“廠長來了？”
“廠長！廠長！”
“快過來！”
當眾人注意到王燁的到來，頓時有人開始招呼了起來，在場的這些人有一部分屬于車輛開發項目部的，而另外的一些，則是各個單位各個部門或借或假期自愿過來幫忙測試的人，多是一些和汽車有過較多接觸的司機，汽車項目部希望可以從他們的嘴里，得到更多的一些建議和意見。
比較一款車的好不好，首先是最基礎的方面，也就是發動機、底盤、變速箱這三大件，調教和性能都很重要，這些不是光靠工程師就能搞定的，也需要一些測試人員的配合，其次就是用料的扎實程度，畢竟現在還不是那個講究計劃性報廢的時代，也不講究復購周期，要的就是做功扎實開不爛。
甚至毫不夸張的說，目前的汽車制造，追求的就是一車傳三代人走車還在，在曾經的時空中，日本車就是靠著這一點掠奪了大量的市場份額。
最后的最后，現如今的這個時代，因為道路比較爛，也因為車普遍質量不好可靠性不高，再加上缺乏足夠的維修點和師傅，維修的成本也比較高，導致幾乎百分之百的司機都會修車，所以在確保質量和耐用性的基礎上，修車的方便程度，也是值得考量的重要指標，而這些不能全靠工程師，同樣需要很多司機作為測試人員來幫助，以杜絕汽車在設計上的一些非常反人類的設計。
“不好意思各位，我來晚了。”
等擺渡車停穩了之后，王燁等人從車上下來，同時王燁招了招手如此說道，聽到王燁這么說，在場的眾人笑著七嘴八舌了起來。
“不晚，廠長，是我們來得早。”
“現在還不到七點鐘呢！”
“對，不晚，廠長，咱們這車可真帥啊！”
“而且趙委員他們太認真了，之前小測的時候我們提的問題，都已經改過了。”
“對對對，機艙里面我已經看過了，現在好多了。”
“嘿，其實之前也挺好的，現在更好。”
“不得不說，咱們的這輛車，可真霸氣啊！”
在眾人的感慨聲中，隨行王燁而來的白亭玉等人，目光都已經被這臺車給吸引了，甚至不少人都是一副躍躍欲試，摩拳擦掌想要上去試駕一番的模樣。
“這回親眼所見了，感覺怎么樣？”
“有你想象中的那么好嗎？”
“說說，你對這輛車的第一印象是什么？有什么感覺？給咱們評論一下？”
在大家伙兒你一言我一語的評論聲中，王燁笑著對旁邊的白亭玉問道，白亭玉用力的點了點頭，非常肯定的說道：
“有！絕對有！而且比我想象中的還要酷！”
說到這里，白亭玉停頓了一下，然后在眾人的注視下上前兩步，走到了這臺汽車的跟前，她踮起腳尖比劃了一下，發現這臺車的車頂，比她踮起腳尖的狀態，還要高上一大截，隨后她走到了車頭的位置，張開雙臂比劃了一下長度，并且以雙臂為尺，比量了一下整個車的長度，最后才扭頭看向王燁，咂咂嘴說道：
“看到這輛車，我的第一反應就是大！這也太大了！”
“我剛才比劃了一下，我身高是一米七五，它比我踮起腳尖還高不少，我估摸起碼有一米九五的高度，至于長度嘛，我比劃的不知道準不準，我感覺應該是超過了五米，如果再加上后面掛著的備胎，恐怕得有五米二左右吧？”
“總之，大！太大了，比212吉普車大，比我們的皮卡車大，更比小轎車大！”
“而且車大了，看起來就是氣派呢！”
聽到白亭玉的聲音，頓時現場響起了一片附和的七嘴八舌：
“沒錯，車大了就是氣派。”
“那肯定氣派啊，這么大的車，四四方方的，看著就有勁兒。”
“哈哈哈，確實是這樣，開著這么大的車在路上，誰見了不多看兩眼？那肯定老有面子了！”
“必須的，想想就高興，哈哈哈哈哈。”
“果然，什么東西都是大了好，這車大了也是真漂亮啊，是不是？”
“哈哈哈，那肯定的啊！”
