燒毀狀態。韓立非常緊張,也很激動,此時推力已經超過20噸了。

大概120秒時,溫度儀表紅燈顯示了一分多鐘,轉速也顯示紅燈,沐陽知道不能繼續搞下去了,已經到瀕臨狀態了,弄不好發動機立馬散架了,立馬吩咐:「2號立刻停機!」

測試員立馬拍下急停鍵,發動機停止供油,風扇轉速迅速降下來,聲音越來越小,直到安靜。

所有人凝重的臉上都舒緩了一下,松了一口氣。

「董事長,這算是成功了嗎?」周晨忍不住問道,他全程在觀察,沒有吭聲。

雖然周晨也是搞科研出身的,但他并不擅長航空航天專業,了解得并不深,但肯定比一般人懂。全面管理公司后,放下了科研工作,但也要懂公司的一些大科研項目大概情況。

沐陽難得笑了下,說道:「目前來看,很滿意,但還談不上成功,還需要進行其它測試。韓經理,測試完之后,檢查一下2號和1號,特別是2號,看看零部件有沒有燒損的。1號測試完都快一點鐘了,去讓人拿些點心來,暫時填下肚子吧,結束后去吃飯休息,下午三點試驗3號發動機。」

聽到沐陽這樣說,周晨知道八九不離十了,臉上也微笑:「真不容易呀。」

兩天后,三臺發動機的基礎點火測試完畢,1號2號發動機測試都正常,2號過載運行時,燃燒室的環件被燒壞了,3號發動機,在120%功率運行時,顯示溫度過高,不得不停止試驗,檢查時,發現燃燒室的耐高溫涂層有龜裂,這算是制造失敗,韓立等科研人員臉色都很不好。

耐高溫涂層有龜裂的原因很有多,多半是制造原因,比如涂層過厚、沒有去應力處理等原因,但也有可能是涂層材料不過關。

沐陽知道這件事后,也很重視,這可是關鍵技術出問題呀。「追溯檢查!」

沐陽下了命令,一道一道排除檢查。

厚度是符合的,在追問制造廠時,發現沒有去應力處理的記錄,而1號和2號有去應力處理記錄,細問

之下,還真的是遺漏了。

問題找到了,韓立松了一口氣,他最怕是涂層材料不過關,那麻煩就大了,說明需要更換涂層材料。

但是,沒有去應力就出現了龜裂,也說明了涂層材料的韌性有待提高。

燃燒室的涂層采用金屬3D增材工藝制造,弊端就是壞了沒法修,也意味著3號發動機不用繼續用了,只能把整個燃燒室拆了換新的。

還好不是一體式制造,要不得把整個主體換了。

一體式制造有很多好處,但弊端就是維護麻煩,成本高。

星海集團的發動機葉片與葉片架是一體式,精度非常高,能高速運轉,但如果有一個葉片壞了,就得換整體,這幸好是采用金屬3D增材制造,貴是貴了些,好歹能換,最怕是不能修。

沐陽知道問題原因后,向韓立交代:「又要求耐高溫耐磨,又要求韌性,目前只有這種材料可用,我們只能嚴守把半每一道工藝流程。

還有幾樣試驗還沒有做,但從目前來看,點火試驗算是成功了。一切太順利了也不是什么好事,對你們成長不利!

多做幾臺測試,可以增加一些破壞性試驗,不一定按照國際試驗標準要求來測試,比如葉片少一塊、被撞彎、雜物卷入風扇等異狀時,發動機的運行狀態如何,這才是最常發生異況時需要面臨的問題。

同時,你們還要繼續測量發動機的壽命,不要怕耗油;同時檢測多久需要維護。」「是的,我們目前太依賴董事長您了,沒有您,這臺發動機也沒法研制成功。我們這個團隊太年輕了,還需要磨煉,接下來,我們需要吃透它的技術,多測試,多積累經驗。」韓立實話實說,同時把三臺發動機的測試數據交給董事長。

「嗯,去忙吧。」沐陽點頭,這臺發動機的確是依賴他,這也是非常無奈的事實,沒他,這個年輕的團隊想做出先進的發動機不可能。

若是可以,GE、RR等早就做出更先進的發動機了。韓立離開后,沐陽翻開測試數據文件。

XH—AN05—01航空發動機的測試結果已經出來了,與理論相差不大,燃油經濟性比同行發動機要好許多,這對民航飛機來說很重要。

滿載荷時,推重比大于8,達到8.51,這有些出乎沐陽的意料。

他原本的要求只要大于7就行了,如今看來,XH—AN05—01航空發動機還有提升的空間。

XH—AN05—01航空發動機還要繼續測試,沐陽同時下達了研制XH—AN05—01J君用發動機的命令,要求在國慶前出樣機。

XH—AN05—01航空發動機研制算是成功了,沐陽暫時不打算告訴尚飛公司,等所有測試完再看情況吧。

丑國在給尚飛公司挖坑,沐陽也在挖坑,總得給自己留一些底牌才行。

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