重生2008:我閱讀能賺錢  第486章 忐忑的等待

類別: 都市 | 都市生活   作者:520農民  書名:重生2008:我閱讀能賺錢  更新時間:2023-02-14
 
3月中旬,星海集團真正建立真空管道磁懸浮列車和高級高鐵的項目團隊,前期項目團隊人數分別50人和30人,都是從其它空閑項目組抽調的科研人員,這點人手當然不夠,需要社招,以及繼續從內部人員擴充。

2015年校招計劃人數本科及以上達到3000人,其中海歸達到五百人。

像大專及技校生等操作工,只要符合要求,不限量,每年都招數千人,星海集團規模擴張太快了,人員和管理隊伍跟不上。

星海集團也不可能一直處于擴張狀態,公司員工人數會有一個上限。

星海集團有些落后的項目也要被市場淘汰,并不會一直保持下去,比如穿戴式空調的制冷芯片,等到利潤空間低時,如果沒有改進,這個項目的壽命就到盡頭了。

這段時間,沐陽把精力投入到航空發動機項目上。

民用航空渦輪風扇發動機三大核心部件,高壓壓氣機、主燃燒室和高壓渦輪,目前星海集團已經解決了核心部件和結構件的制造,也解決了耐高溫材料的核心問題。

航空發動機組裝實驗室里,有一臺發動機的主部件已經組裝好,就差一些器件沒裝了。

沐陽看到韓立韓經理正在指揮下屬做事,走過去問他:“這臺發動機,現在還差什么?”

韓立看到是董事長問,恭敬地說:“董事長,還差十幾樣零件,主要是電子式控制系統的零件,估計月底能做好。”

一臺民航發動機零部件接近兩萬件,風扇葉片、壓氣機葉片和渦輪葉片等葉片價值占發動機總價值的35,星海集團采用金屬3d增材技術制造,少部件要求極高的就采用五軸聯動加工中心制造,這一部件,百分百由星海集團生產制造,實際上,多用金屬3d增材技術制造,反而降低了不少成本。

壓氣機葉片和渦輪葉片要求耐高溫,星海集團采用復合耐高溫材料制造。像渦輪葉片,轉速又高,要求葉片重量不能太重,但光鈦合金材料耐高溫又達不到要求,鎳合金耐高溫但又太重,如果沒有金屬3d增材技術,根本做不出沐陽要求的復合耐高溫材料。

可以說,耐高溫材料也是發動機最難解決的材料問題,也關系到發動機的壽命長短。

燃燒室的擴大器、殼體、火焰筒、噴嘴、點火裝置等價值占發動機總價值的10,這一部件,也百分百由星海集團生產制造。

電子式控制系統和液壓式控制系統等價值占發動機總價值的18,這里面的很多零件是外購的,有些是自主研發的,由于是非標件,研發進展是最慢的,國產化程度不到一半。

轉動件結構件、軸件、導向附件等轉子組件,還有機匣、盤件、環件等,也是由星海集團百分百生產制造。

韓立說還差十幾件零件,那么零件的物料準備完成度已經達到98,算是進展非常快了。

至少能解決,而不是找不到頭緒,連生產的能力都沒有。

換作一般公司,想加工葉片都搞不定。

沐陽又問:“這個月月底能出樣機開始試驗不?”

“我們年初定的計劃是4月初出樣機,開始試驗,目前來看,如果順利的話,下個月初能開始進行試驗,能夠按照計劃進行。”韓立說道,也指出了目前的工作進展在計劃內,但他也有擔憂,“董事長,說實話,我也有不少擔憂,畢竟這么先進的發動機,我們也是第一次研制,想研制成功,我一點把握都沒有。”

“嗯,我理解,不要給自己太大壓力。搞科研的,沒有誰敢說,一兩次就能研制成功,我們要有耐心,要有韌性,不怕失敗,也要做好失敗的心理準備。

今年不行,我們可以試三年,五年,甚至十年都行。

但我們也要自問,我們成長了多少,這很重要。”

沐陽為他減壓,他理解韓立的壓力,一個人頂著這個大項目,資料都是依賴沐陽給他的。

如果是他自己做出來的,有過成功的經驗,那信心肯定更強。

沐陽沒法跟他解釋太多,如果不是從系統買的技術,避免了很多經驗上的彎路,根本沒把握一次就成功。

越到關鍵時候,作為老板,沐陽不能給下屬太大的壓力,否則容易驚慌失措。

這臺發動機是他親自設計的,每個重要的零部件生產出來,他都看過。現在已經進行大組裝了,他也沒看出有什么問題,只能等試驗之時看結果了。

“謝謝董事長理解。”韓立松了一口氣,臉上浮現一絲笑容。

“我也是搞科研人,當然理解科研人的不容易。”

沐陽點頭,拍拍他肩膀。

他看過計劃,目前的航空發動機工作他幫不上什么忙,該做的都做了,就靠員工組裝了。

沐陽又問:“整機重量有多少?你們測重過了嘛?”

