實力不允許我低調  1782 也不是沒有貢獻

類別: 都市 | 都市生活 | 實力不允許我低調 | 落寞的螞蟻   作者:落寞的螞蟻  書名:實力不允許我低調  更新時間:2021-06-14
 
開了本新書:全球末世:我的房子能升級,兄弟們幫忙收藏,給幾張推薦!

反正對那些德國貨的腦殘粉而言,甭管你大眾怎么簡配,他們依舊認為大眾產品就是好。

可能和他們經歷了最初年代的德棍熱有關。

畢竟九十年代初那一段時間,德國貨大量涌入國內的時候,確實是大大的開了國人的眼界,讓咱們認識到了和世界頂尖產品的差距。

所以在很多沒有獨立思考能力的人眼里,德國貨就是世界上最好的。

而鷹醬如此重手的兩記耳光,其實也就是項莊舞劍意在沛公的意思。

雖然沒明說,但意思已經很明確了,就是告訴德國人,你們給我老實點!

而果然從那之后,德國人就消停了許多,不在滿世界的聯合歐盟其他國家,宣揚什么生物柴油技術了。

不過你也不得不佩服,人家多年的布局,和請水軍給兔國消費者洗腦得來的成績。

這要是換成其他國家,人們知道大眾這么干之后,只會對他們印象更差。

可是在兔國,情況卻完全相反,還沒等國內消費者反應過來呢。

大眾的水軍,就傾巢而出了,大肆在各種媒體平臺洗地。

人家說了,首先排放造假這件事是鷹醬迫害,他們就是眼紅我們德國車賣得好。

其次嘛,我們不過是在數據上做了小小的美化而已,大家完全無須擔心。

因為那美化的都是我們的柴油車,而我們在兔國可是沒有買過柴油車的。

那時候肖鋒看到大眾這樣洗地的時候,真的只想鼓掌贊他們一個字:絕!

這么不要臉的話,都能說得理直氣壯。

不過在想想,這幫孫子在當年DSG第一批雙離合變速器出問題之后,硬挺著就是不召回,不賠償,就是裝死。

還有就是某逸車型的扭力梁懸掛鋼板斷裂,然后給你打補丁這種解決方案都能用的出來。

就這樣不要臉的事都干過不知道多少遍了,肖鋒也就能理解,他們為啥敢這么不要臉了。

沒辦法啊,就是有那么一批只知道占便宜,沒有大意的沙雕消費者們,給大眾慣出來的毛病啊!

你瞧,我們就是不用把這些消費者當人,可他們卻依舊愿意跪舔我們的產品,我有什么辦法啊?

你比如后來大眾就在他們的明星產品帕薩特上簡配了A柱用的強化鋼梁……

而這件事因為碰撞試驗被曝光之后。

更是有一大幫腦殘粉在拼命幫大眾洗白,說這都是和大眾合資的中方企業的安排,并不是德國人要這么做的。

每次見到有人這么舔,肖鋒都想抽他兩個耳光,這得是喝了多少德國馬尿啊,腦子都騷糊涂了。

但凡有點腦子的人都知道,在和大眾的合資廠里,別看咱們占得股份多,可實際上還真沒有咱們說話的份。

人家圖紙設計好,告訴你怎么生產,用什么料,你就怎么生產,用什么料。

至于決定說替換掉鋼材,呵呵,算了吧!

你連一個人家不要的發動機都沒法做主,更何況敢改人家的圖紙了?

所以說,那樣替大眾舔的人不是蠢就是壞。

當然也正是因為這些人的跪舔,也給大眾造成了一種假象,那就是會讓他們認為,他們真的可以在兔國市場為所欲為,一直就這樣下去。

而這也就造成了他們是去了改進升級的動力。

畢竟現在光是靠著這些傻缺的跪舔,他們就能賺得盆滿缽滿,那為什么還要去升級技術呢?

研究什么電動車?有這個必要嘛!

只要我們隨便拿出點技術來,這幫傻缺就會自動跪下來舔,把錢舉過頭頂送過來。

那我們為什么還要投入電動車呢!

也正是因為這樣傲慢自大的心里,才讓德國人在轉進到電動車領域,已經是落后了。

其實可以說德國人,從來沒把華系車當過對手。

他們從來都沒怎么正眼看過咱們,這幾年來,他們之所以還是陸續推出了幾款電動車。

完全是因為受到了特斯拉的刺激!

