沒錯，作為車企都很少會生產這種售價超低丶利潤微薄的車型。
秭小偉接手艾拉汽車的時候，這邊不是剛爆出過因為賣八萬多的小車，
晶片漲價就導致賣一臺虧一臺，索性停了這個系列。
這話有點夸張，但肯定說明利潤太薄就不做。
可江安是國企，當年起步就是做日系鈴木的超小兩廂車，到現在都保持各種車型都有全國車企行業里面的最低價位。
主打個為人民服務，造老百姓買得起的小車車。
所以艾維塔要沖擊中高檔價位，才這麼難。
消費者心目中的江安車，從來就不是什麼高級貨。
等秭小偉好不容易按捺住T姐的情緒，思付著回來跟常月玲商量是不是要立刻給董事長匯報開廠的事兒。
這邊的董事長已經拍板：「我調三個車型給你，所有涂裝丶總裝丶發動機組裝丶電池組裝的設備到配件都是現成的，甚至連工人都可以配備前期帶領，立刻過去開工生產出品！」
秭小偉更懵：「什麼車型？」
這回換到陳總來翻自己手機了：「一個是你上次直播間賣過的那款計程車型，那是我們之前暢銷十年的三廂車型，所有物料成本丶配套設備成本都已經趨近于零，直播間上次賣九萬九都有利潤，這次如果過去建廠拉動綜合成本可以到7.8萬，四百公里續航哦。」
看著千億級老總變身賣貨佬，常月玲還是悄悄起身去給董事長打電話。
秭小偉討價還價：「剛不是說了三十五萬泰銖嗎，七萬以下啊，這個可能有點吃力。」
但心里還是明白，光憑個純電空調，在四五十萬鐵價位，已經有很大競爭力。
陳董事長翻車型照片給他看：「你是江州人，肯定知道這款小奔車型也是從十年前開賣，17年開始出純電車型，去年才停產，正好把所有生產線挪過去，三百公里續航，單價成本可以低到4.8萬。」
秭小偉驚呆。
他就是從這款車學的駕駛，十來年前稱偉昌以前寬裕的時候，也買過輛這種燃油型號來裝逼。
那會兒還賣七八萬呢！
長江汽車就從來沒生產過這種超級廉價車型，準確的說，這種叫微型車，很多就是從日系本土法律要求的Kcar，0.6升排量的的小車模仿而來——
嗯，就秭小偉山脊上那輛四千塊的面包車，新車好像也就是四五萬，實際上都是脫胎于江安汽車當年跟鈴木合資生產拿到的技術。
抄了二三十年，順便油改電賣了幾年，再拿出去賣東南亞
這絕對是降維打擊。
秭小偉只能說：「這樣，您先把這部分車給我幾部，我聯絡安排這個漆國網紅，她先賣，如果有搞頭，我們立刻去大馬建廠，開足馬力—等等，
你這麼賣不會被告傾銷吧，這特麼誰打得過，那些日系車廠怕是都得瘋！」
潛臺詞是要是封殺關了廠，老子剛開始的龍貓出海記就被打沉了。
四萬八，就算加上一萬二的利潤，那也只要三十萬泰銖，在整個東南亞市場不是亂殺？
雖然沒有豐富的新能源車電器功能，但這種解決有無問題的純電車，當成隨身空調用，也是打遍全球都沒敵手！
只因為全世界的車企，都沒法把成本降到這麼低！
陳總這才像個搞傳銷的，親熱的拍秭小偉肩膀：「這是國有資產，我不能隨便賣給你去私人建廠，但江安絕對支持你走出國門，前期所有建廠成本都我們承擔，廠是江安的，但賣出去的利潤都是你的，我們只收成本價。」
這時候秭小偉已經隱隱覺得這老江湖在給自己下套兒。
老常都跟他廝殺了好多年，說過老陳也是從車間生產線做了很多年的一線管理。
所以秭小偉也不馬上答應：「您先安排人把車送過來，詳細的資料，我還要拆解整理安排，起碼也是一個月時間。」
陳總滿意的說好：「一款三廂七萬八，一款兩廂四萬八，還有款小SUV
五萬三，本質上都是油改電的經典車型，有非常成熟的配套廠家體系，你這是立刻解決了多少家企業的生計，萬家生佛呀。」
秭小偉還是不被他忽悠。
就算是口頭達成協議，還要仔細核算之后再做決定，當然也肯定會在這一兩個月內。