韓立回道:“目前已裝有的零部件有1.71噸,裝完所有零部件估計1.88噸,與設計偏大31公斤。如果按照設計推重比8,推力可以達到15噸,董事長,我非常期待這款發動機。”

“我也期待,15噸只是保守估算,如果達不到要求,低于13噸的話,那將沒法運用在c919上,這臺發動機就設計失敗了,需要重新設計。”沐陽說道,實際上,就算推力只有13噸,也是世界頂尖發動機,也談不上失敗,沒法用在c919上,但可以用在其它較輕型民航客機上。

一般來說,如果可選擇的發動機少,那設計客機是按照發動機的推力進行設計,即按照發動機設計殼體及其它零部件,而不是c919其它都選擇好了,最后才選擇發動機,這樣很難找到匹配的發動機。

xhan0501發動機,實際就是為c919量身定做的,因為c919的外殼及其它配套已經定下來了,尚飛公司也不知道星海集團的研制動作。

如果xhan0501發動機研制成功,除了c919,未來設計機型時,就得按照xhan0501發動機的推力進行設計。

xhan0501發動機會不斷優化,但主結構不會輕易改變,一旦改變,牽一發而動全身,那就需要做許多驗證。

實際上,以an05的第五代民航發動機技術,完全可以把推力堆到30噸以上,民航飛機差不多可以垂直起飛,但對應地,就是油耗大了,不經濟。

跑車與十幾萬的轎車跑滴滴,運營成本肯定不一樣,乘客并不為飛得更快而買賬。

民航用不上,但xhan0501j君用發動機就用得上了,特別是艦載機,更大的推力代表著更大的加速度,起飛距離更短,也許用不著彈射裝置,甚至可以用于設計垂直起飛的艦載機。

目前的技術,空載時,也許能夠起飛,但滿載時,就算用彈射裝置,起飛都危險,弄不好就砸進海里。

像殲15,滿載時總重33噸,兩臺ws10渦扇發動機的總推力為18.16噸而已,推重比僅為8。

如果換上使用兩臺xhan0501j技術制造的發動機,同樣的發動機重量,推重比卻能達到12以上,即兩臺總推力可以達到27噸以上,發動機推射方向朝下一些,真的差不多可以垂直起飛了。

殲15的空重為17.5噸,少載一些,的確可以垂直起飛了。

或者,如果沐陽有把握研制an06第六代的技術,能夠研制出推重比更高的發動機,采用第六代發動機,可以設計滿載更容易垂直起飛的戰斗機和民航客機。

“如果成功,ge和rr高層要怒跳了。”

“眼界放高一些,我們不僅要打敗ge和rr,甚至要遠遠超越他們,我們未來的目標是上面。”沐陽用食指指了指天花板,“當然,做事要踏踏實實,一步一步來。第一款發動機還沒成功,眼高于天,那要不得。”

“嗯,明白。”

韓立不僅看到了民航發動機的未來,也看到了如果技術運用君用發動機上,戰斗機將迎來質的飛躍。

“這段時間,收集一下你們遇到的難題,匯總交給我,一起解決。”

“好的,我抓緊一下。”韓立略有慚愧,有些技術難題還得依賴董事長。

他是航空航天發動機專家,今年五十歲了,是被挖到星海集團工作,進入星海集團時,再次經過董事長的考驗,讓他承擔項目經理,讓他很驚喜,但隨之而來的也是極大的挑戰和工作壓力。

沐陽離開后,項目經理韓立召集各組長開了一個小會,這個項目人員共三百人,有十幾個小組長。

“大家也看到了,董事長經常來我們實驗室,非常重視這個項目,我們也要爭氣,按照計劃順利完成任務,不能辜負董事長的期望。

不僅僅為公司,也是為我們自己,這也是我們的航空航天事業。

航空發動機也是我們的夢想,我非常渴望我們的發動機引領國產飛機翱翔在天空中,打敗西方國家的飛機。”

星海集團不建議搞務虛那一套,韓立僅說了兩句務虛的話,提醒一下團隊,然后說點實在的東西:“我們一共制造了三臺樣機,很難保證一次就點火成功,也許會出現許多問題,要做好全部失敗的心理準備。

大家把手頭上的工作梳理一下,從頭到尾多檢查幾遍,看看有沒有問題,如果有就列出來,大家一起排查、討論解決,避免今后再碰到,有實在解決不了的問題,我要上交到董事長那里,董事長幫我們解決。