因為特斯來的出現,確實搶占了不少高端車的市場,尤其是BBA的銷量,在米國地區明顯受到了影響。

雖然很多人都知道特斯拉用料非常糟糕,簡配更是喪心病狂,但大家還是會把特斯拉當成豪華車來買。

因為大家認為這車值,就是夠科幻,就是夠未來,就是能給大家帶來超強的客戶體驗。

而這也讓大眾格外的眼紅,要知道大眾想要升級挑戰BB兩家已經很久了。

雖然他們名下也有奧迪,但他們還是眼紅BB兩家的利潤。

所以也就嘗試著推出過兩款混動車型,可說句實在話。

就他們那混動車的實力,真的連我們國產的老頭樂都不如。

技術也就是一般水準,可價格卻帶著滿滿的德系傲嬌的味道,貴的要死,還一副愛買不買的沙雕德行。

反正誰買,誰才是傻吊。

也正因如此,肖鋒才格外不看好,大眾在未來電動車領域的將來。

就說德國人那點小心思,尤其是在新能源領域,在被鷹醬一巴掌把生物柴油的美夢拍碎之后,他們也就老實了。

他們在新能源領域,就再也沒什么太大的動作了。

尤其是在電動領域,他們也沒有了以前的投入和果敢。

顯然是因為在兔國躺著都能把錢給賺了,所以人家實在沒有繼續轉型的動力。

當然也正因為國內這些舔狗的存在,才讓大眾如此的懈怠。

所以說事情總是有好有壞,你也不能說這些舔狗就一無是處。

但他們的跪舔,最起碼在長遠的方面,確實是麻痹了德國人,讓他們覺得既然躺著都能把錢賺了。

那為啥還要那么辛苦的去搞研發呢……

當然也不是說,德國人在電動車領域,一點研究都沒有。

最起碼,德國的配套大佬,博世在這個領域,還是有很多專利的。

比如他們和特斯拉合作推出的給電動車專用的剎車動能回收系統,IBOOSTER,也就是后來特斯拉頻繁出現剎車故障的那套體系。

還有西門子在電機方面,也確實是有著兩手的絕活。

所以這也是德系在電動車領域,比日系品牌強的地方。

好來他們還有其他的公司,在電動車領域掌握著一些獨門技術。

不過如果他們不加大力度深耕的話,那么早晚這些技術優勢,也將會華系車所取代。

現在咱們華系車在電動車領域的專利數,就已經是他們的兩倍還多了。

而隨著,咱們在電動車領域的繼續投入,以及突破,那么早晚他們會面臨碾壓的局面。

也許他們還可以靠著以前的技術吃上幾年的老本,但被淘汰是早晚的事。

尤其是當咱們完全你掌握了電池技術之后。

攻克了電池快充,容量,衰減這些難題之后,那時候就是他們看咱們臉色過活的時候了。

還有另外一點就是電控系統!

可以說在這方面,一直不是德國人的強項。

可以說德國人在工控軟件領域很強,尤其是給各種工業機器人裝系統,西門子那絕對堪稱是業界翹楚。

但問題是,當涉及到人機互動,車機互動這方面,德國人就不行了。

因為這玩意需要用戶體驗,要感知用戶的需求,然后根據用戶的需求出發,不斷改進,以用戶的需求為根本,搭建體系,這就不是德國人擅長的了。

因為這里面涉及到一個社交網絡的問題。

而自從互聯網誕生至今,德國,日本,甚至歐洲,都沒有誕生過什么特別大的網絡媒體平臺。

以往咱們可以說,德國人和日本人是不屑搞這玩意,因為這東西并不涉及到根本技術。

對提高社會生產力,沒有什么實際幫助。

所以嚴謹的德國人,和刻板的日本人不愿意搞。

可實際問題是,這種社交網絡確實是不涉及實際提高生產力的技術。

可這玩意卻能夠提供至關重要的用戶體驗,能夠提供互動。

而智能化的一個最重要的要素,就是互動,包括人與人的互動,和人與機器之間的互動。

而在這方面做得最好的,全世界就只有兩個國家,一個是鷹醬,還有一個就是兔子了。

而在這個領域,走在最前面的就是特斯拉!

說起這家企業,那絕對可以說是未來華系車的一大勁敵。

因為這家企業,一直在引領者電動車發展的方向和潮流。

可以說他們的出現,讓所有搞電動車的企業看到了方向。

哦!原來電動車是要這樣搞的!

而他們推出的自動駕駛技術,就是一時間引領風騷的獨門絕活。

而這時候,就不得不說,他們進入國內市場的好壞了。

根據某地人的說法,當初之所以引進特斯拉,是為了搞個鯰魚效應。

因為在這之前,咱們國內那些電動車廠商都是騙補的,不思進取。

而把特斯拉引進來之后,有了競爭,這些企業自然而然就會成長起來。

騙補的自然就活不下去會被淘汰云云……

每當聽到這樣的混蛋言論,肖鋒都想抽他兩個大嘴巴。

你特么把人當傻B嗎?

就算你想引進來把他當鯰魚,可你不能站著引進來嘛?為啥要非得要那么低姿態的引進來?

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