在一片歡聲笑語中，能看到大家對于這臺車整體還是非常滿意的，而在人群中，有一個略微禿頂，穿著襯衫的中年人，對著王燁豎了一下大拇指，這個人叫劉偉，也是這臺車的總工程師，汽車研發項目部的負責人之一，之所以是之一，是因為汽車研發項目部很大，目前正在推進的汽車項目，就不止這一個，還有其他。
至于他為什么突然對自己豎起大拇指，王燁心知肚明。
當初汽車項目立項時，首先就碰到了幾個問題，并且眾人產生了一定的分歧，那就是造大車還是造小車，造轎車還是造吉普越野車，最終經過一通協商之后，眾人決定先造大車，并且造吉普越野車，隨后一點再造轎車之類的。
然而，在確定了吉普越野車這個概念之后，又有一個問題出現了，雖然確定了造一款大車，但是這款車究竟造多大，大家的意見發生了分歧，其中大約一半的人主張，車體的長度不能超過四米六，算上備胎不能超過四米八，高度則保持在一米九左右，這個尺寸也參考了世界上其他的知名越野車輛，比如英國的路虎汽車、德國的奔馳G級汽車，美國的吉普汽車等等，總體來說，這個尺寸確實是一個比較優秀的越野車尺寸。
至于另外一派，則主張把車體做到五米以上，高度同樣也要超過一米九五，從尺寸上來說，比之前那一派主張的，要大上大大的一圈，而這一派的主張者，就是王燁這個廠長，而作為汽車項目總工程師的劉偉，則是另外一派的成員。
于是，為了項目的順利落地，雙方開始想方設法的說服彼此。
其中主張長度不超過四米八的那一派，他們一共給出了三個強有力的觀點，觀點一就是，目前的國內經濟依然不夠發達，車輛太大會導致使用成本增加，最主要的就是油耗量，而從去年秋冬的國家發表的命令就能看出來，解禁個人購買汽車已經很快了，未來將不再會只有單位才能購買汽車，紅星聯合體也不再需要鉆類似的空子，就比如之前的皮卡車，使用的是農用車的名頭而不是家用車的名頭，因為之前國內的普通人，沒有單位的公章和介紹信，就根本不可能買車，不管你有多少錢。
所以可以想象，未來個人肯定是能夠買車的，那些萬元戶、十萬元戶、甚至是百萬元戶這些最先富裕起來人，他們肯定要買車，因為這是一個人的門面，但是買車歸買車，撐門面歸撐門面，油耗太高了也會影響他們購買汽車的欲望，同時也會增加汽車的使用成本，不利于紅星聯合體汽車的口碑形成。
這是他們的第一個觀點，至于第二個觀點更直接。
紅星聯合體造車的第一要求就是質量可靠穩定性高，這是王燁拍桌子要求的，而對于汽車而言，最關鍵的機械部件就是發動機，想要發動機質量可靠穩定性高，就不能讓發動機“過度勞累”，簡單來說，不能用坦克、裝甲車、甚至是旋翼機上對于發動機研發的那一套，因為軍用車輛在戰場上的報廢速度很快，平日訓練的維修和維護時間以及周期都很充裕，所以對于這些特種的車輛來說，在一定程度上可以壓榨使用壽命，獲得更高的性能，但是家用汽車不行，做不到一車傳三代人走車還在，你的車就不行。
如此一來，汽車的發動機功率就受到了限制，這樣發動機的工作溫度、工作轉速、零件磨損、橡膠老化問題等等，都會大大的降低和減少，導致使用壽命極大的延長，十萬公里出磨合，百萬公里無大修不是夢，而曾經的時空中，日系車尤其是豐田，主要走的就是這個路子，使用自吸無增壓的發動機，降低發動機的馬力，百公里加速十幾秒鐘，高速上腳踩到油箱里超車都費勁兒，但是獲得了較好的使用壽命和穩定性。
總之，發動機功率降低，動力輸出就會降低，而動力不高的情況下，車輛越大車重就越高，那么整車的機動性就會越低，簡而言之就是加速無力。
最后，就是第三個觀點，那就是越野能力。