下個月底就要賣艾維塔轎跑了，秭小偉也已經答應擔任艾維塔和CEO平級的營銷總監。
雙方這種關系下，做幾條老車型的生產線合作只能算是灑灑水了。
就成立個新公司的事兒。
秭小偉把陳總送走，才接過常月玲的電話，給老常描述了這幾回合交鋒。
老常果然在那邊哈哈大笑：「他欺負你不知道啊，為什麼要去東南亞建廠，除了規避關稅，能夠以當地合資生產銷售，還有個最大原因是東南亞工人成本低啊，這人力成本還能下壓一截，廠是他的可不就是江安又賺過去了，不行，你得要求必須買下來，是你的生產線！」
秭小偉盤算下，心頭有了算計：「如果僅僅是人力成本，我還是不跟他計較，賣思維點子就夠了，我不想做重資產，龍貓的建廠需求呢？」
老常在這方面的確是大拿：「江安就沒什麼海外建廠的底子，巴鐵那邊搞了個組裝廠吧，我還是建議你最好把這幾條線抓在自己手里，才能保證進度和節奏，國企做事根本兩回事，龍貓—我們肯定是只搞CDK組裝廠，正好等到脈動線完成后，就把老的總裝廠挪到東南亞去，可以，我贊同這個步伐，我讓大馬的SUV廠立刻給你騰空間·—」
這就是秭小偉無與倫比的優勢了。
CDK組裝廠就是所有配件，基本都在國內生產好，那邊只是個貼牌組裝廣，能夠最大限度的減少質量變化，還能保證國內所有配套企業的業務量。
長江汽車確實是在22年初剛在大馬投產了皮卡車CDK組裝廠。
從建廠經驗到技術人手，甚至社會關系都是熱騰騰的現成可用。
黎想作為新勢力造車的頭馬，都對種小偉無可奈何的認輸。
因為只有秭小偉別出蹊徑的搞定了老牌車企，扭轉了老企業家們看似非常固執的認知，才能夠獲得這種全面支持。
比里想汽車隨便做個什麼都得從零開始，底蘊深厚多了。
而且到現在秭小偉甚至獲得了兩家超級龍頭的支持。
整個事情立刻變得無比清晰。
只是秭小偉掛了電話，下來說可能要再去東南亞建廠，立刻挨了孩子媽一頓批：「不行！這才幾天又過去送死嗎？！」
說得東南亞好像龍潭虎穴。
高婷婷也不同意，這才回來半個月，親熱都沒幾回，又跑出去野，是找了什麼東南亞狐貍精嗎？
狐貍精不說話，但挽看塑料花閨蜜在旁邊默默點頭表示贊同。
連常月玲都不支持：「建廠而已，需要你事必躬親的跑來跑去嗎，養了幾萬人不就是派別人去做事的時候麼，我來安排，你當大老爺簽字拍板就是了，什麼年代了，拍照攝像現場監控還不行嗎。」
麥子終于出主意：「叫格瑞亞回去跟T姐對接下，甚至可以請T姐過來嘛，格瑞亞在內地獲得了幾個平臺超過兩千萬粉絲關注，放到漆國也是頭部了，別老守在這邊圍著格桑轉悠。」
她就特別防范這事兒。
秭小偉一想也對，前期勘測考察又不需要自己去，有的是專業配套公司長江汽車旗下都有那麼多海外部門負責這些事。
自己還是該把最核心的東南亞「網紅直播帶貨」這條渠道抓住。
立刻找來格瑞亞，派一個視頻團隊陪她一起返回漆國。
結果這姑娘偷瞄眼遠處的太太們：「我能不能邀請格桑陪我回去？」
秭小偉啼笑皆非：「你真喜歡她啊，別在這個時候惹麥子，她負責整個汽車業務，又跟婷寶寶覺得對格桑母女有負責的義務你不知道她們母女倆是我們的少數民族，我們都要照顧好的，別帶彎了。」
不知道格瑞亞能不能聽懂中文的彎了什麼意思，居然雙手合十的小聲：「我是想幫她成為你的第五位太太，就能一直跟在老爺身邊——..」
秭小偉聽得腦瓜都要炸開了：「怪不得她們倆覺得你不對勁，你給格桑灌輸些什麼啊！老子現在面對她們都精疲力竭了，趕緊給我滾回去把事情做好，然后再回來繼續當你的網紅！」
格瑞亞又是那種看似恭恭敬敬合十鞠躬，眼角嘴角都在嘟嘧作怪的鬼精靈。
秭小偉真的給了她一腳端！
趕緊端回去。
