劉瑯對自家員工的回答很滿意。
“好，非常好，其實這只是模具加工階段，真正的發動機制造復雜程度遠比這高，比如同樣一個零件，選擇不同的方向和走線切出來，壽命卻明顯不同，這就是誤差問題。
要知道發動機的活塞要在缸孔中千萬次的來回運動，其誤差要求極高，其壁表面加工要求珩磨工藝以保證缸孔表面耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。
而這時珩磨的材料，工藝，方向又來了，此過程走不好，缸孔哪怕彎那么一點點，活塞千萬次的運動便會加速發動機的老化。曲軸孔是多檔的間斷長孔，尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度每一項要求都非常嚴格。
而這又只是發動機制造的某個工序，我們以后是要制造汽車的，這又是個大工程。
比如裝備，這似乎很簡單吧，但事實上并非如此，比如有些零件需要特定的機器進行安裝，甚至螺絲的安裝順序，擰緊的力道都需要經驗和儀器。
活塞隙如果混入了細小的硬物顆粒，千萬次的研磨又會造成多大的損壞，所以裝配環境、工藝、設備、技術要求非常高。更要命的是，如果前兩步走不好，我們連裝配的機會都沒得練。
另外裝配過程中還需要用到有機材料，在國外有人說發動機就是鋼鐵和橡膠的共鳴，不錯，說橡膠是內燃機的核心材料毫不為過，無論是氣缸的密閉性還是油箱、水箱的密閉性，橡膠都是決定性作用，對于汽車發動機橡膠，我們國產的還差得多。”
造一輛車可是比造一臺發動機復雜的多，僅僅靠著北方工業集團一家完全不可能，就是寶馬、奔馳這樣的大公司也不可能，當然，發動機是核心，但就是發動機也是千難萬難，劉瑯說得也只是幾個難點罷了。
最驚訝的還是圣和汽車有限公司的總經理楊勇，這真的是那個身價過百億美金的超級大富豪？天底下哪個大富豪會“全副武裝”帶頭干活？而且干的比員工還好？
楊勇想不明白這件事，因為這太有悖常理，一個大公司的總把控的都是企業未來規劃和發展的大問題，定方向、談生意才是他們要做的工作，可能有些公司的老總也懂技術，但絕對不會像劉瑯一樣擁有全公司最好的技術能力。
北方工業集團員工的技術能力在全國都是出了名的，凡是什么技能大比拼這類的比賽，只有有北方工業集團的員工參加立刻就沒有懸念，以至于最近幾年里，這類比賽他們不再派人，現在看來劉瑯才是那個技術最高超的人。
這種技術能力和管理能力都是頂尖的人是怎么煉成的？誰能告訴我，誰能告訴我？
以楊勇的智商已經無法解釋眼前的一切了，唯一的解釋就是劉瑯不是“人”，已經超出了人類的范疇，想通了這一點后楊勇就釋然了，同時也對圣和公司的前景更有信心，劉瑯就是一個創造奇跡的人，任何看似不可能的事情在他手中都能變為現實，有他在，圣和公司的未來注定無比輝煌。
“呼！”
劉瑯洗了澡，換上了衣服，然后長長的呼出了口氣。
自從開始研制發動機，他就覺得國家的基礎還是太薄弱了，別人總是覺得有劉瑯在，圣和公司注定會成功，就如北方工業集團一樣，只有劉瑯自己才明白要想做成這件事有多難。
最關鍵的還是產業鏈呀！靠著北方工業集團一家能做什么？
現在遼北省很多機械制造企業都和北方工業集團有著密切的合作關系，為探索一號提供各種零部件，可以說是養活了一大批企業，博覽會結束后北方工業集團又簽了不少合同，對方都是拉美、中東以及南亞的一些國家，合同總價值超過兩千萬美金，這又是一大筆收入。
“探索一號”讓很多企業受益是小事，這些企業提升了技術能力才是大事，錢隨時可以賺，但技術一刻不能丟。
即便現在很多企業已經提升了不少，但還是不夠，下一步還要繼續提升，這個提升就是要靠汽車工業了。
汽車遠比機床復雜，要想提升談何容易，最關鍵的還是錢呀！沒有錢什么也是白費，而國家現在缺的就是錢。
缺技術，缺人才，缺錢，這似乎又走到了以前的老路上，想當年研制“探索一號”那樣再走一次嗎？但環境已經不同了。
當年國家很多企業已經資不抵債，再不改變就會面臨著破產危險，要么死，要么闖出一條路來，這是那時的環境，哪一個是正確的選擇一目了然。
但現在又不同了，汽車產業前期投入巨大，成效可能還回很慢，即便是北方工業集團搞發動機都不敢承諾準確的時間，或許是三年，也可能是五年，這期間耗費的人力物力恐怕時天文數字，劉瑯有錢可以“填坑”，但其他企業呢？他們現在雖然已經盈利，但數額不是太大，能勉強有些科研經費就不錯了，哪里有錢投入到汽車產業中去？即便是國家也不可能給他們大筆的資金。
其實以其他企業的眼光來看，現在北方工業集團只要依托“探索一號”與即將上市的“探索二號”兩個產品就可以在這相當長的時間里保持足夠的市場地位，不僅僅是在國內，還有第三世界廣大的市場，在這段時間里其他企業也跟著沾光，每年利潤會逐漸上漲，這就是積累。
積累需要時間，只有當有足夠的資金時才能考慮下一步的打算，所以劉瑯搞汽車產業很多人并不是很贊同的，當然，他們也不敢反對，因為劉瑯是當今制造行業內公認的“武林盟主”，反對就是跟錢過不去，連國家都不答應，可是當大家都不認同時，那干起活來就要打折扣了，這可不是劉瑯想看到的事情。
怎么辦？
也有辦法，那就是向國外買唄，可那樣的話就無法帶動其他企業。
說到底，劉瑯還是“心急”，其實此時國家的制造業水平比前世要強出很多，劉瑯估計至少要強出十年時間，相當于前世二零零七年左右的制造水平，這已經非常了不得了，但劉瑯還是覺得不夠。
未來十年才是國家大發展的時期，互聯開始逐漸興起，無數新興的產業將會出現，而汽車產業也要與之接軌。
“看來還得召開一次行業大會，把大家聯合起來呀！”
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