那一派的人認為，目前國內鋪裝道路非常少，泥土路非常多，而且既然是越野車，就要堅固特殊單位和特殊工作的需求，走爛路甚至是去各種艱苦荒野越野的情況就必須完全考慮到，那么越野的通過性就是最關鍵的性能指數，要求必須最高。
而想要越野性能好，那么通過性就得好，所謂的通過性就是什么路都能走，而想要通過性好，車輛就必須足夠短，這樣可以很好的增加汽車的通過角，簡單來說就是，如果面前有一個大坑，對于車體長的汽車來說，那就是一個大坑，存在各種各樣的問題，比如輪胎無法著地等等，而對于車體短的汽車來說，那可能只是一個上下坡，因為車體太短了，只要走過去下坡再上坡就好了，完全不存在被卡住的可能。
正是因為如此，英國的傳統老牌越野品牌路虎，過去一直遵守九十英寸的前后輪間距，因為按照他們的研究，這個長度剛剛好，既可以增加通過性，又不至于讓車身太短，所以劉偉總工程師他們這一派，就認為車體絕對不能太長。
總而言之，他們這一派的三個觀點，都算是有理有據令人信服，因為哪怕王燁這個廠長是另外一派的，也有差不多一半人最初是支持這個方案的，因為在紅星聯合體，大家只信道理，而不迷信權威，哪怕王燁這個廠長，大家也不是無腦的相信。
隨后，為了說服他們，王燁也不得不亮出了自己的三個理由。
第一個理由，別說是從古自今，就說現如今國內剛開放，經濟剛開始發展，民間已經有了一種說法，叫做“一切向錢看齊”，所以對于目前的國內的潛在的汽車消費群體來說，面子是最重要的，所以怎么樣一輛車才能有面子？
關于這個話題，紅星聯合體過去討論過多次，畢竟紅星聯合體一直涉及到和進口商品的競爭，而進口商品一直都是有面子的，如此一來，假如紅星聯合體的產品，僅僅做到了和進口產品、甚至是滬市大眾這樣的合資商品差不多的水平，那么一定沒有這些外國貨或者半洋貨有面子，而想要有面子，就必須有突出的點。
而在汽車這個領域，怎么點突出？王燁給出的答案，就是大！
只要尺寸足夠大，那么就能看起來威武霸氣，就能看起來氣派唬人，到時候和其他的車停在一起，我的大而你的小，那你的無論如何就是不如我們的，這就是面子。
當時，王燁敲著桌子說出來這個理由的時候，在場的眾人啞然了，因為王燁繞開了一切的問題，直指了社會的根本和人心的深處，而在場的這些人，都已經很成熟了，并且從收入水平來說，已經非常高了，所以他們關于面子這件事，其實很有發言權，畢竟哪怕是科學家，目前能在紅星聯合體工作，本就是一件很有面子的事情，所以仔細的想一想就能發現，王燁說的是真的，面子是最重要的參數，沒有之一。
“或許，在汽車這個領域，大家伙兒都是懂技術的，我也是懂技術，我們都懂技術究竟該怎么引導我們去制造一輛好車，符合這個時代的汽車。”
“但是，我也必須懂市場，懂人心！”
最后，王燁如此說道，在眾人沉默不語之中，王燁給出了第二個理由，那就是在可以預見的十幾年乃至是二十幾年的未來，汽車依然是一個稀罕物，普遍程度不會太高，而能擁有汽車的，都是各種有錢人，那么對于有錢人來說，享受是第一位的，汽車如果太小的話，內部空間局促，腿腳尚且伸不舒展，根本不符合國內文化一貫的享受之道。
而對于這一點，大家也是無話可說。
因為目前的212吉普車、還有紅星聯合體的皮卡車，內部空間都不寬裕，尤其是王燁這種大個子，坐進去其實很難談什么舒服不舒服，只能說有代步需求，沒有其他辦法。
所以不難想象，當大家生活水平提高之后，對于舒適的追求度，肯定也會更高。
而皮卡車國內版本的座椅加熱功能，就已經說明了這一點，能舒服，誰也不想吃苦。