說句慚愧的話,這么大項目,我們從項目成立以來,董事長幫我們解決了不少難題,我們對董事長的依賴性太大了。

我再提醒一下,有些性能參數,達到了就達到,沒達到也要提出來,可能你覺得沒什么問題,但可能影響到其它,這些問題,大家不能輕視。

隔壁實驗室,他們買的m8螺母,換了一家供應商,同樣是m8螺母,螺紋、導程和內徑都沒有什么問題,也能套得上螺栓,但問題就出現在螺母厚度不一樣,連外徑都不一樣,結果工裝夾具就用不上了。

這只是其中一個問題,我們所有的外購件,哪怕是同一個廠家,每一批的尺寸規格說不定不一樣,這種概率非常大,如果到批量生產,就有可能因為一個小小的零件耽誤了整個生產周期,在我們公司,這不是一兩次發生了,而是很多次了。

如果你們負責的項目上有外購件,再次檢查圖紙,說不定就有遺漏的。

明天上午十點,我們開個技術碰頭會,專門排查問題,特別是物料,我每次都提醒,人機料法環,物料最耽誤事,現在也是,耽誤了不少時間。”

韓立說的話,讓會議室里的氣氛緊張起來,各個項目組長繃緊了神經。如果這個項目因自己小組而耽誤事,那真的沒臉了。

特別是負責電子控制系統的組長,臉都紅了,目前來說,就是他的進度影響了整個進度,想了下,還是自我檢討:

“經理,這是我們組的問題,耽誤了大家。”

“這不僅僅是你的問題,也是我的問題,大家的問題,我們是一個團體,如果你有什么困難,要提出來,大家一起解決。”韓立嚴肅道,“其他人別幸災樂禍,這是一個團體項目,雖然把項目分成無數個小項目,但只要一個小項目沒完成,就代表著團體項目沒完成。

各組長說一說自己目前遇到的困難,計劃什么時候能完成,需要什么幫助,時間有限,不要說廢話,也不得隱瞞。”

接下來,有問題的提問題,共同討論。

會議后,各小組組長召集組員開會,吩咐趕緊梳理各自手頭上的工作,不得隱瞞。

有些組員會有一種心態,感覺差不多就行了,在組長再次強調之下,不得不把發現的問題提出來,組長梳理匯總一下,果然發現了不少問題。

第三天,韓立把梳理好的問題交到董事長那里,沐陽看了下,覺得很有必要開一次會議,于是召集項目的各組長,一條一條地討論發現的問題。

剛開會時,沐陽先說:“2003年哥輪比亞號航天飛機空難事件,本是一場可以避免的悲劇,但在返回地球著陸前發生意外,航天飛機解體墜毀,造成7名宇航員遇難。事故的原因,就是因為泡沫碎塊撞擊機翼,把蒙皮撞壞了。

我們的航空發動機,我不想因為一點我們以為不重視的小問題引起嚴重問題,引起航空災難,你們上交上來的問題,有不少是沒有達到設計要求。

接下來,我們要一個一個地排查,如果有影響,那么,計劃4月初試驗就得延遲,直到排除完所有問題。

這次會議之后,你們再次回去交代下面的員工,再次梳理手頭上的工作,把看似不嚴重的問題再次匯總、分析,我們再過一遍。”

沐陽的話,讓韓立及十幾個組長壓力很大,他們研制的航空發動機,的確必須嚴肅對待,如果因為發動機故障而出現航空災難,那問題就嚴重了,弄不好會致使星海集團的航空事業關閉。

接下來,沐陽與各組長分析出現的問題,排了一天時間,才講解完所有問題。

但這并不代表完事了,有些問題需要驗證,這需要花大量的時間。

時間如逝,到了四月初,xhan0501航空發動機大組裝是完成了,但還沒開始試點火,還在排查問題。

沐陽不想點火,就是不想在沒有排查問題完畢之前試驗,一試驗點火,如果出現故障,一臺發動機可能直接報廢了,雖然有三臺樣機,但三臺都有問題的話,按照老辦法制造,純粹浪費時間。

到了四月中旬,沐陽親自排查完所有問題,各科研人員已經匯總好資料,可以確定試點火了。

在這一個月時間里,他真的都是混在航空發動機實驗室,每天都要開總結會,相應地,這些下屬也學到了難得的知識。

三臺樣機全部大組裝好,等待著試點火,但接下來幾天,繼續檢查。

點火時間,確定在4月20日上午十點鐘,離點火時間僅有一天時間。

航空發動機項目組的所有科研人員,以及沐陽,都非常期待點火成功。

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